GC 3,0 WH imelik heli sõites

[Ebc88]

No nii, asi korras. Otsustasin TOPis lasta ära teha. Ca 2 tundi ja 120€ ning asi korras. Nüüd on kohe mõnusam vajutada. Maanteel ei ole veel käinud ja proovinud, kas teema algatuseks olnud heli on kadunud.
Aga igaljuhul suured tänud kaasmõtlejatele ja minu poolt võib teema lõpetatuks lugeda.
Kohtume järgmise teema juures või hoopis mujal .

[jaak2]

samad helid ja peale nende liigendite vahetust auto nagu uus,kahjuks peale 20 km läbimist tekkis tunduvalt tugevam heli kui enne vahetust ja sõita kannatas koduni a´40km/h.
tedjamatelt küsiks et mis seal veel sai juhtuda.vahetus tehti teenenduses ja ise juures polnud.
kas jäeti midagi kinni keeramatta...

[ibra]

samad helid ja peale nende liigendite vahetust auto nagu uus,kahjuks peale 20 km läbimist tekkis tunduvalt tugevam heli kui enne vahetust ja sõita kannatas koduni a´40km/h.
tedjamatelt küsiks et mis seal veel sai juhtuda.vahetus tehti teenenduses ja ise juures polnud.
kas jäeti midagi kinni keeramatta...

Mida sa vahetada lasid?

[jaak2]

vahetasin esikardaani mõlemad liigendid või kuidas neid nimetada.vahekastipoolne ja reduktoripoolne.

[Jaks]

20km sõiduga ei saa küll midagi ära kuluda.
Kahtlustaksin küll, et midagi on kuskil lahti jäetud. kuigi neid lahti võetavaid asju ka selle töö tegemiseks just palju pole. Kuid võimalus on, et kuskilt ei läinud flants paika ja seega raputas lahti.
Vahekasti poolset on lihtne kontrollida, selleks vaja auto alla minna ja sellele pääseb ligi. Esidifri poolsele nii lihtsalt ei pääse, ehk siis vaja eemaldada põhja plastik ( kui see alles on )

[atdoom]

vahetasin esikardaani mõlemad liigendid või kuidas neid nimetada.vahekastipoolne ja reduktoripoolne.

Nii palju, kui mina tean, siis reduktori poolne kestab suht igavesti (kui just kaitsekumm katki ei ole)... väsib reeglina ainult vahekasti poolne.
Toppartsiga minul muidu head suhted..., aga... seal on üks "mehaanik" Karu, kes oma pohhuismi ja hoolimatusega andis mulle elu õppetunni...
Alla panekul pole seal midagi, mis saaks lahti rappuda... poldid kas on kinni või ei ole.
Samas ainuke asi, mis pähe torkab, et liigendi stopperseib jäi töölauale pahna sisse vedelema...,
eks targemad siis ütle, kas see on ebaprofesionaalsus, pohhuism või inimlik eksitus...

Kui Karu välja jätta, siis Toppartsiga olen ka probleemsed asjad alati kenasti lahendatud saanud!
Tasuks vast alustada Imrest (töökoja juhataja), et asja arutada!

Loodetavasti asi laheneb kenasti.

[jaak2]

viisin auto tagasi teenendusse ja kui üles tõsteti ja käik sisse ning gaasi siis heli vahekastis.
lahti veel ei võetud aga loodame pohhuismile et see stopper jäi paigaldamatta.

[jaak2]

eile siis võeti kardaan alt ära ja stopper oli oma kohal.määre väljas ja näha et mingid metalli tükid sees läbi käind.öelda et määre jäeti panematta ka ei saa kuna sõitsin selle kolinaga veel tagasi töökotta ja põhjapela näha et määrde välja löönud.mis aga arusaamatu et kuidas sai uuel liigendil kaitsekumm nii ruttu katki minna et määre välja pääses ja liigend kuumaks läks või oli praak liigend ja kuuma pärast läks ka kaitsekumm katki .stopper oli millegipärast nagu koonuses ,et justkui kardaan lühike ja liigendit venitanud.
igatahes sai uus liigend tellitud ,aga kui sellega peaks sama asi juhtuma... mida peaks enne uue külgekruvimist veel kontrollima.vahekastis justkui laagri lõtku pole ja kui flantsist ringi ajada siis kõik pöörleb kergelt pole nagu mingit raginat.

[atdoom]

põhjapela näha et määrde välja löönud.mis aga arusaamatu et kuidas sai uuel liigendil kaitsekumm nii ruttu katki minna et määre välja pääses ja liigend kuumaks läks või oli praak liigend ja kuuma pärast läks ka kaitsekumm katki .

See kaitsekumm on mõeldud ka suuri temperatuure taluma (ka suvel)...
Originaalil osal lõppevad nad reeglina ikka torkamise peale (lemmikud on oksad raiesmikul)... endal puudub kogemus, et mopari originaal oleks vanadusest murenema hakanud. Küll sai aastaid tagasi proovitud sinna aretada muu tootja kummi, see purunes kahe päevaga.

Sa kirjutad, et "näha et mingid metalli tükid sees läbi käind"?!?
Huvitav oleks teada, kuidas need metallitükid sinna sisse käima sattusid?!?
Siin on minul loogikaga veidi raskusi... Need ulmelised metalli tükid, pidid eralduma enne kummi purunemist, sest hiljem ei jääks nad enam sisse pidama, et kahju tekitada.
Kas sa ise oma silmaga nägid, et stopper oli omal kohal? Vabandust, aga argumendid teevad veidi paranoiliseks...

Kui nad kõik oma kulu ja kirjadega korda teevad, sest tööl on ju garantii ja tegemist soliidse firmaga.
Elu näitab, et vahest juhtub ka parimatel meie seast:)

[jaak2]

jah,olin ise juures kui kardaan ära võeti ja stopper oli paigal (soones) ainult tema kuju oli selline nagu liigeend oleks tahtnud teda ära lükata otsast(koonuses).võib olla eraldus kuulist mingi osa mis jäi kuhugi vahele ja selletagajärjel kõik juhtus?

[jaak2]

no nii, paigaldatud siis uus liigend ja esimesed 20 km läbitud.juskui ok.
paigaldades selline tähelepanek et see liigend ikka eriliselt tihe.eelmine oli samasugune olnud.nüüd sai kruustangide vahele kardaan kinni ja määret sisse ja käsitsi üritatud liigutada et määre igale poole saaks.raskustega ,aga hakkas liikuma ,kuigi mitte nii nagu pooltelje ots,ikkagi liialt tihe.
sai alla pandud ja kui küljepealt vaadata siis kardaani ja vahekasti nurk nagu liiga suur. ülestõstetud autoga kui kardaani ringi ajada siis isegi silmaga näha et kaitsekummi klamber käib vastu välimist flantsi serva.auto alla lastult vastu ei käi aga tundub et peaks nagu ikkagi sirgem see ühendus olema.autole tehtud muidugi 2´´ tõste.eeldan et sellepärast ka see nurk selline.
koju jõudes läksin auto alla et kontrollida kaitsekummi ja kui käega liigendit puutusin siis tuline,mitte soe.
siit nüüd küsimus et mis seda saab põhjustada,vahekasti laager?
arvamused ja nõuande teretulnud.

head vana-aasta lõppu kõigile

[silvers]

Keegi hiljuti maadles sama asjaga. Lõpuks olid vist rehvid eri suurusega.

[atdoom]

no nii, paigaldatud siis uus liigend ja esimesed 20 km läbitud.juskui ok.
paigaldades selline tähelepanek et see liigend ikka eriliselt tihe.eelmine oli samasugune olnud.nüüd sai kruustangide vahele kardaan kinni ja määret sisse ja käsitsi üritatud liigutada et määre igale poole saaks.raskustega ,aga hakkas liikuma ,kuigi mitte nii nagu pooltelje ots,ikkagi liialt tihe.
sai alla pandud ja kui küljepealt vaadata siis kardaani ja vahekasti nurk nagu liiga suur. ülestõstetud autoga kui kardaani ringi ajada siis isegi silmaga näha et kaitsekummi klamber käib vastu välimist flantsi serva.auto alla lastult vastu ei käi aga tundub et peaks nagu ikkagi sirgem see ühendus olema.autole tehtud muidugi 2´´ tõste.eeldan et sellepärast ka see nurk selline.
koju jõudes läksin auto alla et kontrollida kaitsekummi ja kui käega liigendit puutusin siis tuline,mitte soe.
siit nüüd küsimus et mis seda saab põhjustada,vahekasti laager?
arvamused ja nõuande teretulnud.

Nagu ma aru saan, siis sinu puhul on tegemist 2000a grandiga ehk ees on talasild!?!
GC 3.0L on ees sõltumatu sild, mis on oluliselt midagi muud, kui talaisild.... ehk tõste ei mõjuta kardaani nurka.
Ei pretendeeri tõele... aga , et püsikiirusliigendi kummi purunemist põhjustab vahekasti laager... on minu talupoja mõistusel seda raske läbi närida (aga mina pole ka ametilt mehaanik).
Kui liigendi on tihe, siis iseenesest on ju loomulik, et liigendi läheb kuumaks.
Aja pikku töötab see liigendi ennast ise sisse, kui määre ei kannata kuuma ja pole mõeldud suure surve all detalide määrimiseks, siis ilmselt juhtub sama, mis esimene kord.
Aga liigendiga peaks sinna mõeldud määre kaasa tulema... ehk määrdes asi olla vast ikka ei saa...

Mida tegija ise põhjuseks pakkus?

[jaak2]

tegija ei osanud midagi pakkuda ja ostsin uue liigendi.hetkel tundub et vist käigukasti padi või midagi sellist põhjustab seda.viisin auto tuttava juurde , ehk leiab mingi vea asjadele.

[varps]

Tere
Eelnevast postitusest:
"Minu auto tegi ka imeliku häält ja arvasin igasugu asju mis võiks olla. Tegelik viga oli esikardaanil vahekasti poolne püsikiiruse liigend millel oli kaitsekumm katki ka igast sodi täis. samuti esimesel vaatlusel ei tuvastanud lõtku, kuid veidi edasi sõites tekkis sinna ka lõtk. Otsa vahetusega muutus kõik vaikseks. Samuti võib veidikene anomaalialid põhjustada purunenud esidifri puksid."

Millist müra võib teha esidifri purunenud puksid (ilmselt mitte kolin)?

Ette tänades