4x4.ee

hulkur kirjutas:

trc kirjutas:

amevier kirjutas:Kas 3" keretõste puhul võib mati eemaldada, ilma et ketsitallad põrandal sulaksid? Õhk peaks läbi käima paremini.

Viktoriiniküsimus: mismoodi mõjutab tõste raamiga masina puhul mootori ja kere vahelist suhet?

Rõhk oli sõnal KEREtõste - mille all peetakse silmas ilmselt vana head hokilitri lifti, või?

Vat jah. Litrite peale enam kohe ei tulnudki.
Igastahes. Ma pigem ikka paneks sinna midagi kui et jääks vaatama/ootama, et mis saab. Kui tast saab metsamasin, on suur tõenäosus, et torude vahele läheb igasugu põlevat ja hõõguvat ködi…
463'l on seal lausa topeltkindlutus - kleebitud vill, mis kaetud tinapaberiga. ning selle ees lisaks veel alumiiniumist "peegel"

Mul on kere ja raami vahe originaalne, see matt ära võetud ja seni pole häda miskit (testitud kahel autol).

Kartja poolel ("pelkääjän puolella" oli soome keeles kuskil hea väljend) on lihtsalt jalad mõnusalt soojad, põhjaplekk kannatab vabalt käega katsumist.

Aga keretõstest saan nii aru, et mootor jääb harjunud kohta raami külge edasi ja ei tule üldse kerega kaasa

Jah, keretõstega pean silmas litritõstet. Konkreetne masin on tõstetud nii kerest kui ka vedrustusest.
Sain oma küsimusele vastuse, tänan.

CÄÄRFIILD kirjutas:

trc kirjutas:

hulkur kirjutas: Rõhk oli sõnal KEREtõste - mille all peetakse silmas ilmselt vana head hokilitri lifti, või?

463'l on seal lausa topeltkindlutus - kleebitud vill, mis kaetud tinapaberiga. ning selle ees lisaks veel alumiiniumist "peegel"

463 l metsamasinal soovitaks need matid eemaldada. Igatahes minul läksid need villast matid metsas põlema! Ja proovi siis neid mülkas kustutada

Kahtlustan, et keegi oli sul sinna tavalise jope vatiini pannud. Alumiiniumiga kaetud vill-isolatsioon kannatab ca. 300C otsekontakti ja 600C pidevat kiirgust, enne kui ta tegusid hakkab tegema.

82 aasta masinal meenutab see matt praegu paistetanud ja mädanenud eterniiti, pudiseb ja tolmab. Kahtlustasin ise asbestisisaldust.