4x4.ee

Võin küll eksida aga minu meelest läkski avarii resiimi miski 1.2 -1,3bari pealt vaata kella tähised üle kas psi või bar! Mul maks rõhk miski 1,3 ja maanteesõidul miski 0,3-0,8.

Selle näidiku järgi läheb mul 1,3 peale. Kõvema itsi korral käib 1,5 peal ära murdosa sekundist.

Mul sama kell põhimõtteliselt- arvan et su probleem on ülerõhk! Ei leidnud seda teemat üles kus oli juttu neist rõhkudest.
Kui keegi leiab ehk aitab!?

Kas puhastati sul ka kollektorid seest?

Jep puhastati sisselase, eemaldati füüsiliselt EGR ( oli töökorras) , Paigaldati õlipüüdur, ülerõhuklapp - 2 klapiga variant, üle reguleeritud rõhu ei lase minna + paigaldati see kell + timmiti paika . Mingi 10 tundi tööd tehti kokku.

Lase veits rõhku alla ja anna teada kas oli tulemust- mul toimis!

Kusjuures nüüd austraalia foorumis tuuseldades tundub mulle endalegi, et boost on liiga üleval mul.

Seal soovitatakse peale NADS - Nissan Anti Detonation toimingute tegemist ( EGR eemaldamine, õlipüüdur, ülerõhuklapid, jne.) hoida rõhk näiteks 100km/h sõites 12psi ( 0.8 BAR) peal ja maksimum võiks olla 14-15psi (1.0 BAR).

Mul on antudjuhul kellal kiirendades 18.8 psi ( 1,3 BAR) mis on ilmselgelt natuke palju.

Kahjuks pole autol EGT andurit paigaldatud ja ei näe palju see väljalaskegaaside temperatuuri muudab. Ilmselt rõhku maha keerates temp. tõuseb, mis on jällegi halb. Ilmselt see tiba rõhu maha keeramine seda palju ei mõjuta?!

Siin oleva jutu järgi on 4000 rpm-i juures 18 PSI-d ok. Vaata sealt seda http://www.chaz.yellowfoot.org/Manual%2 ... roller.htm

Ja nüüd teisenda 18 psi- barix!

Keerasin maha ja timmisin ta lõpuks niimoodi, et täis gaasiga läheb maks 1,1bar , rahulikult 100km/h sõites on 0,8-0,9 BAR peal. Enam rikkesse ei läinud. Proovisin linnas rahulikult ja täis gaasiga, samuti maanteel rahulikult 100ga ja põhjagaasil 130km/h ni.Asi oligi ülerõhus.


MAF sensori ostan kapipeale valmis ikkagi, igaks juhuks...

Tänud kaasamõtlejatele!

Ja mina oma autot ei saagi jooksma, keera kuhu tahad, ikka on avariis, kui labad päris pikki turbiini keerata siis päris kohe ei lähe avariisse, aga täiesti suva hetkkel on jälle pedaal tühi.
Musta kaa ei tule ja tundub, et kütusepump ei anna või ei saa käsku, et anda piisavat kütet. Praeguseks olen aru saanud, et aju ei näe rõhku, sest anduriga või andurita, pole vahet kas ta on juhtme otsas või mitte käitub auto täpselt samamoodi.

Kui EGR eemaldati, jääb elektriline osa juhtme pundi otsa alles või mismoodi sellega jäi?

EGR töö kohta oskab täpsemalt rääkida kasutaja Salmus.

Äkki Sul Allar on see MAP sensor ( boosti sensor, mis annab ECUle teada millal rõhk liiga suureks läheb, et mootorit kaitsta), õline või katki ja näitab koguaeg ajule viga?

Ja nulli veakoodid ära!!! Kui näitab! Siis proovi uuesti!

marxkoll kirjutas:Ja nüüd teisenda 18 psi- barix!

Teisendasin ära ja nüüd edasi? Ma kirjutasin palju ok on, muudan oma postituse ära nüüd 1.24 bar-ks? Kusjuures kui see töö sai tehtud, siis sai nii paika ka keeratud ja testitud igatpidi.