4x4.ee

näedsa siis jälle targem selle hüdromuhvi koha pealt.
Tegelikult vaatan et siit annaks kokku võtteks päris asjalikult välja lugeda head ja vead.

Aga kuda nende esimeste pooltelje ristidega on? Kas neid peab iga aasta vahetama? Ma sain neist vähem kui aastaga jagu.

vanapagan kirjutas:Aga kuda nende esimeste pooltelje ristidega on? Kas neid peab iga aasta vahetama? Ma sain neist vähem kui aastaga jagu.

Pane määritavad. Teoorias peaks kauem kestma. Praktikas pole veel ise nii kaugele jõudnud.

zum

vanapagan kirjutas:Aga kuda nende esimeste pooltelje ristidega on? Kas neid peab iga aasta vahetama? Ma sain neist vähem kui aastaga jagu.

Vaheta siis Grandi püsikiirusega pooltelje vastu.

Küsimus svatski-le.
Kirjutasid siin,et vältida tuleks alla 136kw-seid mootoreid,mind huvitab,et miks need kehvemad on ?
Ise omasin kunagi 4,0 ja 111kw-st ja mul ei olnud mootoriga ainsatki probleemi ja minek oli suht sama mis praegusel 136kw-se mootoriga,et siis ikkagi miks neid väiksema kw-dega mootoreid kindlasti vältida?

Kuna mul ka 136kW mootoriga isend siis küsiks huvi pärast...
Toits - kas 111kW 4,0L võttis vähem kütet?
EDIT: hakkasin huvipärast otsima sellist 111kW mootorit ja Onu Google ei oska mind aidata, või ei oska ma oma soovi talle formuleerida.

See 111 kw on vast ARK onude vaimusünnitis.
Vanemad Cherod on ikka 125 või 126 kw.

Samas, ega kindel või olla

zum

toits1973 kirjutas:Küsimus svatski-le.
Kirjutasid siin,et vältida tuleks alla 136kw-seid mootoreid,mind huvitab,et miks need kehvemad on ?
Ise omasin kunagi 4,0 ja 111kw-st ja mul ei olnud mootoriga ainsatki probleemi ja minek oli suht sama mis praegusel 136kw-se mootoriga,et siis ikkagi miks neid väiksema kw-dega mootoreid kindlasti vältida?

puhtalt sellepärast et kui midagi edasi arendatakse siis kindlasti mitte sellepärast et halvem saaks vaid ikka vastupidi. siis on veel 135kw rohkem liikvel, siis on neil veel erineva ehitusega elektriskeem, ja vähemalt minu kogemuse puhul 135 kw elekter töötab paremini.

Ja siis veel see et kui sul oli 111KW mootor siis tahaks seda ise ka näha, sest minu andmete järgi ei ole Chrisler kunagi teinudki 4.0 111KW mootorit ja veel vähem seda tehasest cherole paigaldand, nii et tõenäoliselt oli sul ikka midagi muud.

Auto oli tõesti aastast 87 ja ma arvasin ise ka,et se 111kw on mingi ARK-i vendade viga,sest ma pole ka sellist mujal kohanud,aga oli ta enne mind 111kw ja jähi ka peale mind 111kw.Bensu kohapealt niipalju,et võttis ta vaat,et rohkem kui mu praegune 136kw-ne.

Ja niipalju veel,et oli ta täis ameeriklane

Siin ka mootorist siis pilt:

http://www.foto24.ee/showPhoto.php?photoID=1921138

Ja niipalju veel,et oli ta mudeli nimi: Cherokee Chief

toits1973 Postitatud: Püh Jan 11, 2009 8:11 pm

Ja niipalju veel,et oli ta mudeli nimi: Cherokee Chief

Olen näinud Eesti tehnilist passi,milles oli Chiefi võimsuseks 142kw Manuaal,3 ukseline.
Kuid 126kw mootoritel on sissepritsesüsteem vanem,neil on generaator lootusetult madalal ja kui vees sõita,siis kustuvad generaatorid ruttu ära.
Samuti ei ole kasutatuid genekaid eriti saada ja nende remont õnnestub 50-50.
Alles hiljaaegu sai ühel sellisel generaator ülespoole toodud ja uus on 90A.
Küll kaob ära konditsioneer.
Vanemate kui 1994 a. Cherokeede puhul tuleks väga kriitiliselt suhtuda Bendix ABS süsteemi.Nii töökindluse,kui varuosade koha pealt.

Urmas

Imelik siin on kirjas ,et 92 alates on ABS Bosh-i oma:

http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/info.htm

toits1973 Postitatud: Esm Jan 12, 2009 11:56 am

Imelik siin on kirjas ,et 92 alates on ABS Bosh-i oma:

Õige.Kuid olen kohanud 1993 aastakäiguga masinat,millel oli Bendix,kuid see võis olla ka 1992 aastal toodetud ja hiljem registreeritud.

Urmas

mina ei kurda. Bensu kulu mõõtsin vahepeal. Kui kõik filtrid, rihmad, küünlad jms sai vahetatud, siis ikkagi tuleb linnas suvel 18-20. Oleneb palju tossutad. Maanteel 11. Praegu talvel kindlasti paar kolm liitrit otsa. Aga seda autot ei osteta bensiini kokkuhoidmiseks. Selleks on mopeedid ja nende kabiiniga sugulased, nagu nissan micra jms. Aeg-ajalt (kord poole aasta jooksul) mõte ehk lisada mootori puhastajat kütusesse. Ei pidavat armastama see mootor tühja käiku eriti.
Mina kasutasin enne väiksemaid jaapanlasi. Lagunes meie teedel, et seda nägu. Lisaks oled liikluses nagu mingi kotipoiss. Iga mats lükkab sind teelt kõrvale ja trügib vahele. Selle autoga nagu ei üritata. Teeb karmi urinat ka.
Kiirendus on täitsa ok. Jalgu on keeruline jääda ristmikul. Seda siis tühikäiguga ehk. Praeguse ilmaga oli lausa lust tartus lumesopas neliveoga kimada. Kui see suur sadu oli, siis oli tore vaadata lahtiajamata parklas sedaanide omanike tigedaid pilke kui kahe sillaga ringi ukerdasin. Manööverdus on parasjagu. Masin ise tegelikult on väike, kuigi jätab suure mulje. Jeebimehed annavad mulle peksa, kuid mõttes võiks nimetada seda heaks naiste dziibiks. Paras odav auto. Keegi ette ei roni ja ka mugav juhtida. rooli keeran kahe sõrme otsaga kergelt suunates. nii, et paras anda naisterahvale kõõlumiseks ja suure autoga harjumiseks.
Soojaks läheb kähku ja siis on ka soe olla. praegu käivitanud -10 kraadi jures. Eks näis, mis teeb kui veebruaris lubab -15. Muidu käivitub normaalselt.
Hea asi see, et inffi on selle auto remondi kohta palju. Masin hea ja lollikindel ise remontida, kui koht ja aeg on olemas. Juppe saab netist. Või tellid mõnest ameerika juppe tellivast firmast Aga mõnede juppide puhul peab täpselt teadma mootori marki. Sellised pisikesed erinevused on aastakäikudel.