4x4.ee

Hetkel tundub et ikkagi autol on midagi viga, kuna vahepeal külmadega (miinus 20) auto ei läinud seest ka kuidagi soojaks ning mootor ei sure välja ka nagu peab, ehk VVT i süsteem ei tööta vist korralikult. Neljapäeval hooldusesse ehk seal teevad diagnostika ka ära.

Hydroid kirjutas:Kuskilt lugesin et talverehviga sõites plus kraadide juures on ka küttekulu suurem, kuna rehv on liiga pehme ja veeretakistus on suur.

Rehv muutub pehmeks kui sealt õhku vähemaks kaob ja õhku "kaob" sealt just suuremate külmadega...minu teada?

Rehvirõhku jälgin alati see on korras. Aga ma mõtlesin rehvi materjali ennast:)

pisivõrrid!?

Miks pisivõrridega? Mul on näiteks nii endal mugavam, et igapäeva auto on väike ja millega näiteks pikkemaid otsi sõita ja maastur on rohkem tööauto või halva ilmastiku auto.

Hydroid kirjutas:Miks pisivõrridega? Mul on näiteks nii endal mugavam, et igapäeva auto on väike ja millega näiteks pikkemaid otsi sõita ...

Väikse autoga pole küll mugav pikemaid otsi sõita.

Aga odavam. Ntx kui mul vaja vahel Jõhvist korraks Tartus käia, siis ma lähen pigem väiksemaga. Ning peipsi äära kalale lähen maasturiga.

Hydroid kirjutas:Aga odavam. Ntx kui mul vaja vahel Jõhvist korraks Tartus käia, siis ma lähen pigem väiksemaga. Ning peipsi äära kalale lähen maasturiga.

Kalale loomulikult suurema autoga, midu ei jõua kala koju vedada.

Oleneb kust kala püüad:D

Hydroid kirjutas:Aga odavam. Ntx kui mul vaja vahel Jõhvist korraks Tartus käia, siis ma lähen pigem väiksemaga. Ning peipsi äära kalale lähen maasturiga.

Eks see suure ja väikse auto vahe odavuse mõttes oleneb ikka konkreetsetest isenditest kah. Mul oli 90a 1.0l fiesta, mis võttis samapalju bensiini, kui mu 86.a 2.5l bmw 525. mugavus loeb kah midagi ja ohutuse mõttes valiks ka suurema auto. vähemalt mina arvan nii.

Turvalisuse poolest muidugi.
Keegi muidu teab mis põhimõttel töötab AUTO CLIMA, selles mõttes et kui paned näiteks auto sisetemperatuuriks 20 kraadi siis mootori soojenedes ta hakkab ise vastava tugevusega puhuma, ehk siis seda puhumis tugevus sõltub mootori temperatuurist ( mida soojem seda kiiremini puhub sooja õhku et määratud temperatuuri saavutada) või on mingid muud andurid?

Puhtalt pealkirjast küsitust vastan:
maantee
235/75 r15 13-14 l /100
31x 10,5 r15 19-21l /100

Mõjutab ka sama mõõt ja erinevad rehvitootjad.

Hydroid kirjutas:Keegi muidu teab mis põhimõttel ...

Tee uus teema.siin suht ot targutada

Hydroid kirjutas:Turvalisuse poolest muidugi.
Keegi muidu teab mis põhimõttel töötab AUTO CLIMA, selles mõttes et kui paned näiteks auto sisetemperatuuriks 20 kraadi siis mootori soojenedes ta hakkab ise vastava tugevusega puhuma, ehk siis seda puhumis tugevus sõltub mootori temperatuurist ( mida soojem seda kiiremini puhub sooja õhku et määratud temperatuuri saavutada) või on mingid muud andurid?

Kas kliimaautomaatika ei tööta sellise põhimõttega, et kui paned tempi ntx. 20C peale, siis loetakse anduriga salongi tempi ja kui mootor on piisavalt soojenenud, et vajalikku tempi ka salongi puhuma võiks hakata, hakkab puhur toimetama, et saavutada etteantud 20C?
Jahis käies olen täheldanud, et kui muidu temp saavutatud ja salong soe, siis uksevahelt ões loomade jälgi piilumas käia (uks avatud), siis sisse istudes hakkab puhur jälle suure hooga etteantud sooja saavutama - suht loogiline ka ju? ... sellest ka see mõttevälgatus kliimaautomaatikust.

TiitR : Täpselt nii on ja suvel vastupidi.

No selge, seda ma mõtlesingi et nii ta töötabki.