4x4.ee

Jah rav4 oli mürarikas
samuti oli vedrustus jäik s.t. iga kaevuluuk käis neerudest läbi
slalomit ja vedelust ma ei hakanud isegi testima

Siis xtrail peaks kärama küll, 2wd läbivust aitab alati veits karvasem rehv. Tal ka 21 cm kliirents.

õhtul õnnestus teha kiire ja lühike "maitsetest" x-trailiga
ehk enne salongi sulgemist 10 min.

asjal oli niipalju jumet, et KINDLASTI tahan pikemalt sõita

võrreldes teiste proovitud autodega oli üllatavalt ergas minek
väidetavalt pidi automaadil olema esimesed nn. 2 käiku nagu käigud ja siis läheb variaatorile üle
s.t. ei stardi kummipaelaga nagu teised variaatoriga masinad

Seatud tingimusi vaadates tundub X-trail väga mõistlik valik, uus mudel, hea välimus, paras suurus ja mugavus. Endal olemas kogemuse esimese põlvkonna 2WD Qashqaiga mis oli igati hea ja asjalik liikur, eriti omas hinnaklassis, seega julgeks Nissanit soovitada.

Sportage sai endal järgmise auto valimisel välja praagitud olematu kiirenduse pärast aga müüa nad oskavad - hea disain ja lõputu varustusnimekiri.
VW-ga kogemus madala põhjaga autoga ja enam selle grupi autode poole ei vaata, ehitatud ilmselgelt silmas pidades suurklientide huve, ehk võimalikult väikesed kulud ja hea auto 5a jooksul, pärast ükskõik. 2008 golf oli kõige hullemini roostetav auto, mis mul kunagi olnud on, lisaks veel hulgaliselt vigu auto ülesehituses, mis põhjustasid probleeme ja mis ei käinud garantii alla.

Pärast Nissanit sai liigutud Subaru peale ja nüüd 3a kogemuse põhjal enam muud ei taha, praktiline, mugav (outback), üllatavalt ökonoomne oma olemuse kohta ja väga mõnus sõita, ühtegi probleemi ei ole kolme aasta jooksul olnud. (Nissanil vahetati küll juppe, aga õnneks käis garantii alla)

ivan kirjutas:Lisaksin nimekirja veel:
VW Tiguan - väga hea dünaamikaga auto, DSG käigukast toimib märkamatult, proovitud 1,4 turbo mootor annab head väänet ka madalatel pööretel, tavaoludes esiveoline tagasild rakendub kiirelt ja sujuvalt. Ise võtaksin veidi suurema mootoriga isendi.

Nendest uuemapoolsetest näeb se Tiguan kõige parem välja (disainerit on kõige vähem ligi lastud ), aga VAG grupi DSG-st kästakse kaugele käia! Mul endal (halb) kogemus puudub õnneks.

Vagi ketiga motodest ka suure ringiga mööda peaks vaatama,kuna jubedalt venivad või hakkavad poegima peale esimest pooltsada tuhandet.Eriti turboga varjandid.Esinduse pakkumine oli 3,5 kilo(õli punn oli,plokikaan ja klapisääred,aga klappe polnud ),aga sai 700 hakkama sügisel.Oli tiguan ja ls oli gramm alla60 tuhhi.Müügimees muidugi kohe uut pakkuma

Ja kui on plaan garantii ajast pikemalt pidada, siis kindlasti see nn sissesõidu õlivahetus(mis 2-3tkm pealt) ära teha. Tean Tartus üht oopelilugu, neil üldse esimene õlivahetus 30tkm ja mootor kestis ainult 20tkm ja keps väljas.

Ja hooldused 10-15tkm tagant, automaatkasti õli võiks alla 100tkm olla, nii 50-80tkm vahel, siis kestab. Muidu 200tkm ja kastivahetus.
Kehtib iga margi kohta.

Maaks kirjutas: Nendest uuemapoolsetest näeb se Tiguan kõige parem välja (disainerit on kõige vähem ligi lastud ), aga VAG grupi DSG-st kästakse kaugele käia! Mul endal (halb) kogemus puudub õnneks.

Kui pakiruumi suurus oluline, siis Tiguan ja Q5 suht välistatud, neil see asi praktiliselt puudub.

Pead ei anna, aga T32 X-Traili veermik ja 4wd süsteem peaks olema väga sarnane t31 mudeli omale. Ehk et hea nelikvedu ja lihtne/töökindel veermik.

Praegu veel ei pakuta 4vedu koos automadiga meil. Idas tn on olemas 2.5 bensiis CVT 4wd.
Hetkel tuleb jah T31 võtta kui diisel automaat 4wd tahta.

Kole lugu kui valikut palju on
Praegu vist jälle rohkem Outlanderi poole vaatan
Saab bensuka 4vedu ja automaadi
5 kohalise puhul ka suure pakiruumi
Kliirens paberites 215mm

Outlanderi kütusekulu ei ole isegi samast galaktikast spekkides lubatule. Sõber ostis ja vannub. Alla 8 pole maanteel näinud, 90ga kulgedes, pigem 9 kanti. CVT kast.

Ma šoppasin automaadiga parketikaid eelmisel aastal, sõelal olid CR-V (üks juba on, 2008), Sportage ja Forester. Forester tundub väga väikese autona, kõik mõõdud on peaaegu samad mis CR-V aga tunne on nagu kaks suurusklassi väiksemas autos. CVT äkilisus petab väikestel kiirustel, maantee poole liikudes jääb uimaseks. Sisekujundus ja -materjalid jäägu pigem Samuraisse, mitte sellisesse hinnaklassi. Foresteril (föönita mudelil) on autoajaloo halvim helisüsteem, isegi uudiseid ei kannata kuulata. Vaatasin seda eelkõige neliveo võimekuse pärast.
Väljanägemiselt Sportage vastu ei saa, kohe näha, et Q7 disainer on asjal olnud. Samas, veel väiksem kui Forester.
Lõpuks jäin CR-V peale. Foresteri UAZiku varustusega samas hinnas (vist oli poolteist tuhat vahet) sai navi, premium audio, Alcantara-sisu, radariga tempomaat, kaameraga rajajälgija (roolib ise, kui teel korralikud jooned on) ja palju suurem salong ja pagasiruum kui teistel. Kütusekulu on ka mingil põhjusel juppmaad alla eelmise CR-V mudeli näitajate. Reis Düsseldorffi ja tagasi, sh korralik kupatamine Autobahnil (140-180 km/h), andis kokku 8L/100 km.
"Nelivedu" on muidugi naljategemine. Abirattad vms.

tahaks siis ka ikka saada soovitusi oma vajadustele vastava masina soetamiseks. Omal oleks muidugi eelistuseks diisel, manuaal ja eelkõige asisem nelikveosüsteem, suurte läbisõitude tõttu on ka kütusekulu teemaks. Praegu silmaks eelkõige x-traili ja dusterit. Mugavus-luksus ja plastine sisu pole oluline. Võib-olla on veel midagi välja pakkuda?

honkomees kirjutas:tahaks siis ka ikka saada soovitusi oma vajadustele vastava masina soetamiseks. Omal oleks muidugi eelistuseks diisel, manuaal ja eelkõige asisem nelikveosüsteem, suurte läbisõitude tõttu on ka kütusekulu teemaks. Praegu silmaks eelkõige x-traili ja dusterit. Mugavus-luksus ja plastine sisu pole oluline. Võib-olla on veel midagi välja pakkuda?

Kui rahakott kannatab, siis Subaru XV või Forester. Nelivedu on kindlasti asisemast otsast, diisli kütusekulu paistab ka ok olema.

mrtn kirjutas:... Kui rahakott kannatab, siis Subaru XV või Forester. Nelivedu on kindlasti asisemast otsast, diisli kütusekulu paistab ka ok olema.

Ega raha peale vihane pole, seega mida odavam, seda parem. Aga nagu varem juba kirjutasin, siis Foresteri kogemus on olemas tööautost ja kohe ei istu, ainuke masin minu 35+ juhistaaži juures, millel siduriga toime ei tule ja kitsas, kitsas ning ruumi pole ka asjadele.

Kuna linna elik Tartu satun harva ja siis aega vähe, seega üritan leida need paar kohta, kust läbi käia ja uurida. Prooviõidu kokkuleppimisest ei julge unistadagi, kunagi ei tea ette, millal just vaba hetk tekib. Ja nii kiire selle uue auto ostuga ka pole.