2. leht 5-st
Postitatud: T Veebr 23, 2010 5:44 pm
Postitas ibra
thunder kirjutas:Taaskord uued küsimused mis on tekkinud.
Nimelt sai autoga sügavas lumes sõitmas käidud ja tekkisid mõned probleemid.
Esiteks tekkis jama aeglustiga, nimelt sisse lülitus ta kohe ja ilusti kergelt. Sai siis need u. 200m aeglustiga päris sügavas lumes mütatud, peale seda kui teepeale tagasi jõudsin aga ei tahtnud aeglusti maha tulla enam. Sai igas asendis proovitud, nii P kui N ja isegi R ja D asendis aga kang lihtsalt ei liikunud. Peale mõningast jamamist leppisin olukorraga ja hakkasin siis vaikselt tühikäigul edasi sõitma D asendis ning peale mingi 100m läbimist proovisin hoopealt u. 10km/h seda hooba lükata ja sain vahekasti nö neutraali peale. Seisma jäädes lülitasin ilusti FullTime peale ja asi korras...Oskab keegi selle segase jutu peale öelda et mis mul siis valesti minna võis et ta alguses nii jamas? Kas tõesti lumi võis mingi hoovastiku ära blokeerida vms? Lund oli põllul u. 1m maksimaalselt.
Muidugi seal põllul olles sai auto ka kehvade rehvide tõttu korduvalt kinni sõidetud mistõttu jõnksutasin autot edasi-tagasi vahelduvalt D ja R vahet lülitades. Kas selline edasi-tagasi rapsimine käigukasti ei mõjuta eriti, või tapab täiega? Mingil hetkel tundus ka et k.kasti õli läks keema?? Siis lasin autol puhata mõnda aega.
Lisaks nüüd täna siis nö vigasid üle vaadates avastasin et õlifiltri kinnituskorpuse ja mootoribloki vahelt immitseb õli. Samas õlitasemeid kontrollisin ja nii mootori, kui käigukasti õli on max. peal.
Loodan et keegi oskab mingeid mõistlike soovitusi mu segase jutu peale jagada.
Terv.
Sa vast ei oska teda lülitada ,nagu manuaal ette näeb.Käigukasti valits tuleb panna neutraali peale ja vahekasti lülitus tuleb teha hoo pealt kuni 5km/h ja mitte teha viivitust N peal.Peale selle lülitada käimar tagasi D peale.
Postitatud: T Veebr 23, 2010 7:04 pm
Postitas thunder
Arvan et selle vahekasti lülitus vea sain teada. Nimelt takistas mind umbes 10.50 eurodes. Ehk siis hunnik münte oli sinna vahekasti lülitushoovastiku avasse kukkunud kellegil mingiaeg. Puhastasin ära selle täna ja lisaks vahetasin vahekasti lülitus valgustil pirni ka ära. Õlileke filtri korpuse vahelt kadus ka hetkel ära kui mootor soe on. Külmana hoiab ta õlirõhku üleval, äkki selles on siis viga?
Postitatud: T Veebr 23, 2010 7:06 pm
Postitas vtl
thunder kirjutas:...Muidugi seal põllul olles sai auto ka kehvade rehvide tõttu korduvalt kinni sõidetud mistõttu jõnksutasin autot edasi-tagasi vahelduvalt D ja R vahet lülitades. Kas selline edasi-tagasi rapsimine käigukasti ei mõjuta eriti, või tapab täiega?
D ja R vahel jõnksutamine on üsna kiire viis kastist lahti saamiseks. D-pealt R-le lülitada ja vastupidi tohib ainult siis, kui masin on täielikult peatunud ja mootor tühikäigupööretel. Pärast käigu sissepanemist on mõtet gaasiandmisega hetk oodata, kuni käik on n.ö. sisse läinud (käib väike nõksakas), muidu saavad kasti detailid hüdrolöögi.
ibra kirjutas:Sa vast ei oska teda lülitada ,nagu manuaal ette näeb.Käigukasti valits tuleb panna neutraali peale ja vahekasti lülitus tuleb teha hoo pealt kuni 5km/h ja mitte teha viivitust N peal.Peale selle lülitada käimar tagasi D peale.
Juhend lubab ka seisu pealt 4H<->4L vahel lülitada, aga hoiatab, et vahetus võib olla raskendatud, kui vahekasti hammasrattad ei ole omavahel õiges asendis. Soovitus on ikkagi 3...5 km/h pealt lülitada.
Postitatud: T Veebr 23, 2010 7:09 pm
Postitas thunder
Selge. Samas aga kui juba kinni olen, siis siiani olen küll ainult niiviisi jõnksutades välja saanud.
Tuleb ikka kiiremas korras normaalsed rehvid alla osta, siis ehk ei jää nii ruttu kinni.
Postitatud: T Veebr 23, 2010 7:54 pm
Postitas vtl
thunder kirjutas:Selge. Samas aga kui juba kinni olen, siis siiani olen küll ainult niiviisi jõnksutades välja saanud.
Tuleb ikka kiiremas korras normaalsed rehvid alla osta, siis ehk ei jää nii ruttu kinni.
Jooks normaalseid rehve on kindlasti odavam, kui autom.käikkari remont.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 4:18 pm
Postitas thunder
Tahaks nüüd teada et mis vahe on DOT 3 ja DOT 4 pidurivedelikel? Nimelt pidurivedeliku anuma peal on kirjas et lisada aind DOT3 vedeliku, aga pole seda kuskil nagu müügis näinud? Samuti ka käigukasti õli kohta, Dexron 2 ja Dexron 3 õlil on mis vahe? Ning kas neid võib segada?
Samuti on ka mingi jama käigukastiga. Nimelt vaikselt sõites pendeldab ta 1. ja 2. käigu vahet koguaeg, nagu ei oskaks õiget käiku valida, 3. ja 4. käiguga seda probleemi pole, samuti on ka kõik korras kui vaikselt sõites 2. käiku sees hoida lihtsalt, pendeldama hakkab ta asendis D.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 4:52 pm
Postitas yanekk
Igas korralikus ja viisakas autovaruosa poes peaks müügil olema DOT3.
Supermarketis seda tõesti ei leia.
Mis seisus on käigukasti õli,viimane vahetus,filter.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 5:30 pm
Postitas thunder
Eks pean siis väheke rohkem seda DOT3 vedeliku otsima
Huvipärast siiski tahaks teada mis DOT 3 ja 4 vahe on?
Käigukasti õli aga on normi piires ja puhas, punakat värvi. Filtri kohta ei oska paraku midagi öelda.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 5:34 pm
Postitas yanekk
thunder kirjutas:
Käigukasti õli aga on normi piires
Igaks juhuks küsin,kuidas kontrollisid.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 5:46 pm
Postitas thunder
Käigukasti õlivardal on skaala peal ju mis vahemikus õli olema peab. Kontrollin ma õlisid ikka külma mootoriga autol.
Tegin midagi valesti?
Postitatud: N Veebr 25, 2010 7:02 pm
Postitas arx158
Varda peal peaks ka kirjas olema ,et tühikäigul ja park. peal
Postitatud: N Veebr 25, 2010 7:10 pm
Postitas ibra
thunder kirjutas:Eks pean siis väheke rohkem seda DOT3 vedeliku otsima
Huvipärast siiski tahaks teada mis DOT 3 ja 4 vahe on?
Käigukasti õli aga on normi piires ja puhas, punakat värvi. Filtri kohta ei oska paraku midagi öelda.
Dot 3 keemispunkt on 140 kraadi C aga Dot 4-l on see 155 kraadi ja mõlemad on polüetüleenglükooli paasil tehtud.Nii et pane Dot 4 ja on parim valik.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 7:17 pm
Postitas urmas
thunder kirjutas:Käigukasti õlivardal on skaala peal ju mis vahemikus õli olema peab. Kontrollin ma õlisid ikka külma mootoriga autol.
Tegin midagi valesti?
Jah. Kontrollitakse soojaks sõidetud kastiga, töötava mootoriga, asend parkingu peal.
DII on mineraal, DIII poolsünt. Pmst hädaga võib segada, kuid mõtetutu. Hinnavahe ju marginaalne. Grandidel käib DIII ja ainult.
DOT3 kindlasti mitte, saa vaatasid valesti.
My bad. Oli jah DOT3. 5 ei tohi panna.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 7:23 pm
Postitas thunder
ok. Kontrollin siis homme uuesti õli. Aga pidurivedeliku paagil on peal kirjas DOT3, võin vajadusel ka pilti teha. Ise arvasin ka et DOT4 nagu parem, see siiski laialdasemalt levinud ju.
Postitatud: N Veebr 25, 2010 7:32 pm
Postitas ibra
arx158 kirjutas:Varda peal peaks ka kirjas olema ,et tühikäigul ja park. peal
Ma ise ei tahaks seda uskuda et P peal.Pigem on see N peal ja auto peab käima, sellel ju kast 42RE.V8-l millel on kast 45RFE või 545RFE kontrollitakse P peal.