4x4.ee

uputaja kirjutas:

Madis kirjutas:

arska kirjutas:UAZ ja ZUKI läbivus orignaal seades üsnagi sarnane.

Ära aja inimesele jama. Uaasikut ei ole mõtet isegi mitte millegiga võrrelda.
Ja pealegi uaasikust saad edasi ehitada ainult veel sitema uaasiku.

Madis, mine ja häbene 31" rehviga uaz sõidab igast asendist suhu 31" rehviga Ländrõuverile.


Aga Suki on hea. LC on ikka ilge pomm võrreldes samukaga.

Mina avaldasin arvamust algse tsitaadi kohaselt ehk suki versus uaasik. Ländroverist ega cherost pole iitsatanudki. Ehk et ei häbene ma midagi ja suki pudistab uaasikule põske igast asendist. aamen.

totu kirjutas:

Movistar kirjutas:TR1 jaoks oleks igati OK soetada Suzuki.Sellest saab kunagi teha ka enam-vähem konkurentsis TR3-e kui isu tuleb.
Ise saaks arvatavasti sellega hakkama.
Samas ei kujuta ma ette kuidas Defendriga sama asja teha.

Nomaeitea. LR on vähemalt üsna hea vedrustus. Ja Oliver sõidab ju üsna originaalilähedase Defenderiga TR-3e. Milline osa Sukist sobib konkurentsivõimelise TR-3 külge? Peale kabiini ei tulegi nagu midagi pähe.

Puffi-l on Samuraist peale pooliku kabiini ikka üht-teist järel/küljes ka Oliveri puhul räägid "sõitmisest" ja samuka puhul tõstad lati "konkurentsivõimelisuse" peale ? TR-1-s mingi aeg tagasi tegid Priit ja Rene nii meil kui "lähisvälismaades" puhta vuugi, algselt vaatasingi, et nende masin müügis: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=107749. Hind on mudugi krõbe (räägitav küll) aga samas tavalise masina võistlusvalmiks putitamine ei pruugi oluliselt odavam tulla.
Samuka ainus miinus ongi vast lahja mootor. Ise prooviks Wrangleri ära (Samuka vastu vast ei saa aga 4.0 mootoriga on lõbusam).

Samukas on norm,kui ta on spiraalidel,aga nende saadavus ja hind on mitte nii head.Samas päris originaal kujul sildade jne asjadega ei jõua sa kaugele.
Landroverist ei hakka midagi rääkima,aga samuti originaal kujul sildade jne asjadega ei jõua kaugele.
Wrangler pole samuti väga hea lahendus(minuarust),Kuna vedrustust muuta ei tohi,on see sitt ja 4,0 mootor ülehinnatud raske pomm.
Uaz,see ajab lihtsalt naerma,seda võid võrrelda näiteks Luaz-ga,kumbki neist ei sobi võistlemiseks.
Toyota on juba nats teisest puust,originaal sillad ja muud sõlmed kannatavad juba oluliselt suuremat ratast.
Silla tugevate varuosade asemel ostad näiteks proflex amordid ja naudid sõitu,pea kunagi ei löö põhja ja saad väga kiirelt sõita(olen võistelnud sellise autoga).
Toyota 3.0 td mootor nats kaasa aidates(Suht tasuta), tõmbab eelnevatele autodele kõigile koti pähe,oma madala väände ja minekuga.
Enamasti on kõik see kestvus kinni tihendis,aga mõned autod lagunevad lihtsalt oluliselt rohkem ka hea tihendiga

No maeitea. Kui peaks alustama taaskord algusest, siis alustaks ikka Cheroga ja järgmiseks TLC70. Lihtne ju.

rommel kirjutas: algselt vaatasingi, et nende masin müügis: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=107749. Hind on mudugi krõbe (räägitav küll) aga samas tavalise masina võistlusvalmiks putitamine ei pruugi oluliselt odavam tulla.

Tu om miu massin mitte Mudarakett
(ja müüa kah pole enam)

Movistar kirjutas:TR1 jaoks oleks igati OK soetada Suzuki.Sellest saab kunagi teha ka enam-vähem konkurentsis TR3-e kui isu tuleb.
Ise saaks arvatavasti sellega hakkama.
Samas ei kujuta ma ette kuidas Defendriga sama asja teha.

Tulle Imedepõllule ja me näitame sulle. Lõpuni koostamata projekt ootab ostajat / kokku panijat (puudub vaid vedrustus).

totu kirjutas:

Movistar kirjutas:TR1 jaoks oleks igati OK soetada Suzuki.Sellest saab kunagi teha ka enam-vähem konkurentsis TR3-e kui isu tuleb.
Ise saaks arvatavasti sellega hakkama.
Samas ei kujuta ma ette kuidas Defendriga sama asja teha.

Nomaeitea. LR on vähemalt üsna hea vedrustus. Ja Oliver sõidab ju üsna originaalilähedase Defenderiga TR-3e. Milline osa Sukist sobib konkurentsivõimelise TR-3 külge? Peale kabiini ei tulegi nagu midagi pähe.

Tarmo Toom võib oma TR3 auto pealt kokku lugeda kõik TR3 projekti sobinud Zuki detailid. Nimekri just liiga pikk ei saa.

Tr-3 ehitus on nagunii kõikide paremate ja kergemate asjade kombo.Suzukist oleks võimalik kasutada kere ja natuke raami, Deffekast tuleb hetkel meelde esi lääbad,kui just ise ei tee.
Mootorid on võimsad pendsukad,või Toyota 3.0 ,90%.
Käigukast on Toyota, või sõiduks ja veoka kombo.
Deffekast pole siin just palju asju, et head 3 saada,mootorid ja kastid unustage Lr omad ära.
Näiteks toodud Oliveri auto pole enam ammu tänases mõistes tr -3 ,vaid hästi hoitud reliikvia eesti offroad ajaloost.

Landy kirjutas:Tarmo Toom võib oma TR3 auto pealt kokku lugeda kõik TR3 projekti sobinud Zuki detailid. Nimekri just liiga pikk ei saa.

Minu auto ei ole mingi võidu sõitmise TR3 etalon, kuigi jah - kui vedrustust parandaks, võiks ta ideeliselt seda olla.

Suzukist on seal umbes-täpselt 2 asja - raam + kere. Mõlemad mõistagi modifitseeritud. Lisaks mõned kaasnevad detailid (klaasid, peeglid jms).

Nii. Palju vett on ajaga merre voolanud ja olen veel ikka ilma autota. Elu on teinud omad korrektuurid ja rahalised võimalused on nadivõitu. Ei taha viimase raha eest masinat osta, mida üleval ei jõua pidada. Tati ja traadiga sellel ala pikalt ei sõida.
Hetkel jälgin üldist olukorda ja foorumit, üht-taist on silma jäänud ja tunneli lõpust paistab ka valgus (loodetavasti mitte vastutulev rong).
Ühel päeval, varem või hiljem, õppimiseks ja käeprooviks nähtavasti ühe õpiprojekti hoovile vean.
Pisik on ikka veel sees ja rahu ei anna. Hetkel kaine mõistus (ja naine) ei lase viimast raha projekti alla panna.

Räägi, ehk tööandja paneb õla alla. Erkpunane, kirjadega auto sobib hästi võistlusradadele.

totu kirjutas:Räägi, ehk tööandja paneb õla alla. Erkpunane, kirjadega auto sobib hästi võistlusradadele.

Esialgu tahaks ise selgusele jõuda, mida täpselt tahan ja siis, kui masin on olemas, ehk saab ka tööandjalt mingit moodi tuge. Näiteks oma bussi kasutada treila veoks ja siis on kohe ka ''tööriistakohvri'' probleem lahendatud.