4x4.ee

http://www.inex.ee/index.php?lang=est&main_id=41 Hind on ainult kallis, seda muidugi enda rahakotti vaadates

Kui norm on 17K, siis http://www.inex.ee/index.php?lang=est&m ... 080b0768eb
Ega odavamalt vist uut ei saa.

Tagumiste pooltelgedega oli tõesti probleeme ja sellepärast tehti nissani tootjate poolt kampaanija kus vahetati kõigil mingi kerenumbrini poolteljed ära.
Muide on uue Navara sillad toodetud mingi teise firma poolt kes toodab neid ka teistele automarkidele
Eelmise Navara sillad olid toodetud Nissani poolt ja sellepärast ka palju vastupidavamad.Üldiselt tundub uus Navara ka suht vastupidav kuigi eelmine põlvkond on parem

Suured tänud linkide eest.Tundub,et automüüjad panevad niisugustele jublakatele kõva matsu otsa.Mille sillad uuel Navaral all on ja mis markidel neid veel kasutatakse?

arz kirjutas:Suured tänud linkide eest.Tundub,et automüüjad panevad niisugustele jublakatele kõva matsu otsa.Mille sillad uuel Navaral all on ja mis markidel neid veel kasutatakse?

Sama tootja sildu kasutasid vist mingid mersud ja keegi oli veel aga enam ei mäleta

Olen lugenud erinevaid foorumeid ja asju ning mõni väidab,et Nissani mootor pole vastupidav?Seda küll vana Navara mootori kohta.On kellelgi kogemusi-muljeid äkki juba ka uue 128kW kohta?Kuidas oleks uue sõiduki puhul mõistlik mootorile sissesõitu teha(pöörded,kiirus,läbisõit)?

arz kirjutas:Olen lugenud erinevaid foorumeid ja asju ning mõni väidab,et Nissani mootor pole vastupidav?Seda küll vana Navara mootori kohta.On kellelgi kogemusi-muljeid äkki juba ka uue 128kW kohta?Kuidas oleks uue sõiduki puhul mõistlik mootorile sissesõitu teha(pöörded,kiirus,läbisõit)?

Ueed on kõik suht vähe läbi sõitnud ja vigasid pole veel esinend aga eelmisel põlvkonnal on tõesti saaledega ja harva ka ketiga probleeme.

Sissesõit ja sellega kaasnev?

Huvitav tõsiasi kui keegi Navarat ostma hakkab,et nt.Fakto ei pidavat lisavarustust(kastipõhi,konks jne.)peale kauba andma,aga Autoringist saab u.6% ulatuses ostuhinnast nänni kaasa kui ilusti küsida

ise küll suht rahul ,et siis eelmise kerega 2006 aasta masinaga 1 aasta sõitnud umbes ja kasutusala rohkem metalli töö alaselt (veod igasugustele ehitus obiektidele käruga) ja ka kalal käimised igalpool järvede ,jõgede ääres!
võix mõne korraldatud (lihtsama) offroadi ka nüüd ära proovida ...muidugi auto tagaosa kandevõime tõttu suht kits omadega aga kui omale poole tonnine naine kuskil kasti võtta peax olema täita mõnus linna aukudes liikuda ÜS. hea masin pole erilisi vigu olnud peale aknapesu vedeliku pumbaga mis ei taha üle kojameeste eriti palju lüüa (olen sudinud küll aga ei midagi) ...aga nüüd varsti 30000-ne kontroll siis peax korda saama! Töö autox ideaalne! miinustex veel kiiresti määrduvad esituled (plastmass kate sucks), kui taga kasti kate plastikust ja ilma külje akendeta siis suht kehv käruga tagurpidi manööverdada! (lisa peeglid tulex kasux).

Mul on d22 aastast 2003. Sõitnud sellega 3 kuud, siiani kõigega rahul. Suvekummid tahaks panna suuremad, eelmised olid 265/70 R16. Proovisin sättida alla 31 tollised R15 MT, käis vastu esipamprit keerates. Kas on kellelgi kogemusi Navarale 31-32 jalanõude alla sättimisel? Kere tõsta raami peal või peab veel ehitama midagi?
Ette tänades.

Kodus on 2004 aasta king-cab millel minu arvutuse järgi peaks all olema 32'' rehvid mķķtsin kķrguse sain ümaralt 80 cm.Ja käib ka aint väga välja pöörates august läbi sķites vastu muidu on täitsa ok.

Minu katsetamisel olid küll need R15 veljed väljapoole ulatuvad. Kui originaalveljele ajada, ehk siis ei käigi vastu.
Kui laiad need 32-sed on ja mis veljel?
Lugesin siit foorumist sellisest asjast - death wobble. Kas sellised koledad asjad ei ähvarda Navarale 32-st alla ajades?

Täpselt ei mäleta kui laiad on aga R16 veljel vb olid mķķdud 265/75 aga pole kindel ei viitsi vaatama ka minna ja velje laiusest ei tia ma üldse midagi
Niipalju tean,et vana patroli originaal plekkveljed peaks olema.Ja siiamaani pole küll ''Death Wobble'lit'' tunda andnud.

Surmavõbin esineb talasillaga masinatel. Sõltumatu vedrustuse puhul seda ohtu ei ole.