4x4.ee

kaupc kirjutas:Eks jah mu masin selline ei saa olema---- lihtsalt tõsisema mustriga rehv alla... Arvatavasti metall stange+vints ja reelingud katusele.


Kuid eks paista aega on....

Kas need masinad, mis allkirjas kirjas, on ka hetkel olemas? Kui mitte, siis X5 metsasõitudeks...jah, natuke kummaline . Kuid 2003a. lõpus pakuti juba FL ehk x-drivega masinaid, mis maastikul palju edulisemad. Millega täpsemalt tegu?

Ei need omadel jahimaade sai samamoodi veits ehitatud ja nii nad läksid....jah mul 2003 lõpp diisel 3 ne, man. Alles soetasin ning kuna selline väike ehituse pisik küljes siis.... Exe näis....

Ja nagu Saidi kutse ütleb "TÕELISED MASINAD EHITATAKSE ISE" vähemalt enda jaoks.

kaupc kirjutas:See ka plaanitud... Kuid õige jutt

Algatuseks peaks neid proovima... Mõõt ok 265/65/17

BFG A/T on hea mõte. On maastikul veidi võimekust ja sõidab maanteel väga vaikselt.

Küsimus veel selline...

Kui rehvi mõõt 235/65/17 on rehvi kõrgus veljest servani 13 cm koopa serva poole

Kui rehvi mõõt 285/70/17 mitu cm tuleb rehvi kõrgust juurde.



Või kudas nende mõotudega üldse on kui on 65 ja 70 kõrgus mis see cm on.....

kaupc kirjutas:Küsimus veel selline...

Kui rehvi mõõt 235/65/17 on rehvi kõrgus veljest servani 13 cm koopa serva poole

Kui rehvi mõõt 285/70/17 mitu cm tuleb rehvi kõrgust juurde.

Küsimus selles, et minul rehvist koopaservani 13 cm vaba ruumi kõrgus 65 ... Kas 70 mõõt on siis liiast( mul ei ole õhk vedrustus)

Või kudas nende mõotudega üldse on kui on 65 ja 70 kõrgus mis see cm on.....

Vaata kasvõi nende lehtedelt: http://www.kouki.co.uk/utilities/visual ... calculator
http://tire-size-conversion.com/tire-size-comparison/ (siit näed ka visuaalselt rehvide erinevust).
Üldiselt - keskmine nr. rehvimõõdul on % rehvi laiusest, ehk arvuta ise palju on erinevust 65% 235mm-st või 70% 285mm-st. maru karmiks kisub

Karm jah seega jääb ikka 265/65/17

Eks Saab alla pandud eks siis paista.

Tolle piltidel olnud X-i ehitanud mehed ise kirjutasid ka järgnevalt:

"The X5 was never truly meant for off-roading in the sense that Jeeps and Land Rovers are. Their AWD and differential setups are ideal for climbing something like an E39’s hood (not that we recommend it, especially if it’s not your E39), whereas the X5’s AWD is really only good for driving to Whole Foods in the winter, which I believe is actually stated as the whole point to owning an X5 on BMW’s website. If BMW actually came out with a proper off-road system, trust us, we’d be all over it like white on rice."

Ehk eeldan, et sul veel vanatüübi e53 (manuaalkasti mainisid) niiet parem osta juba ette ära tagumine differ, vahekast ja esimene kardaan. Kui muidugi esimene kardaan lõpuni sõita, või teist korda nuudid lõhkuda, siis vaja juba esimest diffrit ka, been there, done that.

tns1 kirjutas: Ehk eeldan, et sul veel vanatüübi e53 (manuaalkasti mainisid) niiet parem osta juba ette ära tagumine differ, vahekast ja esimene kardaan.

Bemmi foorumist mitmetelt silma hakanud, et prefacelift X5-l see vahekast ka juba tehaseseades nõrguke. Kuskilt teemast hakkas silma, et seal päris mitmed pudinad lausa plastist.... seal saidil oli ka kena pildimaterjal ja kaasnev jutt nende vahetuseks.

Pole see X-drive ka parem, aktuaatorid surevad ära, vahekasti õli maksab miljoni ja maastikusõit tapab vahekasti. Lisaks maastikul toimetab vanatüübi vahekast ehk isegi paremini, vähemalt on pidev 2 rattavedu. X-drive muutub väga kiirelt näiteks esimese parema ratta veoliseks, nagu mainitud juba - ideaalne natuke paksema lume korral linnas ja maateedel, kuid maastikule ei ole sobilik - pole mõeldud isegi selleks. Niiisama "dailyks" aga imo e53 üks parimaid linnamaastureid, sõiduautolik juhitavus ja koostekvaliteet on täiesti teine tase. 400 000+ sõitnud isendil ei olnud salongis jatkuvalt ühtegi naginat ning kõik tundus sõites väga paigas, kuigi tegu ei olnud just mingi erilise pedandi masinaga.

Igaljuhul kisub offtopicuks, teemalagataja vast juba ammu omad lahendused/järeldused teinud.

Kuna teemaalgataja soovis infot rehvide mahtuvuse kohta siis Bmw nelivedu küll õrnuke jah teine... Kuid ega siis mülka roni ... Veidike metsateid, kruusa jne.

Alla siis 265 65 17 rangerid...sõita ok. Mahtusid ilusti alla.
Väike pilt ka....
Seega tänud kaasamõtlemast.

Palun ära mine x5-ga metsa. Sellel autol puudub aeglusti. Suurema rehviga ja ilma aeglustita võid metsas sõites vigastada automaatkäigukasti või siis sidurit.

Ei lähe-lähen aint metsateele.....