4x4.ee

Mul algas kah see jama järgmisel hommikul ,eelmisel päeval sai kimatud mööda teeremonte! Restaureerisin torustiku vahetasin lugeja jne!

Mul esines jõu nälg, kui sõitsin madalatel pööretel ja järsult pedaali põhja lükkasin. Poos hinge täitsa kinni. Viga tuli välja lõpuks, kui päris teepeale jäin

Käisin Akukeskuses, poisid äratasid aku ellu ja kõik mured lahenesid sellega

Ennem muidugi jõudsin paljuid tüüdata ja kõik kehitasid õlgu.

kus kurat siin loogika on?

No kui akus nii palju pauku sees, et raadio ka vait jääb, siis peabki ta lihtsalt tee peale välja koolema. Sellisel juhul ei aitagi ei pedaali litsumine ega serbiakeelne sõim.
Mul aitas selle vea vastu geneka remont.

Samas kui starterit jaksab ringi vedada, siis pole asi selles. Korrektsem oleks ikka juurdetekitatud veakoodid sirgeks triikida ja siis edasi hakata vaatama, nagu juba mainiti.

Loogika oli ilmselt kuskil seal, kus pedaali põhja litsudes elektrit rohkem vaja oli. Pold elektrit piisavalt ja mootor ei osand kiirendada? Aku oli pika seismisega tiba pekkis, ehk ei talletanud piisavalt voolu.

See kõik on järeldus... Sain nii sõidetud ca kuu ja keegi ei suutnud kinni võtta milles asi võix olla, kuni peale mitmendat käivitust aku nõrgaks jäi ja oodata tuli sõpra juhtmetega. Peale aku remonti on kõik anomaaliad kadunud.

Sain aega lähemalt uurida. Panin kütusele kapoti alla lisapaagi. Uued sümptomid - kliima võtab kenasti taha aga kui paned käigu sisse, siis mootor pöördesse ei lähe. Tagurpidi käik veel töötab kuidagi aga edasi ei taha liikuda. Kas see võiks olla seotud hoopis käigukastiga? Nüüd meenub veel, et viimasel ajal sõites hakkas turbiini lukusti vaikselt otsi andma. Kas on võimalik, et miski käigukasti kamm ei luba käik sees pöördeid üles võtta?
Kes oleks parim diagnostik sellele probleemile kui Fakto kõrvale jätta?

sirr kirjutas:Sain aega lähemalt uurida. Panin kütusele kapoti alla lisapaagi. Uued sümptomid - kliima võtab kenasti taha aga kui paned käigu sisse, siis mootor pöördesse ei lähe. Tagurpidi käik veel töötab kuidagi aga edasi ei taha liikuda. Kas see võiks olla seotud hoopis käigukastiga? Nüüd meenub veel, et viimasel ajal sõites hakkas turbiini lukusti vaikselt otsi andma. Kas on võimalik, et miski käigukasti kamm ei luba käik sees pöördeid üles võtta?
Kes oleks parim diagnostik sellele probleemile kui Fakto kõrvale jätta?

Lätis Cesises (oli vist) selline asutus nagu Recro on võtnud automaatkastide remondi kohe suuremalt ette. Neil olemas ka eestikeelne netileht, sealt võimalik oma kasti kohta juba lähemalt uurida.

Sain aega lõpuks auto Faktosse viia - kiirelt tuvastati, et õhulugeja on tummahammas. uus õhulugeja (kahjuks originaal - B-d ei sootitatud mingil juhul) ja auto sõidab mis kulda.

sirr kirjutas:Sain aega lõpuks auto Faktosse viia - kiirelt tuvastati, et õhulugeja on tummahammas. uus õhulugeja (kahjuks originaal - B-d ei sootitatud mingil juhul) ja auto sõidab mis kulda.

Ja samas kirjutasid enne sellist juttu?

sirr kirjutas: 2) Kui kahtlustada õhulugejat, siis kas see mitte ei hakka mootorile infot andma alles mootori soojenedes ehk kui külmalt mootor koormuse tekkides välja sureb, on kala siiski mujal kui lugejas? Samas pole vahet kas lugeja juhe on ühendatud või mitte...

Tiit , mis seal vahet on ?
Kõik said targemaks. Ja selleks see foorum ongi.

helar kirjutas:Tiit , mis seal vahet on ?
Kõik said targemaks. Ja selleks see foorum ongi.

Kõik õige! Kuid imestama pani, et enne prooviti ju lahtiühendatud lugejaga ja siis selgus majja ei tulnud?