4x4.ee

Kunagi panin siia pildid ka üles sellest kütuse võtust paagist. Seal on üks kummivooliku jupp mis ühendab põhjast tulevat toru ja plastik korpust. See väsib pikapeale ära ning hakkab sealt vahele õhku kiskuma. Kindlasti kas sai kotrollitud põhjaklapp? Kummi seib millel peal metallseib (et kütus tegasi ei vajuks).
Filtri jalal väsib ära käsipumba tihend ja ka sealt hakkab õhku lutsutama.
Endal see kino kõik läbi käidud.

Auto seisis paar nädalat ja nüüd sai nats asjaga tegeletud. Tahtsin siis aretada volkswageni filtrit vahele, kuid avastasin, et originaalfiltrijalal on küljes kaks pistikut. Seega ei julgenud filtrijalga sealt minema visata, samuti avastasin, et juba enne mind oli vahele aretatud tagasivoolu klapp. Samuti on seal igasuguseid erimõõdus voolikujuppe vahele topitud, mis on nüüd lähimal ajal vaja välja vahetada-tundusid väga räbalad. Nüüd siis küsimus suuremale ringile, mis pistikud seal filtrijala küljes ja mis ülesannet nad täidavad? Soov siiski see asi sealt vahelt välja visata. . Lisan veel, et peale ühe eelsüüte küünla väljavahetamist auto enam suitsupahmakaid külmalt käivitades välja ei viska, samuti ei jõnksuta. Kui keegi teab soovitada Tallinnas mõnda kontorit, kus osatakse see filtrijalg välja visata ja volkari oma asemele panna siis olen üks suur kõrv

Milo78 kirjutas:Auto seisis paar nädalat ja nüüd sai nats asjaga tegeletud. Tahtsin siis aretada volkswageni filtrit vahele, kuid avastasin, et originaalfiltrijalal on küljes kaks pistikut. Seega ei julgenud filtrijalga sealt minema visata, samuti avastasin, et juba enne mind oli vahele aretatud tagasivoolu klapp. Samuti on seal igasuguseid erimõõdus voolikujuppe vahele topitud, mis on nüüd lähimal ajal vaja välja vahetada-tundusid väga räbalad. Nüüd siis küsimus suuremale ringile, mis pistikud seal filtrijala küljes ja mis ülesannet nad täidavad? Soov siiski see asi sealt vahelt välja visata. . Lisan veel, et peale ühe eelsüüte küünla väljavahetamist auto enam suitsupahmakaid külmalt käivitades välja ei viska, samuti ei jõnksuta. Kui keegi teab soovitada Tallinnas mõnda kontorit, kus osatakse see filtrijalg välja visata ja volkari oma asemele panna siis olen üks suur kõrv

Pole sul vaja seda originaali ära visata. Seal olevad pistikud on asja eest. Üks on filtripoti soojendus ja teine näitab armatuuris tuld, kui sul seal potis on vett. Pane korralikud voolikud ja jäta see tagasivoolu klapp ka igaks juhuks alles.

Ax kirjutas:Kunagi panin siia pildid ka üles sellest kütuse võtust paagist. Seal on üks kummivooliku jupp mis ühendab põhjast tulevat toru ja plastik korpust. See väsib pikapeale ära ning hakkab sealt vahele õhku kiskuma. Kindlasti kas sai kotrollitud põhjaklapp? Kummi seib millel peal metallseib (et kütus tegasi ei vajuks).
Filtri jalal väsib ära käsipumba tihend ja ka sealt hakkab õhku lutsutama.
Endal see kino kõik läbi käidud.

Mul kah klapp nüüd topitud sinna ja nagu ei vaju enam tagasi....aga kui Ax-i juttu vaadata siis peab ikka süvenema vist paagi poole, mine tea millal üllatused tulema hakkavad

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=39916&start=15

Siin on pilt palju räägitud torust
Vahele tuli veel üks tagasivooluklapp neid nüüd siis kaks tükki. Muuts niipalju, et peale ööpäeva seismist esimesel käivitamisel läheb käima ning sureb ära, teisel käivitamisel jääb käima enne oli vaja kolm korda käivitada. Viskan vanad voolikud vahelt ära ja siis annan teada, mis on muutused.
Voolikud vahetatud, oli seal erineva kujuga ja klambritega kompott . jätsin vahele ainult ühe tagasivooluklapi. Muutusi eriti märgata ei ole, mis puudutab auto käivitamist peale ööpäeva seismist. Muutusi niipalju, et mootor töötab ühtlasemalt.

On siis palju vett merre voolanud, kuid asi sai lõpuks lahenduse nii banaalne kui ka see ei ole oli selle fataalse vea kordasaamiseks vahetada ära pihustite peal olevad tagasivoolu voolikud. Nimelt soovitan kritiiliselt suhtuda voolikutesse, mis on visuaalsel vaatlusel terved, nimelt kui ma voolikud maha kiskusin siis just tagant poolt olid kaks voolikut rebenenud ja lutsutasid õhku mõnusalt-see tekitas kolmekordse käivitamise sündroomi, koos valge suitsuga ahtrist. Samuti oli vahetatud filtri element, filter ise hermeetiline, eks siis oli töökorras.Samuti soovitan jätta alati alles originaalfilter, kuna talvel käivitamisel täidab ta olulist funksiooni-soojendab kütust. Kuna antud käivitamise probleemi juures kirjutasin ka kütusepaagist, seal kohendati seda eelpoolnimetatud vastuvõtjat ning nüüd saab paagi päris tühjaks sõita. Kokkuvõtvalt oli tehtud paagivastuvõtja parandamine, ühe eelsüüteküünla vahetus, uued voolikud(ka filtrit ühendavad) voolikud sai vahetatud klambrid ja filtri element ja vahele jäi ka eelmise omaniku poolt pandud tagasivooluklapp ning auto käivitub korralikult. Kui keegi peaks selle probleemiga kokku puutuma siis soovitan alati kõige lihtsamast alustada-voolikud . Tänan eelpool foorumis nõuga ja jõuga abis olnud foorumis kirjutajaid. Eraldi tänan ibra-t, kelle poolt antud nõuanded, mis küll siin foorumis täiel määral ei kajastunud, kuid aitasid mul ise kõrvaldada vead, mis ilmselt teeninduses oleks nii mõnegi sajalise auku lasknud visata. Aitähh veelkord sulle ibra. Nüüd aga õue diisel Jeepi sisse ja lõuna eestisse reisima

Mul kargasid need pisiksed tagasivoolu voolikud aegajalt lahti. Panin uued, ikka sama lugu, lõpuks võtsin paaki mineva tagasivoolu otsad lahti, puhusin kompressoriga läbi ja korras, see sunnik oli umbes.

Sealjuures lahtise väikse voolikuga käivitus ja sõitis, aind küte lõdises vasta maad.