4x4.ee

Kindlasti kalibreerivad,selleks tuleb uued otsad ka panna,muidu ei tehta.Dieselland oü Jaan Süldre on jõugu juht.Veakoodi lugejad leidsid seal nagu mingi ülerõhu asja või?See võib ka avariisse viia auto juhtploki.Delphi pump lööb üldiselt võiduka lõpuni,survelangu ei esine,isegi kui juba rauda lendab.

Ei, veakoodiks on madal raili rõhk, mis paneb tule põlema. Uurin sealt diisellandist.

Kui bensumootoril on sama jama selle tulega mida siis veaks võib oletada ?

dumbuser kirjutas:Kui bensumootoril on sama jama selle tulega mida siis veaks võib oletada ?

Ega oletamisega vist kaugele ei jõua, ikka kaabel sappa ja vaadata, mida auto ise enda kohta räägib.

Rääkis neljandast silindrist. Kuna seal oli mõni aeg tagasi toimunud küünlavahetus ajal küünal katki siis otsin nüüd küünlajuhtmeid, kui kellegil on pakkuda siis andku teada, mootor on 3,5 V6.

dumbuser kirjutas:Kui bensumootoril on sama jama selle tulega mida siis veaks võib oletada ?

Surveregulaator(vähetõenäoline) küttefilter või pump ise.

Kas delphil süsteemil pole mingit klappi mis survet klapile peale annab või surve andur ise paneb segast, kui siis eelpool mainiti, et pump jõuab lüüa. Miski asi peab ju seda värki(survet) reguleerima.

Tere,

Kas keegi on saanud sellest aegajalt põlema minevast mootoritulest ka lahti odavamalt kui pumba ja pihtusti vahetamisega?'

Silver

Tasuta saab, kui lambi välja võtad. Aga see ei lahenda Su probleeme.

H.

Tasuta saab, kui lambi välja võtad. Aga see ei lahenda Su probleeme. Aga oled kindel, et rõhu andur ei anna valesti infot? Kas käsipump on korras? Minul andnud see kütust piisavalt läbi ja tõmbas selle vaakumisse. Kui aga oled kindel, et pump, siis siin on ainult vahetus.

H.

Käsipump iseenesest pumpab. Tegemist automaatkastiga autoga. Kui pöörded jõuavad ca 3500 ligidale läheb mootorituli põlema ja kustub kui käiku vahetab. Läbisõit 180 000 ja 10000 km tagasi kõik 4 pihustit vahetatud kuna talvel külmaga ei käivitunud. Praegu olukord selline et kui mitu päeva seisab siis käima läheb väga vaevaliselt. Ilmselt külmaga ei saagi käima kui viga ära ei paranda. Huvitab pigem see, et kuna tegemist tüüpveaga- pumba kulumine. Kas tõesti pole siis mingit alternatiivi välja mõeldud või remontkomplekti vms? Sest kulumine toimub ju kõrgsurvepumba etteandvas osas mitte kõrgsurve pooles. Pump pooleks võtta ja etteandev osa ära kaotada ja asendada elektrilise etteandepumbaga? Ei raatsi lihtsalt enam järgmiseid tuhandeid eurosid alla laduda.

Peale pihustite vahetust oli mootorituli kustus 9000 km.

Hommik!

See käiguvahetuse asi ei kõla antud juhul loogilisena, et siis ära kustub. Ta ei tohiks kustuda, ainult süüte välja keeramisel, kuni uue vea tekkimiseni. Tegelt on nii, et see pump toodab peenikest metalli puru kulumisel kütusesüsteemi, mis ummistavad ja rikuvad pihustid. Kui süsteem on metalli täis, sis pihustite vahetusega ei saavuta sa tulemust.Tuleb vahetada kogu kütuse süsteem.

H.

Mootorituli läheb jah põlema kiirendades ja kustub ära kohe kui gaasi järgi anda.

Sellest metallipuru probleemist olen teadlik. Youtubes oli video kus lahati pumpa mis puru eraldas. Seal jõuti järeldusele, et metallipuru eraldab etteande osa kõrgsurvepumbast. Sellepärast mõtlesingi etteandepumba vahetada elektrilise vastu. Süsteem korralikult puhtaks teha või/ ja vahetada vajalikud osad.

Mina oma tavalise obd skänneriga igastahes hyndai ajule ligi ei pääse, et mingit veakoodi öelda hetkel.

Silversi kirjutas:Mootorituli läheb jah põlema kiirendades ja kustub ära kohe kui gaasi järgi anda.

Minu omal viskab ka teravamini kiirendades nii kauaks selle mootoritule põlema kuniks jala gaasilt lahti lasen. Põlema ei jää.

mul oli kütusefiltri all anduri tihend läbi,käivitus ka kehvalt,kiirendades viskas tule põlema