4x4.ee

Kui on siuke eelarve, siis oleks vast mõistlikum mingi vanem masin(3-4k€) toorikuks võtta, ja siis ülejäänud rahaga ära tjuunida? Tuleb palju ägedam aparaat ju.

10k km aastas sõita polegi nii vähe, seetõttu täitsa saan aru, miks uuemaid vaadatakse.
WK kohta üks mu tuttav väga kiidab, et eletroonilised abimehed teevad head tööd ka näiteks liiva sees paadikäru tõmmates, kus teised sama klassi masinad hädas on.
Aga safaritel osalemiseks selles hinnaklassis Mercedes G. Või Nissan Patrol Y60 4.2. Või Toyota LC90/95 .

Palju chero, patroli ja LC kaalu vahe on? Kergem on ikkagi parem ju? Eeldame, et sildades on samad lukud...

Üldiselt meeldivad mulle autod,millega võid ka hullu panna ja ta laiali ei lendaks.
Teiseks peab kestma ilma remondita ja kannatama originaalis suurt ratast.
Seega jääb paar autot ,Patrol y60 2,8td,Toyota Lc 70,3,0td ja MB G,aga see mind väga ei tõmba.
Igasugu jeep jne asjad on odav osta,aga remondid pidevalt jne.
Landroverist pole mõtet üldse rääkida ,see suudab kesta ainult oma tehase rattaga ja remont käib 24/7 selle kallal.
Väike näide,et deffeka meestel on paar kardaaniristi ka tartu otsa jaoks autos jne huumorist ma ei viitsi kirjutada.
Olen elus sõitnud 1 tur sõidu,see talv Saares ja olime volvoga.Sõit oli äge,aga ei kujuta ette seda linna autoga.Ühesõnaga jala punne võttes saaks,aga see ei paku naudingut minuarust.
Mina ostaks ilmselt Patrol y60 (lühike) ja nats tuuniks seda.Fun on garanteeritud rajal ja remontima ei pea peale igat sõitu.

igiliikur kirjutas:Palju chero, patroli ja LC kaalu vahe on? Kergem on ikkagi parem ju? Eeldame, et sildades on samad lukud...

Netist leitud andmed erinevad. WK 3.0 CRD tühimass on vist 2,1-2,2t. Patrol Y60 4.2D 1,9-2,1t. LC90 3.0 1,960t.

Kui eelarve selline, siis osta siis juba midagi, millega haiguse süvenedes saad võistelda ka. Või kui ei meeldi ning isu täis saab siis jälle enamvähem sama hinnaga kiiresti müüdud saad. Minu arust siis LC70 3,0TD. Uuemad grand cherokeed unusta ära, need jätavad metsa ainult plastirea maha.

beginner kirjutas:

igiliikur kirjutas:Palju chero, patroli ja LC kaalu vahe on? Kergem on ikkagi parem ju? Eeldame, et sildades on samad lukud...

Netist leitud andmed erinevad. WK 3.0 CRD tühimass on vist 2,1-2,2t. Patrol Y60 4.2D 1,9-2,1t. LC90 3.0 1,960t.

Minu arvamus oli tegelikult see, et partol on neist kõige raskem. Lühike vist ei ole siis jah Kui see nii on, siis minu hääl läheks ka patroli poolt

Praks1 kirjutas:Landroverist pole mõtet üldse rääkida ,see suudab kesta ainult oma tehase rattaga ja remont käib 24/7 selle kallal.
Väike näide, et deffeka meestel on paar kardaaniristi ka tartu otsa jaoks autos jne huumorist ma ei viitsi kirjutada.

1. Tehase mõõt on Defdenderil 32,5", samas kui Jeebile on 31 alla saamine koos tõstega juba tõsine pingutus.
2. Huvitav, kui see Defekas niis sitt auto on, siis miks Inseneeril ei taha TR1 esikoha kariakad kapile ära mahatuda ning mõned aastad tagasi TR1, TR2 ja TR3 EAL aastaaravestuse kõik esikoha karikad defekatega ära võeti.
3. Saab edukalt Defenderiga ka originaali lähedases seades turistida.
Kui soov liikuda Defenerist mugava, autoga, siis võib alati Dicovery ( I ja II) või RR Calssicu poole vaadata.

Landy kirjutas:

Praks1 kirjutas:Landroverist pole mõtet üldse rääkida ,see suudab kesta ainult oma tehase rattaga ja remont käib 24/7 selle kallal.
Väike näide, et deffeka meestel on paar kardaaniristi ka tartu otsa jaoks autos jne huumorist ma ei viitsi kirjutada.

1. Tehase mõõt on Defdenderil 32,5", samas kui Jeebile on 31 alla saamine koos tõstega juba tõsine pingutus.
2. Huvitav, kui see Defekas niis sitt auto on, siis miks Inseneeril ei taha TR1 esikoha kariakad kapile ära mahatuda ning mõned aastad tagasi TR1, TR2 ja TR3 EAL aastaaravestuse kõik esikoha karikad defekatega ära võeti.
3. Saab edukalt Defenderiga ka originaali lähedases seades turistida.
Kui soov liikuda Defenerist mugava, autoga, siis võib alati Dicovery ( I ja II) või RR Calssicu poole vaadata.

Selle peale peaks seda teemat lugema.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=63&t=53210

Ländy ,kas sa mitte ise ei ole väitnud ,et lõpetasid võistlemise ära kuna ei jõudnud enam autot remontida peale igat sõitu?

Y60 lühike Patrol. Enne rajaleminekut käid kõik üle mis vaja ja kestab aastaid. 35" rehv suht olematu suurus sellele pillile.

heints kirjutas: Selle peale peaks seda teemat lugema.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=63&t=53210
Ländy ,kas sa mitte ise ei ole väitnud ,et lõpetasid võistlemise ära kuna ei jõudnud enam autot remontida peale igat sõitu?

Austalt öeldes ei oleks suurt vahet olnud, kas ma olesin sõitnud mõne muu maragiga. Kui pole piisavalt finantse võistlemiseks, siis nii ongi. "Autosport on kallis ala ja kui pappi pole, tuleb hakata kabet või doominot mängima": tsitaat ühelt meie tutntud off-ropad sportlaslet siit foorumist. Nüüd proovin 2-3 korda aastas turistida, sellele peab rahakott vastu. Kui aus olla, siis 26 aastat vana auto tähendab, et tehnika tahab veidi rohkem tähelepanu, kui kasvõi 10 aastat uuem masin.

uputaja kirjutas:Y60 lühike Patrol. Enne rajaleminekut käid kõik üle mis vaja ja kestab aastaid. 35" rehv suht olematu suurus sellele pillile.

Toetan. Kui võistlemine ära tüütab, siis saab sellega naerist välja tõmmata või Mongooliasse sõita, lund lükata ja seene järel käia. Hea lihtne ja tugev.

Annan ka ühe hääle Patrolile aga aru ma ei saa miks Turisti sõidul on vaja talasilda või 37 ratast. Kuna valdav osa turisti sõitudest toimub kas kruusa- või metsa teedel ja kui tahad pärast käru ka vedada siis mina jälgiks pigem auto sõiduomadusi. Aga Praksiga nõus et auto peab olema selline et saab ka hullu panna mitte et iga mõlgi või kriimu pärast nägu vingu läheb. Sellest tulenevalt väga uut või väga kallist autot ei valiks.

Landy kas sa saad ise kah aru mis näiteid saa tood?See,et Roveriga sõita tuleb seal sees räigelt rauda välja vahetada(ka TR1 sõitmiseks)
Seda oli,või ongi tehtud nende autodega.See raua vahetus kestvama vastu maksab teise auto.
Mina tõin lihtsa näite autodest mis kestavad ilma investeeringuteta suurt ratast,kuna olemas ka tur+klass
Eks ma kahjuks vaatan jah rohkem oma nurgalt seda Tur sõitu,et tahaks sõita punkti(mitte jala jne).Samas oleks metsas niisama käia hea autoga millel taga lukk,suur ratas ja kestaks.Ja maksab vähe.

Nii palju kui mul ka seda kogemust on, turiste on erinevaid. Ühed sõidavad mitteametlikku tulemust tehes punkte läbi, teised püüvad jälle võistlusklassile sarnaselt sõita ja kulutavad 10 minutit, tehnikat ja vaeva, et võistlusklassi reeglitega kooskõlas pilt kätte saada kuigi jala oleks 2 minutiga saanud. Kui ikka tahad kõiki punkte nö ausalt võtta, siis 35'' rehv ja samas klassis muu varustus ei ole liialdus mitte.