4x4.ee

Iseehitatud reduktori korpusega ei pruugita kodaniku enam võistlema lasta. Kuna vintsi reduktoris ei ole ulmelist täpsust siis peaks see aretamine võimalik olema, aga kes teha võtab ja palju maksab, see on juba ise küsimus.

Oletame:

DWG joonis 1000 - 2000
Vesilõikus 1500 - 2500
Koostamine ja keevitustööd 1500
Treitööd 500 - 1000
Laagrid ja muu 1500
Enda jooksmised ja orgunnid

Kokku 8500, siis peaks hea saama. Ja siis peaks välimus ka originaali sarnane olema.

Ei saa aru ,mis võistlusklassiga tegemist, aga kui originaaliga ,siis kõige võimsam gene 24V 50Aon Dyna 200-l 50A. Melasi t-nr 02-7257.
Lähtun sellest, et peab olema toyotsi originaal nagu originaalis peab olema.

Tänud nõuannete eest. Kõik plussid-miinused on kokku arvatud ja asi susiseb. Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

Gene ei pea olema originaal.

erik kirjutas:Gene ei pea olema originaal.

Peab olema antud margile ja mudelile vastav.
Loeme:
http://eal.4x4.ee/index.php?option=com_ ... &Itemid=91
"6.9 Elektrisüsteem

Elektrisüsteem peab olema originaalne.

Generaator
Originaalne"

Ups my bad , Mina oleks pidanud seda kontrollima, ennem kui lolli juttu ajasin.
Jäävad siis originaalsed gened, mis siis erinevatele modidele on varem paigaldatud ja tootjaks see, mis vahetusfondist antakse. Ehk kui kinnitused istuvad aretamata, siis ei tea isegi margiesindus, kas seal kapotiall on see mis tehaseväravast väljaveeredes oli, või krt teab mis.

erik kirjutas:Ups my bad , Mina oleks pidanud seda kontrollima, ennem kui lolli juttu ajasin.

OT.
Jutub ka paremates peredes. TR 1 meestel on " tehnilised reeglid" nö . öökapi kirjanus, mida untutel öödel või hed iddeg aüles ärgates lugeda ning nukralt tagasi panna tõdemusega, et "EI TOHI" .
Siin on (ilmselt) originaalsuse all mõeldud seda, et genekas peab ühendusi ja kinnitusi ümber tegemata peale istuma. Võimsuse piirnaguid eriti panna ei saa, kuna aegade jooksul neid tootjagi erinevaid pannud.

Kaarlile edu uue vintsi koju toomiseks!