4x4.ee

ZFR kirjutas:Tere,

common raili anduri vahele pistetavat chipi on Eestis nii Hiluxitele kui LC120 üksjagu külge pistetud, autod sõidavad. Mõne omaniku väitel on elu lill. Teine ütleb, et erilist vahet küll pole. Isiklikult ei arva midagi nendest. Paigaldus imelihtne.

Vaid otseselt turborõhu tõstmine on veidi teine teema.

Äkki on mingit viidet antud chipile? Palju väänet jmt. juurde annab jne..ja kuidas länkari autom. kast väände suurenemisele vastu peab? (ütleme ausalt, ma pole selle uimasusega veel ära harjunud ).

Läti ja Leedu Toyota teenindused panevad HOPA t peale.
(http://www.hopa-tec.de/de/kontakt)

Vaata lisaks.

http://www.tte.de/popup/TTE/cm_landcrui ... ncekit.htm

Santa Fe on igatahes siis, kui suitsupakk on ühendatud olekus oluliselt erksam, eriti just ülemises otsas.

TiitR kirjutas:Äkki on mingit viidet antud chipile? Palju väänet jmt. juurde annab jne..ja kuidas länkari autom. kast väände suurenemisele vastu peab? (ütleme ausalt, ma pole selle uimasusega veel ära harjunud ).

Minu esimeses postis antud lingil asuvalt lehelt siis copy/paste: Land-Cruiser LC 120 D-4D 120 kW/163 hp 343 Nm 165 km/h 144 kW/196 hp 400 Nm 169 km/h

ZFR kirjutas:Tere,

common raili anduri vahele pistetavat chipi on Eestis nii Hiluxitele kui LC120 üksjagu külge pistetud, autod sõidavad. Mõne omaniku väitel on elu lill. Teine ütleb, et erilist vahet küll pole. Isiklikult ei arva midagi nendest. Paigaldus imelihtne.

Vaid otseselt turborõhu tõstmine on veidi teine teema.

Tean praari meest, kellel uuem hiilux algu 75 kw-ga oli. Nüüd pidavat miski 90-ne kw alla olema ja parem.
Hiiluxil see 2,5-ne on mu arust pea sama raua juures saadaval olnud 75 siis 88 ja nüüd 105.
Jõle hea on põhimõtteliselt õhku müüa kw-de nime all. Ma olen sellest nii aru saand. Ja see ei ole ju aint tojotaga nii.

tegelinsky kirjutas:

TiitR kirjutas:Äkki on mingit viidet antud chipile? Palju väänet jmt. juurde annab jne..ja kuidas länkari autom. kast väände suurenemisele vastu peab? (ütleme ausalt, ma pole selle uimasusega veel ära harjunud ).

Minu esimeses postis antud lingil asuvalt lehelt siis copy/paste: Land-Cruiser LC 120 D-4D 120 kW/163 hp 343 Nm 165 km/h 144 kW/196 hp 400 Nm 169 km/h

Mul küll tehasest 122 kw, kuid ega seal suurt vahet pole....aga saad äkki ka hinna lisada?
P.S ma leidsin sealt vaid Hiluxi...LC-d mitte ei hakanud silma

TiitR kirjutas:Mul küll tehasest 122 kw, kuid ega seal suurt vahet pole....aga saad äkki ka hinna lisada?
P.S ma leidsin sealt vaid Hiluxi...LC-d mitte ei hakanud silma

vaatasid vale koha pealt see henkilöauto alla pandud: http://www.digituning.com/fi/tuotteet/toyota.htm

tegelinsky kirjutas:

TiitR kirjutas:Mul küll tehasest 122 kw, kuid ega seal suurt vahet pole....aga saad äkki ka hinna lisada?
P.S ma leidsin sealt vaid Hiluxi...LC-d mitte ei hakanud silma

vaatasid vale koha pealt see henkilöauto alla pandud: http://www.digituning.com/fi/tuotteet/toyota.htm

Tnx. Ega ma soome keelega pole kõige teravam pliiats karbis küll jah

KKKKKK kirjutas: Tean praari meest, kellel uuem hiilux algu 75 kw-ga oli. Nüüd pidavat miski 90-ne kw alla olema ja parem.
Hiiluxil see 2,5-ne on mu arust pea sama raua juures saadaval olnud 75 siis 88 ja nüüd 105.
Jõle hea on põhimõtteliselt õhku müüa kw-de nime all. Ma olen sellest nii aru saand. Ja see ei ole ju aint tojotaga nii.

...krt, ma ei saanud sest jutust s*ttagi aru hetkel?

TiitR kirjutas:

KKKKKK kirjutas:

ZFR kirjutas: Tean praari meest, kellel uuem hiilux algu 75 kw-ga oli. Nüüd pidavat miski 90-ne kw alla olema ja parem.
Hiiluxil see 2,5-ne on mu arust pea sama raua juures saadaval olnud 75 siis 88 ja nüüd 105.
Jõle hea on põhimõtteliselt õhku müüa kw-de nime all. Ma olen sellest nii aru saand. Ja see ei ole ju aint tojotaga nii.

...krt, ma ei saanud sest jutust s*ttagi aru hetkel?

Arvan et ta peab silmas seda, et sama mootorit müüakse lihtsalt kW-te peale keerates vms

rootslaste lehekülg mis peaks teemase sobima.


http://www.kcr.se/render_page.asp?pageid=2

tegelinsky kirjutas:

TiitR kirjutas:...

...krt, ma ei saanud sest jutust s*ttagi aru hetkel?

Arvan et ta peab silmas seda, et sama mootorit müüakse lihtsalt kW-te peale keerates vms

ot küll, aga veoautomaailmas müüakse sama mootorit erinevate võimsustega ja väga erineva raha eest juba ammusest. Volvo 12l R6 mootor, on ainult softi erinevusega saadaval 380-460hj versioonis (agentuuri NSR andmetel), edasi erinevad juba varusoakoodides turbo jms varuosakoodid. Mercedesel sama lugu (seekord juba service diagnostiku andmetel), sama V6 mootor on alates 380 kuni (oli vist?) 460hj versioonini, edasi juba V8 erinevad versioonid. Saksa TÜV punktidel on kindlalt õigus kontrollida mootori tarkvara vastavust tehase specile. Kui ei vasta, siis on paha-paha.

noniih, sain nüüd nii palju targemaks et minu Hiluxil"peale keeramine" ei õnnestugi On tehas sellel midagi nii teind et seda võimalikult keeruline teha oleks, pidi küll saama mingi junni vahele toppida aga ütles et see maksab 800€ ja kestab max 2 aastat...nii et jääb ära...samas liigub üsna reipalt ka ilma mudimata, nii et hullu pole midagi

aga kes asjast huvitatud võib mulle masina andmed saata ja saadan need edasi, käib see läbi tuttava ja siis saab täpsemalt teada kui palju antud mudelile peale keerata kannatab ja kas üldse

tegelinsky kirjutas: aga kes asjast huvitatud võib mulle masina andmed saata ja saadan need edasi, käib see läbi tuttava ja siis saab täpsemalt teada kui palju antud mudelile peale keerata kannatab ja kas üldse

Mis andmeid täpselt vaja on?

mark, mudel, kubatuur ja kW peaks piisama...väljalaske aasta ka igaks juhuks...minule ütles selle järgi ära ja kui midagi vaja täpsustada siis saab ju üle küsida