4x4.ee

hmm... päris huvitav, kui olen netist vaadanud ülemaailma erinevaid võimalusi maasturiga mudas müttamiseks, siis ei saa küll öelda et cheroke kusagil hätta oleks jäänud. samamoodi võrdlus wrangleriga?

Mis teeb siis ühe auto autoks? ja peale tr1 ei ole plaanis muid masinaid ka ehitada kuna lihtsalt aega ei ole nii keerulisteks tegemisteks!
Hakkan juba vaikselt segatusse sattuma... Nii palju kui on inimesi niipalju on ka erinevaid tõdesid.

Ja toyota lc70 ja cherokee hinnavahe on ka vist päris kobe...

Mingi Eestis leviv vanasõna räägib nii: Jeebiga on sõidurõõm,Toyotaga on võidurõõm.
Vaata Eesti ja FIA NEZ Cup tulemusi klassides TR 1 ja TR 2.
Tulemused räägivad enda eest.

PS:Ameerika ei ole kogu maailm.

Need Jeebid mis usas paugutavad, pole enam kindlasti originaal sildadega.

Kui metsas tahadeduliselt ja probleemivabalt paugutada, siis kindlasti Toyota LJ70 (2,4TD) või KZJ70 (3,0TD). 3,0td pakub sõidumõnu piisavalt, metsas jõupuudust ei ole ja sillaosa peab suhteliselt tuima näoga lukkudele vastu.

Originaal sild kannatab 37" rehviga sõita küll.( ideaalis küll 5,29 ülekannetega) aga 4,88 kah ok.

Võistlustel on üks oluline tegur läbivus. Enamasti kipub aga auto poolelt määravaks saama vastupidavus. Ehk kes rohkem liigub ja vähem remondib.
LC70 on 2-3x cherost kallim, sest on 10x lollikindlam.
Kui tahad niisama võistlustel kaasa tiksuda, siis võib seda teha ükskõik millise nõuetele vastava maasturiga. Iseasi kas siis on mõtet tr1 punnida. Ehita parem vabaklassi masin.

FlammablE kirjutas:Kui tahad niisama võistlustel kaasa tiksuda, siis võib seda teha ükskõik millise nõuetele vastava maasturiga. Iseasi kas siis on mõtet tr1 punnida. Ehita parem vabaklassi masin.

Miks ükskõik millega. Chero on üks paremaid valikuid TR1 autoks. Ku hinda vaadata, siis vbl. parim valik. Kannatab 32" rehvid välja, kaalub 1,5t ja jaksab mudas minna.
Vabaklassi jõuavad lõpuks liigselt muudetud cherod, kuid seal pole nad ilma järgnevate kulukate ümberehitusteta konkurentsis.
Kui rehvimõõdu jms. TR1 reeglites püsida, saab cherost väga lõbusa, odava ja suht vastupidava metsaauto ka mitte ainult võistlemiseks.

Eks peab seda asja veel kaaluma ja tõesti hoolega läbi mõtlema, ehk oskab keegi soovitada kuskohast leida lisavarustust ja nende hindu et oleks hea planeerida ja mõelda. Näiteks rehvid, snorkel, vints?

Ghost kirjutas:Eks peab seda asja veel kaaluma ja tõesti hoolega läbi mõtlema

Kokkuvõttes kulub ikkagi ca 30k, et auto metsa saada.
Kui see raha eelarves olemas, siis vintse, rehve jms. siin foorumis liigub küllaga.
Kui seda raha kohe pole, alusta rehvidest. Aga ennem ütle, mis autole...

Ghost kirjutas:Eks peab seda asja veel kaaluma ja tõesti hoolega läbi mõtlema, ehk oskab keegi soovitada kuskohast leida lisavarustust ja nende hindu et oleks hea planeerida ja mõelda. Näiteks rehvid, snorkel, vints?

www.jrmotors.ee

Helista, räägime mida tahad ja vaatame mida pakkuda saame.

Nii vahepeal on palju vett merre voolanud ja palju tegemist olnud. Kuid nüüd on jälle käes auto ostu aeg. See kord siis kolimiseks kodumaale tagasi. Aga mis parata ikka ei saa üle sellest cherokeest. Jäei üks selline masin siin silma aasta on tal 87 mootor 4,0 ja automaat. Silma jäi ta mulle sellepärast et tegemist on 3 ukselise variandiga ( mis mulle himsasti meeldib) ja loomulikult hind oli ka soodne. Lisaks oli ta juba tõstetud ja nägi päris maasturi moodi välja!

Plaan oli lähipäevil minna masinat vaatam ja proovima aga enne oleks vaja asjatundjate näpunäiteid!

Mida siis täpselt jälgida ja millised ohud antud mudeliga võivad kaasneda?

Aitäh