4x4.ee

Kõik need raksud piduripedaalil tunda ...

coomb18 kirjutas:Kõik need raksud piduripedaalil tunda ...

Ilmselt ka käiguvalitsal?

Sedamoodi võiks raksuda vahekast või takerduv liigend jõulekandes. Kas raksud on samad nii otseasendis kui pööratud ratastega?

ABS ei tohiks õue küll kuulda olla.

v6sa kirjutas:

coomb18 kirjutas:Kõik need raksud piduripedaalil tunda ...

Ilmselt ka käiguvalitsal?

Sedamoodi võiks raksuda vahekast või takerduv liigend jõulekandes. Kas raksud on samad nii otseasendis kui pööratud ratastega?

ABS ei tohiks õue küll kuulda olla.

Kangidest ei oska nüüd öelda, see jäi ka nüüd proovimata. Ilmselt kui siis on see tunda vahekasti kangil. Automaatkastil peaks kang olema suht tundetu lülitus, lülitab ju vaid elektrit ning solenoidi plokki.
Aga, käisin nüüd testimas, võtsin ABS kaitsme, nr. 19, välja. Ikka raksud. ABS tegevus siis ikka välistatud. Ei ole vahet, mis nurga all on rattad või kas 4HI või 4LO. Igas asendis tulevad kõhu alt naksud kui hästi tahta. Proovisin ka lumisel platsil. Kohapealt järsk kiirendus - rattad hooga ringi libedal - ja kohe tugevalt pidurile vajutada. Nii testides pidi pidurit päris kõvasti vajutama, teinekord kinni olles tuleb see aga üsna kerge vajutusega.

coomb18 kirjutas: Nii testides pidi pidurit päris kõvasti vajutama, teinekord kinni olles tuleb see aga üsna kerge vajutusega.

Loogiline ju! Vahe ju sees, et kui nö. kõhu peal kinni, siis rattad vabalt pöörlemas vs. 2,5 tonni ratastel peal.

TiitR kirjutas:

coomb18 kirjutas: Nii testides pidi pidurit päris kõvasti vajutama, teinekord kinni olles tuleb see aga üsna kerge vajutusega.

Loogiline ju! Vahe ju sees, et kui nö. kõhu peal kinni, siis rattad vabalt pöörlemas vs. 2,5 tonni ratastel peal.

Loogika tõesti asjas olemas. Aga mis seal siis raksub, kui ABS väljas oli?

Kas võimalik, et kuna pidurid võtavad enne kinni esimesed, et siis tagumised panevad veel inertsiga ringi ja ajab üle midagi vahekastis? Samas see pidurite rakendumisvahe ei tohiks nii pikk olla ju.

Ilmselt ikka kett siis? Aga miks just pidurdamisel, mitte kiirendamisel?

Need ikka koledad raksakad, endal ikka tegi vaikselt nagu abs libedal.

zyon kirjutas:Need ikka koledad raksakad, endal ikka tegi vaikselt nagu abs libedal.

Ei pannud seda viimast videoklippi ennist tähelegi. Seal on ikka ABS-i "kõrinast" asi kaugel...ikka mingi muu viga.

Veel mõned klipid raginast

Tegin veel mõned klipid raginast. Proovisin järsku pidurdust libedal, nii aeglustiga kui ilma, umbes 60km/h kiiruselt. Samuti libedal järsult edasi ja tagasi kohapelt starti. Ei mingit raginat. Kohe kui rattad vastu mätta äärt panna ja ja siis pedaale litsuda, hakkab pidurdades ragin pihta. Seekord jäi kõrva ka, et paaril järsemal gaasipedaali vajutusel oli ka ikka paar naksu kuulda. Neid nakse ka õrnalt vahekasti kangist tunda.

Paistab siis, et ikka kett tahab varsti vahetamist.

Tänud kaasamõtlejatele.

Tervist. Tõstaks selle teema korraks uuesti üles.

Kuidas WJ omanikel vahekastid vastu peavad. Mõtlen just pigem 4.7L mootori ja 247 kombinatsiooniga masinaid, mis võib-olla väheke suurema ja karvasema rattaga ning, mis näevad palju muda, metsa, mägesid, kraave ja ronimist.

Nimelt viimane kord, kui selle teema tegin, sai minu 247 kast uue keti ning igasugune ragin kadus. Nüüd, umbes 5k km (millest 80% on teid ja radu, kuhu igapäevamasin ei roni) hiljem on sümptomid samad ja isegi hullemad, kui eel pool kirjeldatud juhul. Kett käib sirinal üle, vähemalt tundub nii. Kui ronida järsust mäest hooga üles või isegi kui niisama järsemini parem jalg sirgeks veab. Samuti ka vaikselt tagurpidi kedagi välja sikutades/meelitades. Rohkem tuleb esile aeglustiga kui ilma.

Kas kellelgi veel sellist kogemust?

Minul variant jälle kett ära vahetada, on üks sama vahekast ka varuosadeks, kust saab ka vähe korralikumad hambad keti alla. Aga iga 5000km tagant seda tööd ette võtta ei viitsi. Variant oleks hankida ka 242 vahekast aga J (WJ) versioon samasuguse ketiga. HD (WJH) versioon, millel väheke laiem kett, aga kaunis raske leida.

Head vana lõppu!

coomb18 kirjutas:Tervist. Tõstaks selle teema korraks uuesti üles.

Kuidas WJ omanikel vahekastid vastu peavad. Mõtlen just pigem 4.7L mootori ja 247 kombinatsiooniga masinaid, mis võib-olla väheke suurema ja karvasema rattaga ning, mis näevad palju muda, metsa, mägesid, kraave ja ronimist.

Nimelt viimane kord, kui selle teema tegin, sai minu 247 kast uue keti ning igasugune ragin kadus. Nüüd, umbes 5k km (millest 80% on teid ja radu, kuhu igapäevamasin ei roni) hiljem on sümptomid samad ja isegi hullemad, kui eel pool kirjeldatud juhul. Kett käib sirinal üle, vähemalt tundub nii. Kui ronida järsust mäest hooga üles või isegi kui niisama järsemini parem jalg sirgeks veab. Samuti ka vaikselt tagurpidi kedagi välja sikutades/meelitades. Rohkem tuleb esile aeglustiga kui ilma.

Kas kellelgi veel sellist kogemust?

Minul variant jälle kett ära vahetada, on üks sama vahekast ka varuosadeks, kust saab ka vähe korralikumad hambad keti alla. Aga iga 5000km tagant seda tööd ette võtta ei viitsi. Variant oleks hankida ka 242 vahekast aga J (WJ) versioon samasuguse ketiga. HD (WJH) versioon, millel väheke laiem kett, aga kaunis raske leida.

Head vana lõppu!

Omal pole probleeme esinenud, mul kilovatte ka rohkem väheke. Samuti 32" ratas. Olen üsna raske jalaga.
Kas seda esineb aeglustiga või kiire nelikveo puhul?Või mõlema? Nimelt kiire nelikveo puhul on kasutusel Vari-Lok süsteem, mis jagab siis tagurataste libisemise korral vastavalt esiratastele jõudu. Aeglusti korral on keskdiffer lukus. Kui kett vahetatud sai, kas läks õige õli sisse(lubatud ainult Mopari mingi spetsjomm õli)?
Ajan isegi 242HD kasti taga, aga väga raske leida seda. Toodeti teda 2002-2004 V8 mudelitele ainult.

Esineb nii aeglustiga kui ilma. Ilma vaja veidi rohkem paarutada, et keskdiffer esisilla järgi võtaks. Kui aeglusti sees, siis pm kohe ragin taga. Kasti läks õige mopari õli kui kast laiali käis.

Keti vahetusel pead ka hammakad ära vahetama. See on vana tõde, käib nii jalgrataste, võrride, motikate, kui ka autode kohta. Kas kunagi pole jalgratast ega võrri omanud ?

ibra kirjutas:Keti vahetusel pead ka hammakad ära vahetama. See on vana tõde, käib nii jalgrataste, võrride, motikate, kui ka autode kohta. Kas kunagi pole jalgratast ega võrri omanud ?

Kas sai kusagil öeldud, et hammakaid ei vahetatud ? Kuigi too kord kui remontkomplekti otsisin, siis iga 2 väitis, et neid pole vaja vahetada ning hammakaid ei pruugi leida samast kohast kust ketti.
Samuti, kui minu tänast postitust lugeda, siis ma ei tegele enda auto vea lahkamisega, tänan kaasa mõtlemast. Jah, lapsepõlves saamata jäänud ereliukas ongi minu WJ-i hädade taga. Pigem oli siht aru saada, kui tihti esinev probleem see on, ning kas on keegi pimedas garaazinurgas proovinud alternatiivseid lahendusi peale haruldase 242HD vahekasti.

AndreTGO kirjutas: Toodeti teda 2002-2004 V8 mudelitele ainult.

Vist tiba rohkem.
http://jeep.avtograd.ru/xfer/encycloped ... /index.htm