rainu kirjutas:Kuna tegelen metsandusega, siis oleks vaja autot, millel oleksid head läbivussuutlikus külateedel. Päris offroad-i ei hakka harrastama.
Siiamaale olen hakkama saanud tava sõiduautodega, kuid kui järele vaadata eelmisele talvele, siis oleks siiski vaja masinat mis tooks mind koju ka olukorras kui mõni külavahetee on kinni tuisanud (ei pea silmas meetrist lund). Samuti on probleem olnud pehmete teedega lume sulamisel ning sügiste vihmade ajal.
hinna suhtes ei ole eriti suuteline palju maksma. Võiks jääda kuni 9500 eur. Ning aasta üle 2002 kuna olen sunnitud auto liisima.
NB! loomulikult on tähtis ka ökonoomsus ning sõidumugavus.
Kuna olen ligi 190 cm pikk, siis väga "madalalelises" ei mahu sõitma.
Küsin nõu, sest olen autode alal (eriti 4 veoliste) suhtes täielik võhik.
ühesõnaga tahan väga head minimaalse kulutusega.
Tuttaval pakkuda Grand Vitara http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=4677 ...aeglusti ja puha ...ja kuna tuttaval on pikkust 196 cm. ja minul 190, siis võin kinnitada, et oleme lahedalt sellesse ära mahtunud
rainu kirjutas:no siis on mul vaja 4 veolist mahtuniversaali.
Aga tõsiseks neliveoliseks mahtuniversaaliks soovitan esmalt mõelda Subaru Foresteri peale. Sõiduauto mugavus pluss läbivust rohkem kui enamikul sinu nimestikus olevatel "maasturitel". Ja ruumi ka muidugi.
Tahtisn ka just öelda, et Subaru ( Forester ) on asi, mis peaks sinu vajdused rahuldama.
tarmo kirjutas:Oluline nüanss on see, et 4-veolisi mahtuniversaale on samuti häid ja halbu.
Lihtsalt infoks, et üks selline halb on kindlasti mainitud CRV, kuna nelikveo režiim on väga hädine (ei vea, siis kui vaja). (Grand) Vitara ja Sorento on lülitava nelikveoga nt, ülejäänute kohta juba räägiti.
Uus Grand Vitara ei ole lülitatava neliveoga. Pidev kahe silla vedu + keskdiffri lukustamise võimalus, aeglusti ka loomulikult.
Olgu, ega siga ei ole kägu tõesti, aga siiski, enamvähem sama suurusega mõlemad, korraliku diiselmootori ja lülitatava neliveo erinevate võimalustega. Hyundai logistab rohkem ja ei ole ilmselt nii kvaliteetsetest materjalidest aga selle korvab korralik hinnavahe. Kui välimus on seeditav siis tundub igati hea hinna-kvaliteedi suhtega auto.
Olgu, ega siga ei ole kägu tõesti, aga siiski, enamvähem sama suurusega mõlemad, korraliku diiselmootori ja lülitatava neliveo erinevate võimalustega. Hyundai logistab rohkem ja ei ole ilmselt nii kvaliteetsetest materjalidest aga selle korvab korralik hinnavahe. Kui välimus on seeditav siis tundub igati hea hinna-kvaliteedi suhtega auto.
No suurim vahe ikka neliveosüsteemis...pidev nelikvedu vs. lülitatav
toilu kirjutas:KUi Tarracani kaeda siis soovitan ikkagi 100% ajalugu küsida. MIne tea mis üllatusi võib tulla sellega. Omal kahjuks kogemused käes selles osas.
Viin nüüd jutu küll veidi teemast kõrvale, aga hakkas huvitama, mida siis terracani puhul kartma peab? Endal on kogemust vaid tuttava kaudu kes pea aasta sõitnud sellisega ja väga rahul, remontima nagu pole pidanudki. Minu eelmine võrdlus länkariga tuleneski sellest, et tuttav valiski länkari asemel just selle masina, mitmekordse hinnavahe tõttu.
Ei olegi tarvis midagi karta, kui hooldada autot selleks ettenähtud ajal ja volitatud remondikohas ning mitte valada paaki tuttava Dima käest ostetud kütust. Endal Terracan 9 aastat juba peres ja korra on olnud probleeme mootoriga, aga seda ka selle tõttu, et üks inimene otsustas diisli asemel bensiini tankida. Kuna mulle tundus vedrustus kehvavõitu, said vedrud vähe värskemate vastu vahetatud hiljuti ja Koni Heavy Track amortisaatorid paigaldatud, peale mida auto käitumine ning kasutusmugavus märkimisväärselt paranesid. Midagi suurt lagunenud ei ole, vahetatud on juppe vaid loomuliku kulumisprotsessi tulemusena. Pruugituna ostes ja esinduse ajalooga auto on üsna turvaline valik. Hinna-kvaliteedi suhe kindlasti paigas. Nagu öeldud, siis eelistada võiks pigem kallimat ja kindla Eesti ajalooga sõidukit, kui kuskilt "äsja prantsusmaalt" või jumal teab kust tulnut. 2.9 diisli dünaamika on rahuldav. Kui plaanis haagist vedada, tuleks eelistada manuaali. Kui pole, siis ikka automaati, mis selle auto rahuliku loomuga paremini kokku läheb. Toilu sitad kogemused on tingitud tõenäoliselt omanike kehvadest hooldamistavadest, rääkimata sellest, et tema autot oli eelnevalt uputatud offroad võistlustel (oli läbi sõitnud muuhulgas ka Ladoga) ning tehtud muid kaugushüppeid. Kui aga Terracani mõistlikes oludes kasutada, peab ta vastu küll.
Toyota Land Cruiser 120 2008; Jeep Grand Cherokee Overland 2019; Mercedes Benz ML500 w163; Hyundai Terracan 2005
tel. 51O7O27
esimese otsa tarakanidel hakkasid lagunema kõrgsurvepumbad mis tootsid metallipuru, mis omakorda tappis pihustid.
See puru aga jõudis lõpuks otsaga paaki tagasi. Ja kui paaki pihustite ja pumbavahetusega ei vahetatud, hakkas kasjakk otsast pihta.
Sõber omas , detailide hindu ei mäleta, kuid üsna validooli nõudvat olid.
Uuem mudeliaasta, teadjamad täpsustavad ...aastast alates, pidi olema ses suhtes töökindlam.
Ega seal rohkem müstilisel kombel lagunegi.
Muidu väga mõnus sõita pill, super minekuga see 2.9 ne. Tundus küll kolakavõitu- ehk ei tea kui suutlik offroad pill on ,kuid kindlasti hea läbivusega maapiirkonnas.
Y61 Pätcruiser , LC80 .
Kuni autopesuni on offroad lahe...
Autoremont Tallinnas. http://www.heinworks.ee
helar kirjutas:esimese otsa tarakanidel hakkasid lagunema kõrgsurvepumbad mis tootsid metallipuru, mis omakorda tappis pihustid.
See puru aga jõudis lõpuks otsaga paaki tagasi. Ja kui paaki pihustite ja pumbavahetusega ei vahetatud, hakkas kasjakk otsast pihta.
Ma kuidagi ei võta su juttu tõsiselt. Pole iial kuulnud et autodel vahetatakse paake mingi paaki sattunud puru pärast ja et diiselautodel pole filtreid.
Me oleme kõik võhikud,ainult erinevates valdkondades.
...ja kuna tuttaval on pikkust 196 cm. ja minul 190, siis võin kinnitada, et oleme lahedalt sellesse ära mahtunud 
