4x4.ee

kala kirjutas:rihmad on saadanast ju.
Kõige suurem probleem on ju kuidas kütust juurde saada,selle kohta oleks vihjeid vaja.

Ma seda mootorit ei tunne aga müüakse ju igasugu kangemaid kütusepumpasid jne. Mis selle kütusega on siis, diislitel peaks see ju eriti lihtne olema või ma eksin? Või on lihtsalt kütus otsas ja juurde vaja?

Rida pumbal pole seda kruvi kust saaks keerata kütet peale,midagi seal sees tehakse,aga kes teaks ja oskaks sellega midagi teha???
Rida pumpasi paljud kohad ei taha nähagi,lihtsalt ei oska sellega midagi teha.

Ideepoolest: kui pump lahti koukid ja plunzerite nn küttesooni 1/2 võrra laiemaks lõigata, peaks küttekogus kah veel sama palju suurenema. Peaks olema täitsa tehtav.

Kõvemad vennad on Ram-i kütte solenoide rellakaga viilinud.

Kõik teavad midagi aga kas on kedagi ka nii tarka kes on ridapumpa varem näppinud ja teab täpselt mida sellega teha,et heaks saaks?

Kui soovid küttesegu kangemaks, siis selleks on kruvi täiesti olemas. Kruviga reguleeritakse hammaslati asendit. Kui pumba füüsiline piir vastu tuleb, siis tuleb pump asendada suurema tootlikkusega pumba vastu, nii lihtne ongi.

2.8TD mootori tuuning:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=1405&highlight=200

Seal asendati Patroli plunserid pumbas MAN veoauto plunseritega.

see kruvi on juba vanal pumbal peale keeratud,rami kohapealt on 1-2 tarka olemas Eestis (astross) ja mujal maailmas on know howd foorumid täis ja erinevaid pumba juppe saadaval,aga datsuni kohapealt on 0

to isakene:millega see asendada tuleb siis?



Ei tea mis solenoididest sa uputaja räägid,aga ma lõikasin kütuse plaati,vb uuematel pumpadel saab mingit solenoidi viilida,aga mul on üldse 8,3liitrise tuunitud pump peal.

Pumba tegia vist olemas,ja pole seal vaja midagi viilida või käiata rääkimata pumba vahetusest,
Need arvan,et stiilis soovitused pole eriti kuhugi viivad.
Igaljuhul tänud edasiviiva info eest.

Pump stendi ja siis näeb palju sealt välja tuleb ja palju saab juurde keerata.Pole lähedalt konkreetset pumpa näinud kuid küllap on ka seal plunzri peal keeratavad rattad.Piir tuleb siis ette kui kütte pealetulek enam seisma ei jää,auto ei jää lihtsalt seisma.Aga sinnamaani peaks ruumi olema.

Need tegelased peaksid oskama rääkida ridapumba hingeelu parandamisest

http://www.blacksmokeracing.com/

Ei ole SD33T pumbal kruvi kust keerata kütuse kogust
Küll aga on seal kogunisti kaks kruvi millest saab reguleerida kütuse rõhku.

lisaks pumbast r6hu suurendamisele saad asendada originaal pihustiotsad nt MB OM617 omadega. sedasi saad rohkem masuuti pumbast p6lemiskambrisse.

sambla-aadu kirjutas:lisaks pumbast r6hu suurendamisele saad asendada originaal pihustiotsad nt MB OM617 omadega. sedasi saad rohkem masuuti pumbast p6lemiskambrisse.

Täna just väitis üks mees,et pihustatava kütuse koguse suurendamine ei toimu pumbast rõhu tõstmise teel.

isegi sama r6hu korral liigub ju suurem kogus masuuti suuremast avast samal tootlikusel l2bi? kui r6hku t6sta ja suurem pihustiots panna,siis hakkab ka rohkem masuuti vajalikku sihtkohta saabuma

Mismoodi? Rõhk võib tõusta, aga ega kütusekogus mida pump endast läbi lööb sellest ju ei tõuse. Seega jõuab alati pihustisse ühejagu kütet. Vahe on ainult selles, kas suurema pihusti puhul kusetatakse küte silindrisse pihusti ava suurenedes sama rõhu juures või kõrgema rõhu juures suurema pihustiavaga lüüakse tänu suuremale rõhule küte ilusti auruks. Rõhu tõstmine on loogiline, kui pihustid suuremad lähevad, sest siis säilitad hea kütuse pihustamise silindrisse, mis tagab effektiivsema põlemise.