4x4.ee

Mauks kirjutas:Keegi äkki oskab soovitada kuidas saaks kiirendada seda õhu välja saamis protsessi

Sul mootor lihtsalt toodab ôhku, sest plokikaaned on môrased. Pead tegema mootori remondi.

ibra kirjutas:

Mauks kirjutas:Keegi äkki oskab soovitada kuidas saaks kiirendada seda õhu välja saamis protsessi

Sul mootor lihtsalt toodab ôhku, sest plokikaaned on môrased. Pead tegema mootori remondi.

Hirmus karm ütlemine ( loe "odav" )

puhvel kirjutas:

ibra kirjutas:

Mauks kirjutas:Keegi äkki oskab soovitada kuidas saaks kiirendada seda õhu välja saamis protsessi

Sul mootor lihtsalt toodab ôhku, sest plokikaaned on môrased. Pead tegema mootori remondi.

Hirmus karm ütlemine ( loe "odav" )

Kas ma ütlesin midagi valesti või? Tulistan puusalt. Kui autol on eelmisest talvest saadik õhk sees ja ei tule tuppa sooja, siis on ju tegu kaane mõradega ja ka paisupaagis mullitamisega.

Mitte valesti vaid selle auto omaniku jaoks karm teema.

Õnneks ma ei võta karmilt kaaned kõik lihvitud survestatud ja ei tea mitu korda üle käidud ning paisu paagis ei mullita miskit ....

pigem tänu sellele et esmaspäeval pumba juures asuv lõdvik purunes ja mahlad välja ajas sai ta uue õhu kuskilt endal sisse ning oleks soov see ikkagist kiirelt välja saada ... sellest ka küsimus

Aga kui võtta salongi radikast välja tulevalt torult lõdvik lahti töötava mootoriga ja kui voolab tosool ühtlaselt, tagasi pista

võin muidugi katsetada kui see peaks teoorias toimima

No hea oleks ikka, et toimiks praktikas eksole, savi sest teooriast

Korraliku kraavi perve peal nina püsti ajamine ei aita?

Hetkel ei paistnud aitavat linnahalli küljepeal olevasse nö mäkke sõitmine ..... eks tuleb katsetada natuke veel siis loodan et saab ühelepoole.

Selle vastu aitab ka selline trikk, et seisva mootoriga veidike väänad radikasse minevat ülemist voolikut stutsi peal nii, et sinna pisike õhuvahe tekkiks ja ootad, kuni tosolnik välja nirisema hakkab, siis pressid otsa tagasi ja voilaa.
Mul nii aitas.

Ax kirjutas:No targemad, andke minna, mis nupp on 3.1 radiaatori peal? Saab pöörata 90 kraadi.
Vanemal mudelil oli Summer/Winter aga kas sellel on sama teema?
Netist infi ei leidnud.
Ibra anna minna!!!

Kas keegi oleks nõus avaldama saladuse kuidas selle õhutuskorgi ikkagi kätte saab? Kas 90* (risti radikaga) pööramise järel tuleb välja sikutada või edasi pöörata ja surub ennast ise välja?

Ei tahaks puhtast uudishimust ära lõhkuda seda punni, sest õhu saab kõrvalt peene vooliku august ka radikast välja. Viimati oli crd motoga probleeme õhu väljasaamisega. Lahenes lihtsalt, kui viskosoojendi pealt voolik lahti võtta ja sealt õhk välja lasta, muidu kippus visko kuivalt käima ja pikemalt ei üritanud käiata.

margus61 kirjutas:

Ax kirjutas:No targemad, andke minna, mis nupp on 3.1 radiaatori peal? Saab pöörata 90 kraadi.
Vanemal mudelil oli Summer/Winter aga kas sellel on sama teema?
Netist infi ei leidnud.
Ibra anna minna!!!

Kas keegi oleks nõus avaldama saladuse kuidas selle õhutuskorgi ikkagi kätte saab? Kas 90* (risti radikaga) pööramise järel tuleb välja sikutada või edasi pöörata ja surub ennast ise välja?

Ei tahaks puhtast uudishimust ära lõhkuda seda punni, sest õhu saab kõrvalt peene vooliku august ka radikast välja. Viimati oli crd motoga probleeme õhu väljasaamisega. Lahenes lihtsalt, kui viskosoojendi pealt voolik lahti võtta ja sealt õhk välja lasta, muidu kippus visko kuivalt käima ja pikemalt ei üritanud käiata.

Pole välja keeranud, aga siit saad uue korgi. http://www.ebay.ie/itm/252155881377

Ärge nähke vaeva. 3.1 taob õhu välja (kui sisse ei tao) niisama. Kui kokkpit külm, siis sooja klapid või lihtsalt salongi radikas umbes.

Tänud vastajatele.

Ibra pandud kuulutuse pilte uurides sain jälile - punni vaja keerata 90* vastupäeva ja siis veel vastupäeva samal ajal ülespoole sikutades. Veidi WD-40 läks ka määrdeks vahele ja käes paharet ongi. Nii näeb välja: Veidi tahket silikoonmääret tihenduspindadele ja nüüd käib ludinal.

Kahjuks Ax pani seekord puusse, kuna enne vastamist jättis küsimuse lugemata. Mootor pole 3,1 millest õhk kergelt välja tuleb. Ja väga suure tõenäosusega on kokpit külm just seepärast, et mootoris pole jahutusvedelikku. Ja kui ka oleks, siis on kindlasti lisaks vaja seda pikka rihma, mis veepumpa ringi ajab. Umbes selline pilt avaneb hetkel: Miks - sellest teen eraldi teema, kui Kõigevägevam viitsimist annab...