4x4.ee

Landy kirjutas:Vaid kuu aega on jäänud uue liilklusseaduse kehtima hakkamiseni ning tekkis küsimus. Kas lisqks minule on siin foorumsi veel inimesi, kes endale Kood 96 load teha plaanivad?

Vastan ka küsimusele - jah.

tarmo kirjutas:Iseenesest ilmselt asjalik lisaväärtus see kood 96, aga ise küsimus on, et kas sa tõesti tahad Daciaga 2 tonnist haagist ringi vedada? ´

Ma olen olude sunnil pidanud mõned korrad sarnaste autodega rasket käru vedama ja kuigi meeldiv see ei ole. Eriti maanteel.

Daciaga sõitmiseks mul seda koodi vaja EI OLE, sest ka max haagisega (1300kg)ei lähe mul 3500 lõhki. Probleem selles, et ei saa enda Land Rover-itega suremiad kärusid (isegi mitte LR originaal haagist) vedada. Praegu LR90'ga max 1100KG (3500-24=1100), kuid kood 96 võimaldaks juba 1850kg (4250-2400=1850).

Oleks isegi sellisest koodist huvitatud. See lahendaks mu roomiku vedamise probleemi, kuna laplanderiga oleks see lõhki läinud.

Proovisin (olude sunnil) oma "überkäruga" möödunud nädalavetusel mõningaid elemant, kuid ka peale 15 min higistamist ei suutnud ma peale 90 kraadise kurvi tagurdamist enam käru otse jooksma saada. Jube loll tunne oli. Tagurpidi slaalomi peale ei tahaks mõeldagi.
Loodetavasti on pikema tiilisga pikemat käru kerem taltsutada.

Tundub, et pean endal emõne värskelt E-load saanud kodaniku õpetajaks võtma.

Ma soovitan sul harjutada just selle oma käruga.
Kui ma ise E-kati hakkasin tegema u 7 a tagasi, siis võtsin harjutamiseks just nimelt Zubrjonoki selle mõttega, et tal lühike tiisel. Ja kui sellega juba selgeks sai, siis pika käruga oli lapsemäng...
Ega seal suurt õpetada minu meelest polegi midagi, ainult harjutada-harjutada-harjutada. Aga kui huvi on, siis võib ju trehvata.

Landy, kas sa üritasid välispeeglite järg või tagaakna kaudu vaadates? Minu kogemused on näidanud, et välis peegliga on täpsem (tekib võrdlus auto kerega). Kuid samas üheteljeline haagis on kindlalt raskem ajada kui 2 teljeline, sest ta reageerib igale kivikesele ja kühmule. Ja harjutades on mõõdukus normiks, ehk keera varem ja natuke. Mitte hiljem ja palju.

Kodanik2 kirjutas:Landy, kas sa üritasid välispeeglite järg või tagaakna kaudu vaadates? Minu kogemused on näidanud, et välis peegliga on täpsem (tekib võrdlus auto kerega). ...

mul kasutusel zubrojok ja seda ei näe ma ei peeglitest ega tagaaknast, liiga pisike on ... kui juba üsna risti on, vot siis ilmub küljepeeglis nähtavale

Mida väiksem haagis, seda keerulisem tagurdamine. Hobutreileriga pole probleeme olnud, väikese vene MAZ-g ka jamad Peeglitest vaadata siiski parem.

kas keegi teab ?
kas see kood 96 on meie meeste väljamõeldis või kehtib see ka mujal EU piires ?
mida Läti-Leedu Soome politsei kostab selle peale ?

honkomees kirjutas:

Kodanik2 kirjutas:Landy, kas sa üritasid välispeeglite järg või tagaakna kaudu vaadates? Minu kogemused on näidanud, et välis peegliga on täpsem (tekib võrdlus auto kerega). ...

mul kasutusel zubrojok ja seda ei näe ma ei peeglitest ega tagaaknast, liiga pisike on ... kui juba üsna risti on, vot siis ilmub küljepeeglis nähtavale

Ühinen 100%. Viisin siin söödale mingi päev kartuleid zubrjonokiga ja no kitsal metsateel söödaplatsile tagurdada ikka paras ooper, tükk aega pole kuskilt haagist näha, ei peeglitest ega tagaaknast ja kui siis järsku peeglisse ilmub, siis hoia, et stanget ära ei lõhu. Respo vmt. haagisega ikka tunduvalt inimlikum tagurdada, haagis ise pikem, tiisel pikem ja ei lähe nii kiiresti risti kah.

Kodanik2 kirjutas:Landy, kas sa üritasid välispeeglite järg või tagaakna kaudu vaadates?

Olen harjunud kõiki manööverid oma autodega külejpeeglite järgi tegema. Pole kunagi üle õla vaadates tagaurdanud.
Probleem selles, et ei suuda kuidagi tabada seda hetke, millal auto käru "otseks" on tõmmanud ja võin rooli tagasi keerata. Ka sobiva pöörderadiuse saavutamine ei tule kergelet. Iga pismegi vale jõnks keerab selle UAZ käru kohe risti. Vastupidilselt Zubrjonokile (mille käitumine oli täiesti hoomamatu) saab UAZ käruga otse tagurda üsna edukalt.
Kardan, et mul on lihtsalt valed sõiduvõtted.

tarmo kirjutas:Ega seal suurt õpetada minu meelest polegi midagi, ainult harjutada-harjutada-harjutada. Aga kui huvi on, siis võib ju trehvata.

Tänud pakkumast, sel sinu lähikonnas on hea harjutada. Mõlemal pool Trt. mnt-d on piisavalt surnud kinnisvara arendusi, kus tühadel teeostel manööverdmaist teisi segamata harjutada.

mul auto täismass 2810 kg.ja 750kg.haagist vedada ei tohigi,sest autorongi täismass siis 3560kg.Kas saan õieti aru?

belmondoke kirjutas:mul auto täismass 2810 kg.ja 750kg.haagist vedada ei tohigi,sest autorongi täismass siis 3560kg.Kas saan õieti aru?

Mina sain küll niimoodi aru jah. Mul näiteks LC-l täismass on võrdne reg. massiga ja = 2850 kg. ja kui ma nüüd liidan siia otsa tavalise kerghaagise reg. massiga 750 kg., siis olengi 100 kg.-ga lõhki

belmondoke kirjutas:mul auto täismass 2810 kg.ja 750kg.haagist vedada ei tohigi,sest autorongi täismass siis 3560kg.Kas saan õieti aru?

ei ei ei
sellest korduvalt olnud juttu kõik autod kuni 3500 võivad tingimusteta võtta sabasse kerghaagise ja sealt tuli ka selle pooliku e-kati küsimus kuna mõni oli võrdsem kui teine
ehk mõni mees oma 3500 autoga sai 750 sabasse võtta ja sai 4250 ja seda b katiga
samas mõni teine 3400 autoga 850-st haagist järgi ei saanud võtta sest läks üle 3500 mis on b-kati piir kerghaagisega kuigi on sama 4250 kg