4x4.ee

kastikas74 kirjutas:Kas kõikide vahekastide kohta kehtib reegel et.üle 50 km/h, 4veoga ei sõiteta,isegi siis kui on kiilasjää? Pajero sport 2,5d

Omanud ise `96 a. Galloperit, siis talvel lumisel maanteel oli 4-vedu
pidevalt sees, puhtal asfaldil väljas. Kui oli teada et edasi on puhas,
siis tuli teha peatus ja tagurdada et aut-hubid lahti läheks.
Kui juhtus et tee läks puhtalt üle lumiseks, sai tõmmatud tee serva
lumisemale osale,korra kõvasti pidurit pandud ja 4-vedu samal ajal
sisse lükatud.
Auto ls. oli ostes 8000 km, müügil 195000 km,
vahekastiga ei olnud mingeid probleeme, küll aga
mootori-siduri-k-kastiga.

Kui on keskdiffriga auto siis anna nelikuga palju torust tuleb. Ilma keskdiffrita libedal teel ei näe kiirses probleemi, ning kuival hea haarduvusega teel ei näe mõtet neliveo kasutamiseks.
Ja kui karta et auto katki läheb siis ei tohiks autot ostagi, sest kõik võib katki minna.

Andruzka kirjutas: Asfaldi peal ei ole soovitav kiire nelikuga sõita, ...

Huvitav oleks teada millistele allikatele see info tugineb?

Kui ei ole keskdiffrit ja pole ka automaat hube,siis kõval pinnal manööverdades 4 veoga poob räigelt kinni ja tahab otse lükata,tappa saab kõigerohkem nõrgeim lüli,ehk kett,mida venitatakse korralikult.
Sellepärast polegi pärismaasturitel,ehk võistlusautodel ketiga vahekaste,on katsetatud ja on ka korduvalt katkestatud

Asfaldi peal ei ole soovitav kiire nelikuga sõita,

Ma tsiteerisin eelneval lehelt kedagi, seda ma ise imestangi, et rahvasuus ei soovitata, aga manuaal lubab.

CaveMan kirjutas:

Andruzka kirjutas: Asfaldi peal ei ole soovitav kiire nelikuga sõita, ...

Huvitav oleks teada millistele allikatele see info tugineb?

Mõtle loogiliselt - kui sõidad näiteks viienda käiguga lubatud maksimumkiirusega, pöörlevad vahekasti hammasrattad väntvõlliga võrdsetel kiirustel, suurusjärgus 2000 p/min. Mis teeb keti joonkiiruseks korralikud 10m/s. Kett on ca 0,5 m pikk, seega iga keti lüli liigub 40 korda sekundis umbes 20-kraadise nurga all! See on aga väga aktiivne liikumine ja seejuures otsene hõõrdumine! Võrreldes muu käigukasti sisuga, kus hammasrataste evolventpindade ja laagripindade vahel hõõrdumist praktiliselt ei esine ja on võrreldamatult paremas töörežiimis võrreldes ketiga, kus pindade vahed on väga väikesed ja õlitus tänu sellele puudulik.
Võrdluseks veel, mootorrattaketi eluiga on paremal juhul 30 000 kilomeetrist rahulikel matkaratastel kuni mõne tunnini võistlusratastel...

Isakese jutt paneb mötlema küll. tänud

Aga kust seda KETTi siis soetada saab?

mooses kirjutas:Aga kust seda KETTi siis soetada saab?

Uuena saab esindusest
http://www.silberauto.ee
http://www.agr.ee