4x4.ee

Maksimaalselt saabki ainult sillatala 14 mm langetada. Vähemalt venemaa foorumis väidavad nii. Kui rohkem langetada siis pidavat juhtuma järgmine situatsioon, et kui esiosa maandumisel surutakse lääba liiga ülesse siis pidavat veovõlli rebima välja oma pesast (vahet pole kummast otsast kas siis huubi poolt või sillapoolsest - olenevalt kumb kergemini järgi annab)
Siine lugejaskond pole oma arvamust avaldanud selles osas, jääb vaid üle uskuda neid.

Et siis poolteist senti aind vä?No parem kui mitte midagi.Tekkis üks loll idee:aga kui panna näiteks sillapatjade kohale vana pikkapp bmw E39 õhkpadjad?Võta taga kärukonksust käega kinni ja tõsta autot-no oma 5 cm tõuseb vähemalt,seega suurt lõudu pole tarvis.Neid patjasid ja kompressoreid lammarid täis.Vaja:2 patja(võivad ka vanad ja kulund olla,ega nende peale auto kogumass ei toetu),bemmi originaal kompressor,survesalvesti(ka bemmi küljest,need on igavesed) no ja edasi mõtleb ise,kas manomeeter tuppa ja rohelisega ära märgistada mis surve juures kõige parem kõrgus on ja nupust kompressor on/off või kuidagi nii.Kahju,ees torsioonid.Ainult tagaotsa putkast tõsta ja langetada mõtetu.Aga huvitav mõte ja lihtsalt ja odavalt teostatav muidu.

jaguar3 kirjutas:Et siis poolteist senti aind vä?No parem kui mitte midagi.Tekkis üks loll idee:aga kui panna näiteks sillapatjade kohale vana pikkapp bmw E39 õhkpadjad?Võta taga kärukonksust käega kinni ja tõsta autot-no oma 5 cm tõuseb vähemalt,seega suurt lõudu pole tarvis.Neid patjasid ja kompressoreid lammarid täis.Vaja:2 patja(võivad ka vanad ja kulund olla,ega nende peale auto kogumass ei toetu),bemmi originaal kompressor,survesalvesti(ka bemmi küljest,need on igavesed) no ja edasi mõtleb ise,kas manomeeter tuppa ja rohelisega ära märgistada mis surve juures kõige parem kõrgus on ja nupust kompressor on/off või kuidagi nii.Kahju,ees torsioonid.Ainult tagaotsa putkast tõsta ja langetada mõtetu.Aga huvitav mõte ja lihtsalt ja odavalt teostatav muidu.

Kui sul taga spiraalid siis pane sinna pikemad ja ongi tõste olemas. Ilmselt pead ka amorte pikendama.

No nii! Silla tõste on teostatud.Täna 36 km saffarit läbitud. Mina ise rahul. Kellel on küsimusi, siis vastan PM või telefon. Need kes soovivad tänavale sobivat, siis neile ei oska soovitusi anda. Minu varjant puhtalt metsaauto jaoks. Hetkel veel paigaldamata vahetala ja karteri kaitse. Äkki tuleb neid ka modida, aga seda oskan alles peale homset öelda. Hetke seisuga on kindel 3WD olemas
Lisan ka pildi tulemusest

Siit näeb suuremat pilti ka
http://www.upload.ee/image/2780562/Toste_valmis.jpg

beginner kirjutas:Siit näeb suuremat pilti ka
http://www.upload.ee/image/2780562/Toste_valmis.jpg

Tänud beginner! Arvasin, et see teema ei ole nii atraktiivne, et kohe suurt pilti siin eksponeerida.
Järgmine kord püüan seda viga vältida.

/OT
Väikse pildi pealt polnud midagi eriti näha lihtsalt. Tegelikult, kui sa upload.ee-st kopeerid, siis kopeeri sealt see lahter:
Pisipilt viitega originaalpildile:
BB-Kood:
See paneb väikse pildi, mis peale vajutades avab suure pildi. Siis kes tahab, saab suure pildi avada. Välja näeb samamoodi, nagu väike pilt:

Võin julgelt läbi oma kogemuse öelda et 3tolli vedru tõstet ei rebi seda pooltelge ei sisse ega välja.Olen nii mõnegi autoga kokku puutunud ja nii suurt liikumist poolteljeotsal pole mina näinud kui on fronteral.

Jokker kirjutas:...Hetkel veel paigaldamata vahetala ja karteri kaitse. Äkki tuleb neid ka modida, aga seda oskan alles peale homset öelda. Hetke seisuga on kindel 3WD olemas

Tänase seisuga siis kõik asjad paigas, kuigi see sai tehtud juba paar nädalat tagasi.
Nagu arvata võis tuli siiski mõlemile relakat näidata Vahetala küll keevitust ei vajanud, kuid karterikaitsele tuli teha natuke tugevndust. Nimelt muidu oleks olnud silla difrikorpus liiga lage ja oleks saanud kohe matsu pihta vastu kivi/kändu sõites. Kahjuks ei teinud asjast pilte Kui kedagi asi väga huvitab või korraks alla pugeda ja mõne klõpsu teha.

veuks kirjutas:Võin julgelt läbi oma kogemuse öelda et 3tolli vedru tõstet ei rebi seda pooltelge ei sisse ega välja.Olen nii mõnegi autoga kokku puutunud ja nii suurt liikumist poolteljeotsal pole mina näinud kui on fronteral.

Tegemist küll montereiga aga siiski juhtub.

Seoses selle tõstega, et tagasild sai pandud vedrude alla ja ka nurka muudetud tekkeis küsimus. Et kas oleks nüüd mõtekas tagasilda umbes 200 g. või rohkem õli lisada? Hetkel sees selline norm nagu originaalis on.
Ootaks targemate vastuseid kirjas olevale küsimusele.

nii kunas plaanis soetada omale 33" rehvid siis eeldan et peaks ikka masinat tõstma vähe, on keegi kokku puutunud kere ja raamivaheliste tõstepukside paigaldusega? plaan ca 5cm kõrgemaks saada kere raamilt et 33"sed alla mahutada, materjal olemas aga küsimus pigem poltides mis sinna võiks minna mis keere ja mis pikkus olla võiks? loodetavasti ikka saan kõik 12tk kätte et ei peaks erilist k...i nägema plaan olekski tõsta esmalt kere kõrgemale ja siis alles torsooni ja vedrude modimine kui ikka veel 33" ei mahu, ühesõnaga huvi-tahet-natukese rahagi on aga uurin targematelt igaks elujuhtumiks järele

Teema väga huvitav kuna ise olen ka frondi mees.Mina tõstsin taga otsa 12cm paksuste kummi puksidega kõrgemale.Lõikasin vedru pesa sisse ja toppisin vahele.Nüüd veel plaanis ka kere umbes 5 cm jagu raamilt tõsta.Nii palju olen kuulnud et need poldid mis kerepukse hoijavad(12tk)ei taha just kõige paremini järgi anda ja tuleb kasutada relakat et koos mutriga välja vahetada

tegelikult peaksid ka väga edukalt puruks keerama.

Eest torsioon peale keeratud ja taha spiraalvedrudele 80mm paks karpraua tükk alla pandud+laplanderi rehvid 280/80R16