4x4.ee

Väljavõte juhendist:
5.7 Maksimaalne sõidukiirus kogu võistluse kestel on võistlusautodele piiratud: 70 km/h. Puudutab ka tehnilise
teenistuse tiime
Kes on tehnilise teenistuse tiimid? Kas võistkondade "tehnitskad" oma liikurvahenditega või korralduse poolepeal olevad asjamehed?
Kui on mõeldud ikkagi võistkondade tehnotiime (sest võistluse juhend on ju välja antud võistlejatele), siis kas need peab mingil moel registreerima ja kuidas ning kellele rakenduvad karistused:
*Kiiruseületamine - Kuni 10 km/h – 300 punkti / üle 10 km/h – võistuselt kõrvaldamine
*Välise abi kasutamine - Võistluselt kõrvaldamine
...ja kui ühe autoga tehakse tehnilist näiteks mitmele võistkonnale jne..?

Alar.V kirjutas:Kodulehel pisike video täiendus Videod

Päris hea seesamune,kas siis rada tehakse meile Serrariga ve?

Neuser kirjutas:Väljavõte juhendist:
5.7 Maksimaalne sõidukiirus kogu võistluse kestel on võistlusautodele piiratud: 70 km/h. Puudutab ka tehnilise
teenistuse tiime
Kes on tehnilise teenistuse tiimid? Kas võistkondade "tehnitskad" oma liikurvahenditega või korralduse poolepeal olevad asjamehed?
Kui on mõeldud ikkagi võistkondade tehnotiime (sest võistluse juhend on ju välja antud võistlejatele), siis kas need peab mingil moel registreerima ja kuidas ning kellele rakenduvad karistused:
*Kiiruseületamine - Kuni 10 km/h – 300 punkti / üle 10 km/h – võistuselt kõrvaldamine
*Välise abi kasutamine - Võistluselt kõrvaldamine
...ja kui ühe autoga tehakse tehnilist näiteks mitmele võistkonnale jne..?

Puudutab rohkem ATV klassi. Tehniline tuleb igal juhul registreerida.
Kes tuleb Saarekollile kindla sooviga kihutada, võib olla lihtsalt pealtvaataja. Sellisel juhul ei pea Saarekollil osalejad kannatama kellegi mõtlematu teo pärast.
Tehniline tiim ei muutu automaatselt võistlejaks, seega, tema poolt osutatud otsene abi on kõrvaline abi.

Serrari oli meie tehniline, kuid neliveo lülitushoovastik kadus sõidu peal ära

Urmas

Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

eero I kirjutas:Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

Soomlased on pikalt huvi tundnud ja Lätlased lubasid kahe masinaga tulla. Eestlased on nagu ikka .


Nüüd pean kurvastusega teatama, et joonorienteerumist Saarekoll 2010 ei toimu. Lihtsalt oli plaan rohkem maastikku kasutada, kuid lumerohkus ei võimalda esimesele masinale sama rada, mida saab sõita viimane.
TR2-3 saavad lisaks ühe vanema, kiirema katse. TR1- VABA saavad rohkem otsida.

Urmas

eero I kirjutas:Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

Esimene juba kirjas!

3FjaN kirjutas:

eero I kirjutas:Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

Soomlased on pikalt huvi tundnud ja Lätlased lubasid kahe masinaga tulla. Eestlased on nagu ikka .


Nüüd pean kurvastusega teatama, et joonorienteerumist Saarekoll 2010 ei toimu. Lihtsalt oli plaan rohkem maastikku kasutada, kuid lumerohkus ei võimalda esimesele masinale sama rada, mida saab sõita viimane.
TR2-3 saavad lisaks ühe vanema, kiirema katse. TR1- VABA saavad rohkem otsida.

Urmas

Mis neil Eestlastel siis häda on?
See,et joonorienteerumine ära jääb peaks võistlejate ridu hoopis täiendama ja Saarekollile kasuks tulema.
Ei tea isiklikult kedagi ,kellele see meeldiks.

See,et joonorienteerumine ära jääb peaks võistlejate ridu hoopis täiendama ja Saarekollile kasuks tulema.
Ei tea isiklikult kedagi ,kellele see meeldiks.

Pean käpa pysti tõstma, Mulle meeldis (huvitav vaheldus) teema küll jah natuke "offroadist" väljas aga kuna osa trassi ikkagi maastikul siis 1 selline katse aastas on täitsa ok. Peab vähe rohkem mõtlema ja silmi lahti hoidma kui muidu sest 1 möödapanek ja finiito http://fotoalbum.ee/photos/weix2/43754245
Aga jaanuari lõpus saaremaal siis näeme

3FjaN kirjutas:

eero I kirjutas:Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

Soomlased on pikalt huvi tundnud ja Lätlased lubasid kahe masinaga tulla. Eestlased on nagu ikka .


Nüüd pean kurvastusega teatama, et joonorienteerumist Saarekoll 2010 ei toimu. Lihtsalt oli plaan rohkem maastikku kasutada, kuid lumerohkus ei võimalda esimesele masinale sama rada, mida saab sõita viimane.
TR2-3 saavad lisaks ühe vanema, kiirema katse. TR1- VABA saavad rohkem otsida.

Urmas

Ega mudas ei ole ka võrdsed rajad,aga see suur pettumus,et joone ära jätad.Sõida rajad sisse,siis saad võrdsemaks kui seda saavutada tahad.Aastakese joonetrenni läks siis............ JA EI ole siin midagi ,et oh nüüd on palju lund ja joon jääb ära ,krt Kukepeal oli palju vett ja katse ei jäänd ära,nii et vutt-vutt joont maha märkima

[/quote]
See,et joonorienteerumine ära jääb peaks võistlejate ridu hoopis täiendama ja Saarekollile kasuks tulema.
Ei tea isiklikult kedagi ,kellele see meeldiks.[/quote]
Jäta siis meelde, weix2 ja mulle meeldib,nüüd siis tead

Arto kirjutas:

eero I kirjutas:Palju on TR3-s võistkondi tulemas?

Esimene juba kirjas!

Algatuseks pole paha

TR-3 luokkaan on ainakin Team Offitarvike eli Lipposen teami tulossa Juukasta. Mitä nyt soittelin pariviikkoa sitten sellaiset 10 suomiteamia läpi niin yleensä autot näytti olevan aika vaiheessa ja moni TR-3:n (muuten olisi kiinnostunut tulemaan) niin Ladoga vie turhan suuren osan budjetista ja on päätavoite. Aika monella tuntui myös työt painavan päälle (vie käytännössä 2 työpäivää) ja niillä joilla ne ei taas painanut ei ollut rahaa...yx ongelma on myös sääntöjen erilaisuus kun ainoastaan TR-3 ja Vaba on järkevät luokat täältä katsottuna. TR-1 ja TR-2 poikkeaa liikaa...sama ongelmahan on meillä Ladogassa, Ainoastaan Proto järkevä luokka, Team Kuramadot (suomen standard) oli TR-3.ssa viime vuonna ja ilman porttaaleja siellä on turha ajaa, Harbour Cruisers lähtee nyt suomen original -luokan Suzukilla TR-2:een kokeileen...

Lühitõlge
TR-3 tulemas Offitarvike võistkond Juukast. Sai helistatud läbi veel kümmekond soome võistkonda kuid kõigil autod veel pooleli, Ladoga võetud põhieesmärgiks ning võtab kõik ressursid. Mõnedel segab töö ( neil läheb kaduma kaks tööpäeva ) ning kellel töö ei sega neil pole taas raha... lisaks veel tehniliste erisused. Soome poolt vaadatuna saavad nad tulla ainult TR-3 või VABA klassi. TR-1 ja TR-2 erisused liiga suured... sama probleem ka Ladogal, ainuke mõistlik klass on Proto, Kuramadot võistkond ( standard klass soomes ) sõitis Ladogat eelmisel aastal TR-3 klassis ning mõistsid, et ilma reduktorita pole sinna asja, Harbour Cruiser proovib sel aastal soome original klassi Suzukiga TR-2 klassi...

Tegelikult ei olegi olemas üritust, mis kõigile meeldib. Alati on rahulolematuid. Kes räägib sellest kõva häälega, kes sõpradega, kes omaette pobisedes.

Mis puudutab joonorienteerumist, siis vaatan, kas on aega ja materjali, et TR-1 ja VABA saaksid ikka oma ajud krussi.

Ja Offitarvike meestel on Saarekollile julgelt üle 500 km. Lisaks kahe laevaga sõit. Kus on siis see Härrasmeeste klubi, kes külalisi väärikalt vastu võtmas on?

Urmas

3FjaN kirjutas:Tegelikult ei olegi olemas üritust, mis kõigile meeldib. Alati on rahulolematuid. Kes räägib sellest kõva häälega, kes sõpradega, kes omaette pobisedes.

Mis puudutab joonorienteerumist, siis vaatan, kas on aega ja materjali, et TR-1 ja VABA saaksid ikka oma ajud krussi.

Ja Offitarvike meestel on Saarekollile julgelt üle 500 km. Lisaks kahe laevaga sõit. Kus on siis see Härrasmeeste klubi, kes külalisi väärikalt vastu võtmas on?

Urmas

Näinhän se on...

tuota ei eläkeläinen ymmärtänyt

500km on juukasta helsinkiin, sieltä laiva ja sitten saarenmaalle..takaisin sama...

Küsimus järgmine,kas keegi orgunnib Tallinnast mingi suurema treilaga minemist Saarekollile.Meil nagu tekib probleem sinna saamisega,jatkuvalt ei oma meie team BE katekooriat