4x4.ee

tuningman kirjutas:nagu ma aru saan siis, sa tehad kasti otsas oleva trummel käsipiduri asendada kettaga? miks see peab sul trossiga üldse olema? teed õli peale ringi. minumeelest lihtsam.

Trooperitel siiski tavaline trossiga tagaratastele käsipidur.

trooperil jah, aga siin on ju uaziga tegu, millel mis isuzu konega. uazil on ju käsipidur kasti otsas. nüüd siis ainult küsimus, kuhu ta seda pidurit panna tahab? võibolla jäi minul midagi 2 silma vahele.

muide jäi just silma, et mul on sierra caravani tagumised ketaspiduri suportid olemas, kuid ei tea kui tõõkorras need on, sai kevadel igaks juhuks maha kruvitud autolt mis oli aasta seisnud.ülejäänu läks metalli.

tuningman kirjutas:trooperil jah, aga siin on ju uaziga tegu, millel mis isuzu konega. uazil on ju käsipidur kasti otsas. nüüd siis ainult küsimus, kuhu ta seda pidurit panna tahab? võibolla jäi minul midagi 2 silma vahele.

Ei, sul ei jäänud midagi kahe silma vahele, täitsa õigesti said aru asjast, pidur tõepoolest vahekasti otsas. Sinnasamasse on ta plaanis ka jätta, lihtsalt originaal trumli asemele tuleks ketas. Täna muidugi sain näpud taha ka originaalsüsteemile, mida mul enne ei olnud, ketas muidugi oleks efektiivsem...vaatan, kas lähiajal mõne sobiva suporti ja ketta otsa satun, vahepeal teen siis muid asju. Kui midagi sülle ei jookse, siis läheb originaalsüsteem ikka.

Terekest. Mul oli ka enne scorpa ja endiselt vannun siniovaali nime. Aga scorpa käsipidur toimib ju läbi tagapiduri silindrite, hoovaga liigutatakse kolbi mis surub klotsi kettale, suht jama süsteem ja osad olid mäletamist mööda suht hinnalised siis kogu kobakas. Muidugi mansette ja muid osi sai sinna varuosadena kui silinder ise liiga kulunud ei olnud. Aga see kässari võll kippus sinna kergelt kinni jääma ehk jäi natuke peale ja siis ei suutnud pidurisilindri automaatreguleering enam asja õieti regullida ja pidurdas poole jõuga mille tulemuseks oli esipidurite ketaste kõveraks kõrvetamine. Vahetasin ise ka paar korda kettaid enne kui aru sain mis viga. Mõtlen siin et kui pori sisse mässama lähed siis need asjad ilmselt väga kaua ei toimi. Endal ei ole kahjuks ühtegi alles enam, kui scorpat lammutasin olid ühed esimesed asjad mida küsiti. Olin just uued asjad ka sisse pannud

pimeroolis kirjutas:Terekest. Mul oli ka enne scorpa ja endiselt vannun siniovaali nime. Aga scorpa käsipidur toimib ju läbi tagapiduri silindrite, hoovaga liigutatakse kolbi mis surub klotsi kettale, suht jama süsteem ja osad olid mäletamist mööda suht hinnalised siis kogu kobakas. Muidugi mansette ja muid osi sai sinna varuosadena kui silinder ise liiga kulunud ei olnud. Aga see kässari võll kippus sinna kergelt kinni jääma ehk jäi natuke peale ja siis ei suutnud pidurisilindri automaatreguleering enam asja õieti regullida ja pidurdas poole jõuga mille tulemuseks oli esipidurite ketaste kõveraks kõrvetamine. Vahetasin ise ka paar korda kettaid enne kui aru sain mis viga. Mõtlen siin et kui pori sisse mässama lähed siis need asjad ilmselt väga kaua ei toimi. Endal ei ole kahjuks ühtegi alles enam, kui scorpat lammutasin olid ühed esimesed asjad mida küsiti. Olin just uued asjad ka sisse pannud

Jah, mul endalgi scorpa olnud ja tõepoolest jäid need võllikesed kinni korra, aga peale seda kui sai ise üle käidud suportid-seda probleemi polnud. Muidu ei saa sitta sõna öelda selle auto kohta, toimis hästi. Selle kässari värgiga muidugi see asi, et peab pidevalt kasutama ja aktiivselt, siis pole hullu!
Suporti valik aga ei ole kivisse raiutud, kui satub midagi paremat pihku, millel kasvõi seda kässari süsteemi pole, siis läheb käiku-peaasi et võimalikult väike oleks. Mul neid suporteid on ka, aga kõik liiga suured, proovisin siin Mondeo esimest korra, liiga kobakas, tagumised tavaliselt väiksemad aga neid omal ei vedele.

Asjade vahepealsest arengust niipalju, et sai valmis tehtud vajalikud detailid geneka paigaldamiseks, puudu tulid aga õige keermesammuga poldid, mis mootoriplokki istuksid. Täna ei viitsi enam poodi ka minna. Radika jaoks sai ka kronsad raami külge tehtud ja radikas(Ford Mondeo, koos el ventikaga) külge kruvitud, lõdvikud ka tehtud aga paisupaagile vaja veel väljavõte teha. Eks pärast peab niikuinii selle kupatuse veel laiali lammutama korra ja värvikihi ka metallosadele peale laskma. Vahepeal tuli isu lihtsamaid töid teha, siis saigi etteruttavalt juba radikaga tegeletud:) Seisupidurisüsteem hetkel ootel, kuni vastavad jupid saan.
Nüüd aga garaaži tagasi, saab ehk veel miskit tehtud täna!

Täna sai veel õhupuhasti külge poogitud. Endale ka meelespeaks, et kui vaja filtrit osta- Nissan Sunny 1,7 d. Generaator vaakumpumbaga Mazda 626 2,0d 1986(mingeid andmeid pealt ei leidnud).
Elukas sai pakkude peale veel tõstetud, homme piduritega tegelema.

Täna sai pidureid nokitsetud-torusid tehtud ja töösilindreid elustatud. Puudu tuli 1m toru ja 1 esimene silinder, sai just eile poes käidud ja hunnik mansette ostetud, aga üks silinder oli nii kinni, et lahti ei saanudki(poes vahtis otsa ka, 12.60 maksis veel). Ette said uued klotsid ka, tagumiste piduriteni pole veel jõudnudki, vast homme.
Pidurivoolikutega oli veel see teema, et algul vaatasin et pikemaid vaja tänu tõstele-selle probleemi lahendasin nii, et tõin toru ja vooliku ühenduskoha madalamale, ajab originaalpikkuses asja ära!:)

...jah, ette said uued klotsid, aga hiljem trumlit peale pannes selgus, et kui töösilindrite tagant mutrid kinni keeran, siis trummel kinni mis kinni-proovisin päris mitu korda uuesti nulli reguleerida, aga ikka...mis toimub, kas tagumine plekk, kuhu silindrid kinnituvad kõver vm...? Alumine klots nagu hoiaks liiga laiali(kõik ekstsentrikud on nullis). Ei tee just esimest, ega kümnendat, ega kahekümnendat korda pidureid, aga täitsa lollina pani tundma end see asi!

Kui trummel ringi ei käi, siis kuidas sa ta peale said? Töösilindri surusid ikka lõpuni sisse?

Tercel kirjutas:Kui trummel ringi ei käi, siis kuidas sa ta peale said? Töösilindri surusid ikka lõpuni sisse?

Kui postituse tähelepanelikult läbi loed, siis seal kirjas, et kõik nulli keeratud! Silindrid on ka lõpuni sees. Trumli poob kinni alles siis, kui silindreid kinnitava poldi tagant mutri lõpuni kinni keeran, trumli pealesaamisega ei ole probleemi!

Nagu ma hetkel aru sain siis sa paned asja kokku ja alles siis hakkad pidurisilindried plekikülge kinni keerama? Ehk kui silindri kinni keerad plekikülge siis enam trummel peale ei lähe? ( ei käi ringi ) ? Hetkel jääb kuidagi arusaamatuks. Kui silindrit kinni hoidvat polti( ekstsentrik ) hoiad ikka tangidega kinni kui mutikat kinni keerad?

Tercel kirjutas:Nagu ma hetkel aru sain siis sa paned asja kokku ja alles siis hakkad pidurisilindried plekikülge kinni keerama? Ehk kui silindri kinni keerad plekikülge siis enam trummel peale ei lähe? ( ei käi ringi ) ? Hetkel jääb kuidagi arusaamatuks. Kui silindrit kinni hoidvat polti( ekstsentrik ) hoiad ikka tangidega kinni kui mutikat kinni keerad?

Ikka hoian kinni jah, see, et ma siin neid silindreid pleki külge kinni keeran siis, kui trummel juba peal, tuleneb sellest, et proovisin leida ekstsentrikute kõige lõdvemat asendit. Ja järeldus, et alumine klots hoiab eemale, on tulnud sellest, kui lükkan trumli peale peaaegu lõpuni, siis liigub veel vabalt, aga klots hoiab trumlit tsentrist väljas. Kui silindrid pleki küljest lahti lasta läheb trummel ilusti ka lõpuni rummu randi peale.
See nüüd siin päris segane jutt ja ega interneti teel päris pilti ette ei maali, ja ega mingit hullu probleemi ka sellest pole, lihtsalt polnud aega asja lõpuni korda teha-küll ma midagi välja mõtlen(tõenäoliselt väga palju mõtlema ei peagi ja piisab tagumise pleki vahetusest).
See pidurite seik sai ka kirja pandud selleks, et natuke protsessi iseloomustada, mitte et see ületamatu probleemina tunduks! Aga kaasamõtlemine on hea!:)

Täna sai paar tundi garaažis veedetud, midagi suurt ei viitsinud teha, nokitsesin väiksemaid asju-sai eest taha veetud + kaabel akule (aku tuleb taha). Kaabli ajasin läbi läbi vooliku veel igaks juhuks ja kinnitasin korralikult raamile. Natuke kultuurikihti sai ka kokku korjatud, mis ehitamise jooksul garaaži tekkinud. Tänase päeva kohta aitas kah, homme ka jälle päev!:)
Häid jõule!

Vahepeal toimunud üht teist jälle. Päkapikud olid toonud kuuse alla uue latt-tungraua ja trelli- suur tänu ja mudast aastalõppu neile!:)
Tänase seisuga on asi niikaugel, et sai tehtud esimene proovikäivitus-töötab! Õlipump töötab ka päris hästi, läbi lahti unustatud vaakumpumba õlitustoru pumpas suure osa karteri sisust mulle garaaži põrandale auto alla! Mis teha loll pea on käte ja jalgade nuhtlus. Karter vaja tühjaks saada küll tegelt, peab põhja alt ära võtma ja veidi ümber tegema, et silla piirasendis difrikorpuses kinni ei oleks.
Tagastange sai ka enam-vähem valmis, natuke materjali tuli puudu, et teisaldatav kärukonksuraam teha veel, ankrut ei taha auto külge eriti...Homme maale ja tagasitulles jälle hunnik vajalikku mudru kaasa, siis saab edasi teha jälle. Piduritega pole jälle viitsinud tegeled, jääb uude aastasse see töö.