4x4.ee

Cooper on paraku hetkel VÄGA kallis. ka hulgihinnad ei ole üldse meeldivad.

Kas kunagine plaan ümber teha spiraaldvedrudele jäi uitmõtteks?

nonii, ei vaidlegi, et see STT (letihinnaga 330€) kallis on, aga mis oleks siis samaväärne, optimaalne alternatiiv? Arvan, et jään 15'' velje ja 32'' rehvi juurde kuna vedrustus tõuseb ca. 2'' ja kere raami peal ca. 1''.

P.S. ei mäletagi, et spiraalvedru mõte oleks olnud, täna plaan säilitada enam vähem orig. üldpilti.

F.

BFG KM2 Alt viimane http://motionoffroad.wordpress.com/2008 ... -bfg-more/

Seda saab hea hinnaga.

läksin tellima sildadele remontkomplekte, küsiti mis sillad mul seal all on- mina muidugi ei teadnud. Tulin koju ja loen esimese difri kaane pealt 40869 ja taga difrilt 43225.
Kas nende koodide järgi peavad kõik aru saama mis sildadega tegu või on veel link nendest koodidest mingitele sillatüüpidele?
(ilmselt on vastus googlis olemas, aga kui keegi viitsib võiks vastata ikka)

F.

Ilmselt vajad sa ülekandekiirust:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=23870
Google annab tagasillaks dana 35 ja esimeseks dana 30.

Sul peaksid olema all 4,1 ülekandega, esimene dana 30 ja taga dana 35c(c-klippidega)sillad.Sillasuka peal on parem number,mille järgi täpsemalt tuvastada juhul,kui on sildu vahetatud.
Edu eneseharimisel!

Anti.

Dana 35C- C ei tähenda clipi. C on Custom, sest osad sillad pandi kokku eraldi.

uputaja kirjutas:Dana 35C- C ei tähenda clipi. C on Custom, sest osad sillad pandi kokku eraldi.

Puhas kuld Aga silla mark on Dana 35c.

Kas neli null vajab teisi ülekandeid kaa vist? Olen ma õieti aru saanud, et tavaliselt on 242 mootoriga autodel all 3.07 ükelanne.

Mul ei ole meeles enam täpsed nüansid aga kui enda sildasid ehitasin sai see asi päris selgeks tehtud. Panen siia enda bookmarksist kaks linki millest võib abi olla:

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Gear_Setup/
http://www.grimmjeeper.com/gears.html

Xim kirjutas:Kas neli null vajab teisi ülekandeid kaa vist? Olen ma õieti aru saanud, et tavaliselt on 242 mootoriga autodel all 3.07 ükelanne.

Mul ei ole meeles enam täpsed nüansid aga kui enda sildasid ehitasin sai see asi päris selgeks tehtud. Panen siia enda bookmarksist kaks linki millest võib abi olla:

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Gear_Setup/
http://www.grimmjeeper.com/gears.html

Originaalis tõesti 3,07,aga 4,1 on parem.

A.

Tere Fredo,

Kuidas edeneb sul see ehitus?

Mul nüüd sama asi käsil ja hoolimata sellest, et mul tuli kogu komplekt doonor 4.0 wrangleri pealt on ikka masendavalt palju asju mis ei klapi.

Edasistele 4.0 peale panejatele võin öelda kohe ära, et mootori käpad ei klapi. On vaja nihutada ettepoole. Gardaanid ei klapi 2.5 esimene gardaan peenem. Ristid samad. Tagumine on umbes 2cm lühem ja ka ristid on erinevad. Uurin praegu, et kuidas seda probleemi lahendada. Juhtmestikuga tuleb midagi välja mõelda. Cherokee omast vist ebavajalik eraldada on üks variant, aga seal on kõik ühes koos. Wrangleril mootorijuhtimine ja tuled viled eraldi.

Ühesõnaga asi millega lootsin saada kuuga ühelepoole on veninud juba kaks ja pool kuud. Masendav.

nii, täna tuletati mulle meelde, et viisakas on alustatud asjad ka lõpule viia.. Lõpp veel käes ei ole, aga paistab siiski.




Ühel hetkel sain aru, et kui sul just ülearu palju aega ei ole, siis on mõistlik lasta komplitseeritud ja võõrad teemad lahendada nendel, kellel on piisavalt kogemusi ja varasemat praktikat. Ehk siis vajasin abi veoosa koostamisel ja paraku ei olnud asjalike meeste leidmine Lõuna-Eestis sugugi lihtne. Sildadega raam veetis nädalaid erinevates garaazides/hoovides, aga tulemusteta. Lõpuks leidsin lahenduse kus põhimõtteliselt nädalaga rattad, raam ja kere sõitis- pean mehaanika ja elektri onude käest üle küsima, kas nad on siin kajastamisest huvitatud, igal juhul minu poolt müts maha.

4l mootor oli seismise käigus veekahjustusi saanud, seega sai ühe doonor chero pealt võetud uus mootor (vana mootor läheb talvel remontimisse).


Vahekasti tagumine ots ja kardaan sai soetatud eBay'st, tagasild on natuke nurga alla keeratud.

Keredetailid said samuti täielikult remonditud, värviks Bentley matt hall.
Istmed taastatud, vaibad uued. Põranda käigukang asendatud roolisambal olevaga. Rehvid Cooper STT 32''.
Hiljemalt järgmise nädala lõpuks peab masin olema tehnoülevaatuse läbinud ja valmis.
Kuna tähtaeg on ees, siis jäävad nt. täielikult roostevaba väljalase, remonditud mootor , jne rahulikumid aegu ootama.

F.

see macGyver-i punn näeb sul päris ülbe välja. palju õnne.

Väga ilusti tehtud asi! Kiidan.

fredo kirjutas:nii, täna tuletati mulle meelde, et viisakas on alustatud asjad ka lõpule viia.. Lõpp veel käes ei ole, aga paistab siiski.




Ühel hetkel sain aru, et kui sul just ülearu palju aega ei ole, siis on mõistlik lasta komplitseeritud ja võõrad teemad lahendada nendel, kellel on piisavalt kogemusi ja varasemat praktikat. Ehk siis vajasin abi veoosa koostamisel ja paraku ei olnud asjalike meeste leidmine Lõuna-Eestis sugugi lihtne. Sildadega raam veetis nädalaid erinevates garaazides/hoovides, aga tulemusteta. Lõpuks leidsin lahenduse kus põhimõtteliselt nädalaga rattad, raam ja kere sõitis- pean mehaanika ja elektri onude käest üle küsima, kas nad on siin kajastamisest huvitatud, igal juhul minu poolt müts maha.

4l mootor oli seismise käigus veekahjustusi saanud, seega sai ühe doonor chero pealt võetud uus mootor (vana mootor läheb talvel remontimisse).


Vahekasti tagumine ots ja kardaan sai soetatud eBay'st, tagasild on natuke nurga alla keeratud.

Keredetailid said samuti täielikult remonditud, värviks Bentley matt hall.
Istmed taastatud, vaibad uued. Põranda käigukang asendatud roolisambal olevaga. Rehvid Cooper STT 32''.
Hiljemalt järgmise nädala lõpuks peab masin olema tehnoülevaatuse läbinud ja valmis.
Kuna tähtaeg on ees, siis jäävad nt. täielikult roostevaba väljalase, remonditud mootor , jne rahulikumid aegu ootama.

F.

Meil pole reklaami vastu midagi, aitame ikka kui oskame