4x4.ee

Krooniline kirjutas: EDIT: Kui on võimalus pumba rõhku mõõta, siis selle peaks olema 50-80 psi.

50-80 psi see kindlasti ei ole. 50-80 teeb ca 3,5-5,5 bar.Roolivõimu pump peaks lööma ca 50bar vähemalt.

ibra kirjutas:

Krooniline kirjutas: EDIT: Kui on võimalus pumba rõhku mõõta, siis selle peaks olema 50-80 psi.

50-80 psi see kindlasti ei ole. 50-80 teeb ca 3,5-5,5 bar.Roolivõimu pump peaks lööma ca 50bar vähemalt.

See peaks, siis tühjalt töötades olema.

Ei aidanud ka sõela puhastamine.
Helistasin Topservi ja uurisin rõhu mõõtmise kohta.
Nemad mõõta ei saa kuna pole mingit stutsi.
Mure kurdetud, ütles kodanik ,et 5,2 tega ennegi sama jama olnud.
Kui D peal keerata ei jõua on pump kulunud (pöörded on lihtsalt niivõrd madalad).
Kõik on positiivse lahenduse saanud uue pumba näol.
Temalt tellida ei saavat ja juhatas parsudesse või Ameerika autosse.
Teeme siis jõudu edasi

Kui sellele FCS vedru vähe venitada, et pinget peale saada, ehk muutub ka surve. Vedru seal sees kokkupressituna ja äkki vähe ära "surnud". Kui labad on ok, lõtke pole, siis peab ju kusagilt see läbi laskma enne kui pump õige surve ülesse ajab. CVA lihtsalt ei pea ja kulunud.

Seda vedru ei ole mõistlik käppida .Ta ei anna sulle tühikäigul mingit survet.See on lõppsurve piiramiseks et sa oma voolikuid lõhki ei laseks.

Krooniline kirjutas:Ka said pumba ilusti puhtaks enne uue õli valamist ?
Võta pildil olev osa lahti ja puhasta ja kontrolli. CVA`l on väike sõel kah küljes. Võimalik, et umbes.


EDIT: Kui on võimalus pumba rõhku mõõta, siis selle peaks olema 50-80 psi.

Siinkohal pean tunnistama, et julge ise seal midagi lahti võtta, kas keegi aitaks

Midagi keerulist seal pole. Hakka järgemööda lahti võtma. Kõige hullem ehk asja juures on see metall survevoolik pumba küljest lahti saada, mis on tavaliselt kinni roostetanud ja mida soovitan enne rooste lahustiga korralikult leotada. Voolik nr. 16 võti ja alumine seal 19 padrun mälu järgi.
Jõudu.

Sain abi Vahurilt pumba vahetuse näol, selleks korraks võib teema lukku panna