4x4.ee

Andri kirjutas:Ma vaatan täna juhtmed üle. Süütelukuga on kah jamasid olnud - juppideks lennanud võtit välja võttes.

Vändaga käib normaalselt ringi, mehaanilise poomise variant langeb ilmselt ära.

EDIT: Kui tõenäoline on, et poole sõidu pealt lõpetavad juhtmed elektri edasikandmise, kui ükski klemm ei ole lahti tulnud?
Seljuhul kontrollin väntvõlli pikilõtku, kui saaks aimu kuidas seda teha

Kasuta "naabrimehe" abi! Las lahutab siduri ära ja proovi siis ise vänada või eebliga keerata. Kui siis poob siis ilmselt pikilõtku seibide vahetus ees.

Edu sulle!

Tänud kõigile abi eest!

Sõbraga koos lahendasime problemi, ei poonudki kuskilt - vahetusse läks hoopis karburaator, süütepool ja aku.

Parimat
Andri

kmhm... väga huvitav teema püstitus/ lahend. Tahad sellest ehk lähemalt/ detailsemalt rääkida ?

helar kirjutas:kmhm... väga huvitav teema püstitus/ lahend. Tahad sellest ehk lähemalt/ detailsemalt rääkida ?

Väga lihtne.Aku oli omadega õhtul ja ei jõudnud kerida..Tõmmates sai käima,aga kuna tühikäik puudus siis sidurit vajutades surigi välja. See tähendab et karbuss jubis.Aga ma arvan et see süütepool läks vahetusse variaatori läbipõlemise tõttu.(Mingil ajal oli häda et starteri järelt äralaskmisel suri välja).Lihtne, aga keeruline.

Aku lasin ise oma lollusest õhtale, liialt palju põrutasin nii et pott polnud korralikult kinnitatud, süütepooli kohta ei oska kahjuks kommentaare jagada.

Karburaatori rikkis elemendiks arvame mitme mehe peale olevat kiirenduspumba. Nüüd peale kruvitud uuel (tegelikult samuti kasutatud, lihtsalt mitte selle auto peal) karburaatoril on ilmselt kallal sama häda kergem vorm. Pump, olenevalt oma tujust, vahepeal töötab paremini või siis halvemini. Käivitades tuleb hoida gaasi põhjas ja vedada starterit kümmekond sekundit enne kui mootor tuurid üles võtab - ja kui võtab siis paugub igast otsast hirmsasti. Et mootor käiks ka ilma minuta so. gaasipedaali muljujata, tõmban õhuklapi poolepeale kinni.

Olgu ka mainitud, et karburaator on endaarvates optimaalselt reguleeritud, kuid 8 km sõidule mööda kruusa teed hävitab ta 5 liitrit bensiini! (on's see vana vanelasegi kohta normaalne?)

Andri kirjutas:
Olgu ka mainitud, et karburaator on endaarvates optimaalselt reguleeritud, kuid 8 km sõidule mööda kruusa teed hävitab ta 5 liitrit bensiini! (on's see vana vanelasegi kohta normaalne?)

See teeb kuskil meeter/ liiter Ei see ei ole normaalne.

ega äkki jagaja ei loksu-lahti ole?

Alex kirjutas:ega äkki jagaja ei loksu-lahti ole?

Seda tasuks kindlasti kontrollida jah, ma olen ise sarnase jamaga tegelenud, käivitamisel justkui poos räigelt, süüde ilmselt liiga vara, sõidu ajal gaasi maha lastes paukus, süüde nagu hiline, vahel suri suvalisel hetkel välja kuigi enne käis kenasti... lõpuks selgus, et jagaja võllil oli igatpidi jube lõtk ja võlli alumises otsas olev lapik hammas tilbendas suht suvaliselt. Uue jagaja paigaldamise järel said kõik need asjad järsku iseenesest korda.

Jagaja ei loksu küll, aga süüde on ikkagi totaalselt vale. Ilmselt siin foorumis ei hakata seletama, kuidas seda reguleerida, kuid kui keegi viitsib siis olen surmani tänulik

Andri kirjutas:Jagaja ei loksu küll, aga süüde on ikkagi totaalselt vale. Ilmselt siin foorumis ei hakata seletama, kuidas seda reguleerida, kuid kui keegi viitsib siis olen surmani tänulik

Kui abi siiani saanud pole siis
53408721 helista ja seletan kuidas seda teha.

Heio!

Tänud abipakkujatele, kuid lugesin nõukaaegset autoõpikut ja reguleerisin süüte välja. Ikka väärtuslik raamat, panin 'kindalaekasse' aukohale

Sõidab teine juba täitsa truult, viimasel ajal polegi mind ühegi viperusega teepeale jätnud, igast logust saab ükskord asja.

Andri kirjutas:Heio!

Tänud abipakkujatele, kuid lugesin nõukaaegset autoõpikut ja reguleerisin süüte välja. Ikka väärtuslik raamat, panin 'kindalaekasse' aukohale

Sõidab teine juba täitsa truult, viimasel ajal polegi mind ühegi viperusega teepeale jätnud, igast logust saab ükskord asja.

Mida vanem raamat seda paremini ja selgemat infot annab.