Cherokee 4.0 95a puterdab

[urmas]

ainult garaage ukseesise pead ise puhtaks rookima. Nii umbes 4x4x2m

Andres@reedevastuesmaspäeva.......

Ikka veel loodad...

Vändaandurit võiks kah proovida teist

Urmas@neljapäevalalustadjääbpühapäevalles

[Kups]

Huvitav kas Vända ja nuki anduri võiks välistada kui arvuti näitas, et need toimetavad ilusti ? või ei välistaks midagi?

Ei tea kas vanema(87a) andurid ei võiks sobida minu pillile? saaks ehk ümber tõsta.

Üritaks asja ajada nii, et kohe kõiki asju uusi ostma ei peaks järjest. Saaks proovida ja testida..

ehk on siin keegi mõne sellise cheroga viljandimaalt kellelt saaks andurid hetkeks eemaldada

[uputaja]

Huvitav kas Vända ja nuki anduri võiks välistada kui arvuti näitas, et need toimetavad ilusti ? või ei välistaks midagi?

Ei tea kas vanema(87a) andurid ei võiks sobida minu pillile? saaks ehk ümber tõsta.

Üritaks asja ajada nii, et kohe kõiki asju uusi ostma ei peaks järjest. Saaks proovida ja testida..

Nuka andurit pole sellel motol olemaski.

Vot need sulle kohe kindlasti ei sobi. ei kuidagi kohe. Pane uude jupid külge, endal süda rahul ja küttekulu väiksem.

Arumaeisaa cheromeestest ke nutavad, et auto ei käi nomraalselt.

Chero omamine tähendab prisket rahakotti.

[urmas]

Sarnase jutuga sai kasutajaga ykssilm kõik andurid ükshaaval vahetatud-proovitud.
Tal oli miski teema ka selle kohta. Aasta tagasi umbes...
Lõpuks oli lahendus lihtne, nagu ikka. Hetkel ei meenu.

[uputaja]

Samade symptomitega oli mul üks bensupumba issuega chero remos kunagi...

[Kups]

Samade symptomitega oli mul üks bensupumba issuega chero remos kunagi...

Ometigi pumba rõhk oli küll normis, ka sõites.

[Volvoman]

Mul oli kunagi wrangleriga sama jama:puterdas,lõi eest ja tagant tuld välja,üle 1500 pöörde ei läinud.Vedasin auto Top-partsi diagnostikasse.Seal nad panid aparaadi külge ja piinasid mootorit pool tundi,kogu selle aja jooksul käis nagu kell.Kui arve ära maksin ja koju tahtsin sõita,siis olid jälle kõik vead tagasi.Pandi uuesti tester külge,kõik näidud olid normaalsed,ainult mootor ei käinud normaalselt.Selle peale pandi diagnoos,et katki on vändaandur,selle toimimist tester ei näita.Ja nii oligi.

[Kups]

Mul oli kunagi wrangleriga sama jama:puterdas,lõi eest ja tagant tuld välja,üle 1500 pöörde ei läinud.Vedasin auto Top-partsi diagnostikasse.Seal nad panid aparaadi külge ja piinasid mootorit pool tundi,kogu selle aja jooksul käis nagu kell.Kui arve ära maksin ja koju tahtsin sõita,siis olid jälle kõik vead tagasi.Pandi uuesti tester külge,kõik näidud olid normaalsed,ainult mootor ei käinud normaalselt.Selle peale pandi diagnoos,et katki on vändaandur,selle toimimist tester ei näita.Ja nii oligi.

Hakkab selline mulje endalgi lõpuks jääma Diagnost ei näitand mul samuti midagi. Vana käis ise sõitmas ka, ta ei saanud miskit aru, muidugi ei löönud laba põhja ka. Probleem tekib seal kuskil 2000 pöörde juures.

Ilmselt tuleb see investeering teha ja see andur ära tuua lihtsalt
Texases kodulehe järgi maksab ta ca 80€. võib mul õigus olla, või kuskilt saab odavamalt ?

[laurz]

Kõigepealt vaheta küünla juhtmed ära.Kasvõi need mis ületambivad,kui tervet komplekti ei raatsi osta.Igasugune ilaga mäkerdamine unusta ära.

[erik]

Kuidas kontrolliti bensiinipumba survet? Kas ikka nii, et manomeeter oli siis küljes, kui sõideti ja selle näit oli pidevalt jälgitav. Kas surve ikka tõusis, kui kollektoris vaakum vähenes. Ja et pumba viga täiesti välistada, tuleb manomeetriga ringi sõita ja näitu just siis vaadata, kui see viga ennast näole annab.

Aga loomulikult on elementaarne, et autol, kui sellised jamad hakkavad vahetatakse kohe j.kaas, rootor, juhtmed ja küünlad. Vähemalt laenatakse need osad toimiva analoogse sõiduki pealt. Samuti võib viga olla süütepoolis, jagajas olevas hallsensoris, vändaanduris, TPS sensoris ka Map võib teoorias sellist tsirkust teha. Asi võib olla ka elektrijuhtmestikus.

Aga sellest kõigest tarkusest su auto ise korda ei lähe, tuleb ikka reaalselt käed mustaks teha, või pädev inimene leida.

PS igasuguseid lambaid on maalimas, kes ennast diagnostikuteks nimetavad. Nendest võiks eemale hoida.

[erik]

Mul on tuliuus vändaandur olemas, küsiks poole sellest, mis pood tahab.

[kalleo]

Vända anduri tüüpvea tunnus on küll "puterdamine" suurematel pööretel, kuid sellisel juhul peaks olema ka probleeme mootori käivitamise ajal ja (tühikäigu)pöörete ebastabiilsust ("ujumist") mootori töötamise ajal. Rumala inimesena ei suutnud ma algteemast välja lugeda, kas see "puterdamise" effekt tekkis "äkki ja ootamatult", on selle teke seotud mingi teise sündmusega (millegi remont, vahetus) või ilmnes "puterdamine" süvenevalt pikema aja jooksul. Ja mismoodi mootor käivitub. Need vihjed aitaks ka ehk vea põhusele viidata...

...Vahest võib surma äärel olev TPS sama teha. Uus küllaltki kallis a´la 100+euri...

Nii ja naa... Välistaksin praegu veel TPS-i, kuid mitte 100%. Reeglina "puterdab" tps-i töttu siis, kui gaasi väga aeglaselt vajutada,

Rahulikult kiirendades, pigem siis aeglaselt st. toimetab ilusti.

kiirel gaasivajutusel koormuseta ei pruugi välja paista. TPS-i saad ise testriga kontrollida aga kasuta selleks vanakooli osutiga testrit, (mitte DIGItestrit - see on aeglane). Tps ju põhimõttelt sama mis potekas (pöördtakisti). Ja tps-i ei saa parandada! Selle pead uue sebima. (Vajadusel osta eBayst. Mina sain sealt tps-i 34$ (elik 25 jeuri) ja vändaanduri täpselt ei mäleta aga kusagil 50-60$ eest ning üldse on kõik nodi eBayst ostes umbes-täpselt 2x odavam kui topparts'ust või uspartsu'st soetades. Meilt poest ostes peab ju ka tihti paar nädalat ootama kuni kaup kohale jõuab... Milleks siis rohkem maksta?)

Täiendan pisut: Lasksin pilgu uuesti teemast üle, kirjutad, et

Probleem tekib seal kuskil 2000 pöörde juures.

Kui "puterdamine" on seotud konkreetsete pöörete arvuga, siis vaata kindlasti TPS-üle!

Ära usu hundi juttu...
Parimat,

[Kups]

Nonii.

Pumba survet kontolliti algul kohapeal ja siis käis sõitmas ning jälgis manomeetrit. Väidetavalt oli pumba surve aeglaselt langenud, väga aeglaselt. Aga tema sõidu juures ei täheldanud ka seda nö"puterdamist" kuna ta ei andnud piisavalt piitsa.
Jagaja kaas oli ilus ja terve. Küünlad vahetatud, järgmisena siis juhtmed.

Käivitamisega probleeme ei ole. Paremini pole mul ükski auto käivitunudki.
"puterdamine" tekib pigem siiski 2500pöördel. Tühikäoigul käib mootor ilusti.
Ei teagi, millal puterdamine tekkis, kuna ise ei sõitnud pikalt masinaga ja minu kätte jõudes oli asi olemas.

Aeglaselt gaasi vajutades aga mingit"puterdust" ei toimu.

Lõppu veel üks rumal küsimus Mis ül. täidab ja kus asetseb TPS andur ?

[erik]

Nonii.

Pumba survet kontolliti algul kohapeal ja siis käis sõitmas ning jälgis manomeetrit. Väidetavalt oli pumba surve aeglaselt langenud, väga aeglaselt. Aga tema sõidu juures ei täheldanud ka seda nö"puterdamist" kuna ta ei andnud piisavalt piitsa.

Lõppu veel üks rumal küsimus Mis ül. täidab ja kus asetseb TPS andur ?

Siis tuleb see puba surve uuesti mõõta. Mis mõte on poolikul tööl?

TPS e. throttle position sensor

on gaasipedaali asendi andur, asub segusiibri küljes.

http://www.google.ee/images?q=throttle+ ... 18&bih=656

[Krooniline]

Jätkan oma veaga teemat.
Veakood 27(Fuel injector control circuit.) ja puterdab. Kirjeldus on ka, et "Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal." Pöördesse läheb ilusti, aga töörete langemisel jääb korraks 1,5 peale hetkeks seisma ja siis langeb tühikäigule. Pöörded ei kõgu, aga podiseb rahulikult nagu poleks mingit silindrit järel. Tagasivoolu puhusin läbi ja korras. Sealne vaakumklapp ka tundus suuga imedes töötavat. Tähelepanek oli, et kui võtta esimeselt silindrilt pihusti voolujuhe maha, siis nagu mootori töös midagi ei muutuks. Sama isegi tundus mõne teise silindriga. Mõnelt võtad pihusti juhtme maha muutub hääl rohkem ja mõnel muutub vähem ja kui üldse. Kas viga tõesti võib olla pihustites? Testriga sai ka kontrollitud, et kas voolu pihustitesse tuleb ja tuli. Vaakumi süsteemi puhastades jne. sattus Valvoline Prake Cleanerit ka vähe sisselaskeskesse seda ja ohh juudas küll, siis oli asi järsku ergas ja kiiredas kui loom. Ehk kõik viitavad pihustitele ma oletan ? Kakun homme pihustid maha, aga millised need korralikult töötanud pihusti otsad välja näevad või kuidas ma saaks neid testida koduste vahenditega ? Kütusefilter on ka tellitud, mida oleks nii või naa vaja vahetada, aga see vist pole põhjuseks.

EDIT: Küünlad kiskusin ka maha ja nad olid kõik puhtad ja hele hallid. Värvusest võin siis järeldada, et kütust vähe ? Peaksid olema kohvi pruunid jne. Kui mootor töösoe(90*C), siis tühikäigu pöörded jäävad nii 1,3-1,5 vahele. Kuidas kunagi.