4x4.ee

Ma loodan küll, et nakkub. Enne korralikult ära puhastada ja pärast mõned augud läbi puurida, et õiges suunas painduda saaks. Eks ta üks katsetamise asi ole.

Tegin selle värgi nädalavahetusel ära ja lühidalt öeldes kui midagi saab veel vussi minna siis see ka läheb. Vanad korralikult puhtaks ja valasin uue massi sisse. Esialgne pilt oli paljulubav aga kuivades tulid väikesed mõrad sisse. kui nad juba valmis tehtud sai siis panin alla, et katsetan sõidu ära. Esimesed paar kilomeetrit oli kõik ideaalne, ujumine oli praktiliselt kadunud aga sellega nende pukside eluiga piirduski. Tõstuki peal vaaates olid puksidest killud välja löönud ja puksid õhtal. Ei tea kas tegin midagi valesti või oli materjal sobimatu aga uued puksid ostetud ja selleks korraks mulle katsetustest aitab.
Valamise ajal jäi massi natukene üle ja valasin huvi pärast paar poole meetri pikkust triipu. Need venivad väga hästi, tundub igati sobilik kumm ragulka tegemiseks.

kaido kirjutas:
Valamise ajal jäi massi natukene üle ja valasin huvi pärast paar poole meetri pikkust triipu. Need venivad väga hästi, tundub igati sobilik kumm ragulka tegemiseks.

Nonii, vahepeal sai autoga paar tuhat kilomeetrit mööda venemaa teid sõidetud. Esimese kolmesaja kilomeetriga ütlesid töölepingu üles esimesed amordid ja rooliamort. Uut rooliamorti otsides kohtasin mehi kes tuunivad nende autode esisildu. Nende jutu järgi pidavat kõik esisilla mured olema lääba piklikus puksis ja rooliamordis. Teevad esisildu ringi- lõikavad lääba pooleks ja keevitavad pikliku puksi asemele ümara, teiseks viskavad ära rooliamordi ja panevad selle asemele 2 tavaamorti, ühe vana koha peale ja teise roolikarbi poolele. Siis pidavat nad üksteisele vastu suruma ja sõidumugavus pidavat olema kui "iks pjatom". Liskas olevat nende testiauto peale sellist tuuningut vuranud Moskva ummikutes 100000 km. ja lähiajal sillaremonti ei vajavat. Uurisin põhja alt seda imeaparaati ja oli tõesti sinna kaks amorti pandud. On keegi kokku puutunud sellise ehitusega ja kas on tõesti nii ilus kui vene kombinaatorid räägivad?

Kahel rooliamordil ei näe küll mingit pointi. Olgu üks, a korralik.
Lääba ovaalsesse pesasse saab ju üsna lihtsalt paigaldada täispuksi või polü. Ei usu, et ovaalne polü rohkem mängib, kui teise otsa ümmargune puks. Milleks see lõikamine ja muu kanitell?
Tegemise rõõmust võib seda kõike teha muidugi... Ja kui korralikult teha- ega ta kehvemaks lähe.

kaido kirjutas:Nonii, vahepeal sai autoga paar tuhat kilomeetrit mööda venemaa teid sõidetud. Esimese kolmesaja kilomeetriga ütlesid töölepingu üles esimesed amordid ja rooliamort. Uut rooliamorti otsides kohtasin mehi kes tuunivad nende autode esisildu. Nende jutu järgi pidavat kõik esisilla mured olema lääba piklikus puksis ja rooliamordis. Teevad esisildu ringi- lõikavad lääba pooleks ja keevitavad pikliku puksi asemele ümara, teiseks viskavad ära rooliamordi ja panevad selle asemele 2 tavaamorti, ühe vana koha peale ja teise roolikarbi poolele. Siis pidavat nad üksteisele vastu suruma ja sõidumugavus pidavat olema kui "iks pjatom". Liskas olevat nende testiauto peale sellist tuuningut vuranud Moskva ummikutes 100000 km. ja lähiajal sillaremonti ei vajavat. Uurisin põhja alt seda imeaparaati ja oli tõesti sinna kaks amorti pandud. On keegi kokku puutunud sellise ehitusega ja kas on tõesti nii ilus kui vene kombinaatorid räägivad?

Kombinaatori jutu järgi hoiab 1 amort süsteemi paigal aga kui vähe liigutada siis pole tal erilist pointi. Kaks amorti pressivad üksteisele vastu ja efekt pidi kõva olema. Eks igaüks kiidab enda leiutist aga mees olevat enda jutu järgi seda süsteemi paljudele aretanud ja kõik olevat rahule jäänud.
Üks pilt ka sellest värgist.

kaido kirjutas:Kombinaatori jutu järgi hoiab 1 amort süsteemi paigal aga kui vähe liigutada siis pole tal erilist pointi. Kaks amorti pressivad üksteisele vastu ja efekt pidi kõva olema. Eks igaüks kiidab enda leiutist aga mees olevat enda jutu järgi seda süsteemi paljudele aretanud ja kõik olevat rahule jäänud.
Üks pilt ka sellest värgist.

Huviga ootan meie spetside arvamust asjast

Kaks amorti "pressivad" teineteisele vastu? Eee, kuis nüüd öelda... see ei kõla eriti asjalikult.

kadjakas2000 kirjutas:Kaks amorti "pressivad" teineteisele vastu? Eee, kuis nüüd öelda... see ei kõla eriti asjalikult.

Kui on gaasiamort, siis ju "pressib". Iseasi, kui üks ära väsib, et mis siis saab? Hakkab veidi viltu kiskuma?

Noh jutuks hea küll, et ümmargune puks ja kaks amorti, aga reaalsuses on mõistlikum polüpuks ja kui rooliamordi asemele kah midagi huvitavamat tahad, siis kahe amordi asemel pigem midagi sellist "karm koeralt" :