4x4.ee

Enim purunevad nad lihtsalt saamatusest ja liigsest rapsimisest.
Katki läheb esimeses järjekorras püsikiirusliigend.
Muidugi kui hüppega järsku maanduda siis oht lõhkuda on suur,samuti ka välja keeratud ratastega.Kuid ühest tõde asjale ei ole.
On olnud juhtumeid kus patroliga(160 siis) on 35 boggeriga sõidetud kuude viisi ja ei midagi ning samas on suudetud 100 meetri jooksul 2 tk ära lõhkuda samal masinal.
Näiteks nii oleks Patrolil lukus silla ja suure boggeriga oht laiali minna
http://www.youtube.com/watch?v=KdSPGNRh77g

Movistar kirjutas: Näiteks nii oleks Patrolil lukus silla ja suure boggeriga oht laiali minna
http://www.youtube.com/watch?v=KdSPGNRh77g

Ehk siis õhus pöördesse läinud ratta äkkstopp kui uuesti maad puudutab, ok arusaadav, tänud

Vahepeal läks jutt küll natuke offtopic aga ok, teeksin väikese listi autodest mille tehase varustus kannatab välja 33" rehve ja sillalukke(ka esimest)

Patrol
160, Y60 ja Y61

LR
Defender ja vist ka Disco (kui tehases on juba tugevdatud poolteljed paigaldatud)

Toyota
LC60 ja LC61

Mercedes
G

Parandage kui eksin ja äkki on veel mõni?

karu kirjutas: LR
Defender ja vist ka Disco (kui tehases on juba tugevdatud poolteljed paigaldatud)
Parandage kui eksin ja äkki on veel mõni?

Tehases neid ei paigaldata, enamlevinumad ja ilmselt tugevaimad on Ashcroft'i veovõllid ja liigendid.

Ashcroft Transmissions

Toyotasid on kindlast veel palju mis kannatavad.

Movistar kirjutas:Toyotasid on kindlast veel palju mis kannatavad.

No kui sa juba sllist täiendust hakkad tegema siis lisaks Land Roveri alla ka Range Roveri, Toyota alla LJ 70 ja ka 80, Mercedese alla UNIMOG ja kindlasti ka Volvo Laplander.

Kuid siiski kaldun arvama et tehase varustuses 33" rehvi, lukku ja põhjakaasi kannatavad vaid Mercedes G, Unimog, Volvo, Toyota. Land Roveri poolteljed on originaalis aga kahjuks saiast.

Jünger

Jünger kirjutas:

Movistar kirjutas:Toyotasid on kindlast veel palju mis kannatavad.

No kui sa juba sllist täiendust hakkad tegema siis lisaks Land Roveri alla ka Range Roveri, Toyota alla LJ 70 ja ka 80, Mercedese alla UNIMOG ja kindlasti ka Volvo Laplander.

Kuid siiski kaldun arvama et tehase varustuses 33" rehvi, lukku ja põhjakaasi kannatavad vaid Mercedes G, Unimog, Volvo, Toyota. Land Roveri poolteljed on originaalis aga kahjuks saiast.

Jünger

Patroli enamus mudelid, ka. 160 kannatavad 33" lõdvalt.

Ausaltöeldes, toyota LC70 kannatas 35"x16.5 rehviga ka põhjagaasi (ja seda 300Nm mootoriga). Alguses läksid 2x järjest poolteljed katki, aga hiljem pidasid uued otsad ilusti vastu. Ma usun, et 33" nüüd küll mingi probleem pole.

landcruiseri kõik mudelid , mis on talasillaga kannatavad ilusti 33 rehviga hullamist. No ok HJ 61 esisillas kulunud pööris andis 3nda aegalasega , lukk sees , väljakeeratud ratastega ja 35 MT rehviga lõpuks saba ,

Tegelikult on ju kõik selles , kuidas keegi sõidab. 31 rehviga võid ka pööris lilleks minna.

Ja nagu vanasõna ütleb : Lolli peaga võid pehme m¤&&i ka ära murda.



Andres@ paadund toyofänn

Lisaks veel gaz 66 lukkudega,eriti rasked sillad.Huvitav kui raske on 66 sild koos ratastega.

Jarel kirjutas:Lisaks veel gaz 66 lukkudega,eriti rasked sillad.Huvitav kui raske on 66 sild koos ratastega.

u. 650 kg tk, esisild on veel raskem.

erik kirjutas:

Jarel kirjutas:Lisaks veel gaz 66 lukkudega,eriti rasked sillad.Huvitav kui raske on 66 sild koos ratastega.

u. 650 kg tk, esisild on veel raskem.

No see on küll ulme. Olen sellist asja sõbraga kahekesi tõstnud. Ma arvan et a la 300 ja natuke peale kilo.

landmb kirjutas:

erik kirjutas:

Jarel kirjutas:Lisaks veel gaz 66 lukkudega,eriti rasked sillad.Huvitav kui raske on 66 sild koos ratastega.

u. 650 kg tk, esisild on veel raskem.

No see on küll ulme. Olen sellist asja sõbraga kahekesi tõstnud. Ma arvan et a la 300 ja natuke peale kilo.

KOOS ratastega oli küsitud ju

landmb kirjutas:

erik kirjutas:

Jarel kirjutas:Lisaks veel gaz 66 lukkudega,eriti rasked sillad.Huvitav kui raske on 66 sild koos ratastega.

u. 650 kg tk, esisild on veel raskem.

No see on küll ulme. Olen sellist asja sõbraga kahekesi tõstnud. Ma arvan et a la 300 ja natuke peale kilo.

Kas siis üks ratas kaalub 150kg,midagi siin ei klapi.

See kestmine ka auto kaalus kinni (lisaks sõiduvõtetele, mootori väändele, rehvirõhule, pinnasele jne.), kui Toyota mass 4 tonnini laadida, ei julgeks küll eriti põhjagaasiga arvestada- teoreetiliselt. Talasillaga Hiluxi püsikiiruskliigend andis järgi täiesti süütul hüppel üle liivahunniku, samas võistlustel on siiani kestnud. Ees lockriht, taga keevis, 33X13,5 ja 0,4 bar. Kui kõrvade vahel midagi on, peaks enamus pärismaastureid 33 rehviga kenasti toime tulema, eriti lülitatavate lukkudega.