Nii sain auto kallale eile natukeseks ja tegin omale pisikese nimekirja mida testida on mul siis vaja järjest.
1.Kui mootor on soojaks läinud ja välja surnud ning keeldub käivitumast, proovin kõrgsurvepumpa jahutada ning vaatan kas on tolku.
1.1. ilma termostaadita mootor nii soojaks ei läinudki, et oleks välja surnud. Pool tundi sai ringi sõidetud mööda kõrvaltänavaid. Tüütas ära, sest pidurivõimendi ka enam miskipärast ei toimi ning salongi ka enam sooja ei puhunud(õhk vist sisse läind?). Kuigi kapotialune oli soe ja ees radiaator ka. Seega krutin termostaadi tagasi ja katsetan siis uuesti.
2. Generaator e laadimine korda teha, kuna kogu elektroonika, harjad jms asub generaatori sees, siis tuleb maha kruttida ja vaadata, mis sees toimub..
2.1. Sees toimus selline asi, et üks hari oli kinni kiilunud ehk siis ei andnud nii head ühendust kui peaks, sai ära puhastatud ja nüüd toimib ilusti, eks tulemust ole näha siis kui genekas on autole peale tagasi krutitud. Nii palju mainiks veel ära, et selle mootori jaoks on vool siiski vajalik, ilma genekata töötav mootor seiskus kohe kui aku klemmi maha võtsin. Seega mingisugune laadimine oli siiski ennem juba olemas kuna oli võimeline töötama ilma akuta kui geneaks küljes oli. Nüüd puhastatud harjadega peaks laadimine korras olema.
2.2. See rullid, mille vastu harjad käivad, nendest ülemine oli ikka räigelt kulunud ning ilmselt juba alla lubatud miinimumi
manualis on kirjas, et standard on 31,6 mm ja min. on 30,6 mm. silmaga on näha, et see on
mõlemalt poolt milli jagu kulunud, ehk siis kindlasti juba alla miinimumi, kuna asendust pole(uut rootorit) läks kgenekas sugusena kokku tagasi.
3. See, et külmaga käivituda ja käima jääda ei taha ilma lisagaasita, on ilmselt kas siis hõreda mootori või KS pumba viga. Eks kontrollimisel selgub
Samuti vaja eelsüüteküünlad üle kontrollida.
4. Õli ja kütusefiltri vahetus. Kütusefiltrit ei ole siiani veel leidnud .. küll aga leidsin tavalise kütusepumba kapoti alt. Kütusefilter vist selle sees.
5. Kontrollida peale mootori väljasuremist, et ega seisma jätmise klapile ikka veel särtsu peale ei tule.
Kus see asub ? Mis võiks olla selle inglise keelne nimetus? otsiks mootori manuaalist.
Põhimõtteliselt saaks seda testida ka nii, et kui mootor ei käivitu soojana, tõmbaks pistiku lahti ja vaataks siis kas käivitub.
Kus see asub ? Mis võiks olla selle inglise keelne nimetus? otsiks mootori manuaalist.
6. Kust mõõta pumba peas olevat rõhku ? Kuna seal on palju asju mida kruttida ja on palju asju mida absoluutselt ei tohi kruttida, siis ilma õiget asja teadmata ei taha ma midagi kruttida. Kui ma eelsüüteküünlaid testima hakkan siis krutin selle õhuvõtu asja eest ära ja saan korraliku ja ülevaatliku pildi pumbast teha.
7. Kuna see on mu esimene diisel millega ma kokku puutun siis mul erilisi teadmisi ei ole sellest ning tööriist millega testida surveid on bensuka oma, ehk siis kuni 20 baari.... kuid kella seieril paistab ruumi olevat ka 30 baarise surve jaoks. Ei tea kas kannatab sellega mõõta? Manuali järgi on miinimub sil. surve 22 baari ja korras silindri surve 31 baari
8. Muret teeb nüüd veel üks asi, pikemat õli varrast oleks vaja
. Õli kontrollides selgus, et õlivarras enam õlini ei ulatugi(varem ulatus), sai liiter juurde valatud, kuid õlini ikka ei ulatu. See asjaolu koos nüansiga, et mootorit käivitades oli terve tänav suitsu täis viib mõttele, et äkki õli lekib silindrisse ja sealt siis väljub omakorda tossuna summutist osooniauke suurendama.
Väike asja illustreeriv
video
toss on hall, kuid õli põlemise korral peaks see ju sinine olema ?
