4x4.ee

Nende lintidega on vist raskeim variant, rattad pluss lindid ja need ise ka suht rasked. Kui tegema hakata siis ikka seda tüüpi nagu atv omad. Raam tuleb ikka rauast valmis teha jne.

LR90 kirjutas:Siit saad lugeda...
http://trucktracks.com/en/technical-inf ... fications/

Uurisin nõudeid autole ja jääb mõistmatuks miks on nõutud automaatkast ja diffrilukud?

Karuonu kirjutas:

LR90 kirjutas:Siit saad lugeda...
http://trucktracks.com/en/technical-inf ... fications/

Uurisin nõudeid autole ja jääb mõistmatuks miks on nõutud automaatkast ja diffrilukud?

Lukud ilmselt selleks et kõik 4 nurka veaksid sünkroonis,
automaat valib ise sobiva käigu, millega võimas mootor vedada jõuab.

Nojah, siis peale G tehase seades nagu ei sobigi väga millelegi, et ise kaasa ei veeregi hästi kui üks esimene ratas näiteks ei vea täiega pidevalt

Lukkude ja automaatkastiga LC80 kvalifitseerub ka.

kalha kirjutas:Nende lintidega on vist raskeim variant, rattad pluss lindid ja need ise ka suht rasked.

Ei kujuta ette miks need lindid nii rasked on ?
Üks kaalub 170 kg kokku 4tk. 680 kg.
Spetsifikatsioonis märgitud , et materjaliks alumiinium ja teras.
Lindi raamid tehtud alu-st ehk.
Rullikud, mida päris palju ja suht jämmud, terasest täismaterjal või on vastupidi
Parajad tankid, miinimum nõuded mootorile 5 liitrine V-8

Need veel raskemad...
https://www.mattracks.com/

Tegelikult jääb arusaamatuks,et miks neid üldse vaja on?
Kui ma saaks need kuskilt niisama,siis katsetaks ilmselt.
Kui tahan lintidega pilli,võtan saani üldse,saab ka nalja teha sellega.
Kui võtta atv lint näiteks,siis selle kinnitused annavad ikka järgi maastikul sõites jne.

Praks1, ega meil ei olegi nendaga palju teha. Nad tehtud USA ja Kanada
turule, päästjatele, maadeuurijatele jne.
Ilmselt hakkab sealne turg täis saama ja nüüd ka Venemaal esindus olemas,
suur siber ju laiub idas.

GodSpeed kirjutas:Selline link tuli meelde.

https://www.facebook.com/video.php?v=737364102970840

monorobot kirjutas:

kalha kirjutas:Nende lintidega on vist raskeim variant, rattad pluss lindid ja need ise ka suht rasked.

Ei kujuta ette miks need lindid nii rasked on ?
Üks kaalub 170 kg kokku 4tk. 680 kg.
Spetsifikatsioonis märgitud , et materjaliks alumiinium ja teras.
Lindi raamid tehtud alu-st ehk.
Rullikud, mida päris palju ja suht jämmud, terasest täismaterjal või on vastupidi
Parajad tankid, miinimum nõuded mootorile 5 liitrine V-8

Siin Metsikule mõtlemisainet järgmiseks polaartripiks. Kallid on jah raiped, aga palju kütuse ja aja pealt kokku hoiaks tundras teosammul edasiliikumise ja kaevamisega võrreldes?

Vahin ka neid asju huviga aga arvan, et parim oleks saavutada millegi arvelt võimalikult väike auto kaal ja alla võimalikult laiad/suured rattad.

Ühesõnaga need on hästi kehvad lindid,kui kujutada ette mis toimub eesotsas kui ratas pöörleb ja lint sinna alla jookseb ning oksad muda jms sinna vahele jäävad. Nagu mingi oksapurustaja või midagi sellist. Sellised jäägu ära. Suur kaal tuleb sellest et lindid PLUSS rattad.

Odavad ja lihtsad kui ise teha.

Pildilt ei saa aru - kuidas kinnituvad 3 alumist ratast ülemise tähiku külge? Kas kette puruks ei tõmba, kui aukudest läbi sõita ja lint tahaks ennast ette või tahapoole kallutama hakata? Äkki on sellest lahendusest veel pilte?

Pilt jäi silma ühest vene foorumist. Ehitus peaks olema sarnane atv lintidega .