4x4.ee

4 link kindlasti hoiab axle wrap-i ära aga linkide kinnitus peab olema ysna kõvasti vertikaalselt diferentseeritud et hoida torque twist'i ära ilma et hakkaks lingi otsasid lõhkuma ( no nagunii hakkab lõhkuma aga oleneb ajast ) BigBlock + portaalid ja hea pidamine = kaboom

Tube miinused:

Kui vahekastiga midagi juhtub, siis selle mahamonteerimiseks on vaja sillad alt ära veeretada.
Kuna sillad kinnituvad otse vahekastile siis vibra, mis tuleb ülekannetest ja rehvidest kandub pmst otse (on kasutusel äärmiselt jäigad kummipuksid) raamile ja sealt keresse.
Kui toimub tõsine avarii (löök otse rattasse), on oht et see purustab vahekasti.
Peidetud kardaanirist ja selle kinnitusflants on tore niikaua, kui se ootamatult katki või lahti ei lähe. Siis pole muud, kui sild alt ära ja remontima .

Ühe ärritava mõtte peale tulin nüüd. Moogil on ju ees differ juhi pool. Chevy vahekastidel aga läheb kardaan kõrvalistuja poole. Seega ei saa ma kasutada NP203/205 topeltvahekasti, tra küll. Nüüd peab Atlase peale mõtlema hakkama, mida ma üldse ei tunne. Või vaadata, kuidas Dodge, Fordi või Jeep vahekastid TH400 otsa istuvad. Ilmselt vastupidavuse poolest tasub Dodget ja Fordi vaadata.

66 vahekasti külge on tube`e otse poogitud ja know how ja joonised on 300 km kaugusel, Lätis. 66 vahekast peab reaalselt 5,6l V8 MB mootori ja atm`i otsas vastu, all 1015 mm traktori rehvid. Minuteada siiamaani purunematult. Selle konel on mingi 200 - 220 kw ja 350 - 450 väänet.

66 vahekast on õudne mölakas, muidugi rahakulu ja väärtuse suhe on paigas.

jr kirjutas:66 vahekast on õudne mölakas, muidugi rahakulu ja väärtuse suhe on paigas.

Vene asjadega on nii, et mölakas = tugev.
Kaal sul nii kui nii rolli ei mängi, selline projekt alla 3 tonni ei kaalu

Mis on Gaz66 kasti mõõtmed eest taha? Flantsist flantsini? Daniel - mine palun mõõda ära? Liiga pikaks ei taha ka telgede vahet ajada, samas täitsa mõeldav. BB454->TH400->NP208 (esisilla osa ära lõigata küljest)->(kardaaniga)->Gaz66 vahekast. Lisana tuleks PTO väljavõtt ja kui sinna otsa gaz66 vints panna, siis pole üldse sildasid alla vaja vaid üht siledat plaati . Mis on gaz66 vahekasti aeglusti ülekandesuhe? Google ei pakkunud vastust.

Raamat annab 1.982

Miks sa tahad panna nii: mootor + atmkast+ vahekast + 66 vahekast, kui sul piisaks: mootor + atmkast + 66 vahekast.

See, et olemasoleva TH400 otsas kardaani flats puudub ei tohiks ju probleem olla.

Mulle meeldib kui on valikuid. Ja miks mitte omada topeltaeglustit, mis võimaldab vajadusel sõitu väga rahulikult võtta. Lisana tekib võimalus valida erinevate ülekannete vahel. NP208 2.61:1 või Gaz66 1.982:1 või siis need summeerituna. Vastavalt situatsioonile ka võimalik parim ülekanne. Mutta wheelspin ja kividele rahulik vedu.

Kardaaniväljavõtu saab TH400 otsa vabalt panna. Vahekast otsast ära 6 poldiga ja tagaveolise ots 6 poldiga asemele.

EDIT: Tagaveolise flantsi lihtsalt riiulilt võtan või siis mõne olemasoleva TH400 küljest.

Ja 66 vahekasti kangi lähed kabiinist välja oma uude kastisasuvasse tööriistakasti lülitama või? Ma tean küll, et hoobi ja kange saab pikendada aga sul on ju atm kast ja korralik power band. Milleks veel üks sõlm kus pärast uputamist õli vahetada. Portaalidega on sul niigi 4 auku rohkem millega peab peale igat uputamist tegelema. Moogi sild on ise mingi 7,62 või 7,56 (sõltuvalt aastast) ülekandega mis on isegi 44" rehviga väga ok.

jr kirjutas:66 vahekast on õudne mölakas,

Mitte suurem kui NP208 aga tunduvalt raskem

jr kirjutas:Mis on Gaz66 kasti mõõtmed eest taha? Flantsist flantsini? Daniel - mine palun mõõda ära?

Mul hetkel eiole võimalust seda mõõta aga pakun alla meetri u 70 - 80 cm

70-80cm ui bljääd. Ilge pirakas. NP208 on 40cm paks eest taha. küljelt küljele on jah vast laius sama. Mis ta kaal võib olla? 60kg?

noh tal ju mõlemal pool kardaani kinnitus flantsid. aga kaal jah sinna 60 - 70 kg

Pikkus 36-37 cm
Kaal 53 kg (raamatust)
http://img297.imageshack.us/my.php?imag ... 003nl2.jpg