2. leht 4-st
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Veebr 08, 2013 4:08 pm
Postitas Janek260
helar kirjutas:Küsiks laiemalt üldsuselt, ehk on mõtteid:
Hommikuti käivitades läheb nö poolest pöördest käima.
Käib aga nii nagu mõni silinder tagant ära. Soojenedes läheb paremaks, kuid vahel jätab mootor ikka vahele. Gaasi anda pole üldse mõtet- puterdab veel hullemini. Isegi öö läbi soojas garaažis seisnud ,hommikul sama jama- peale külmkaivitust jätab mootor ebakorrapäraselt vahele. Kui mootor soe, kõik timm.
Küünlad kõik uued, ja nende toimimine kontrollitud visuaalselt läbi pihustite ava. Peale "kiiret töötsüklit" on afterglow veel ca 5 kuni ja edasi minutit (sõltub temperatuurist).
Uued pihustiotsad.
Kütte pealevooluvoolik on läbipaistev, kuttenalga olla ei saa .
Kompressioon mõõdetud külmalt- kõik suts ühtlaselt alla 30.
Jääb üle mõni klapp lekib... Või on ehk kellelgi veel mõtteid?
Sama diagnoos minu 260-l. Peaks samad motod olema.
Samuti küünlad uued ja kontrollitud. Filtrid uued.
Silindrite kadumine toimub isegi siis, kui "tuuritada" pöördeid sooja mootoriga.
Edud.
Janek.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Veebr 08, 2013 4:40 pm
Postitas Uko
Keera pumpa varasemaks.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Veebr 08, 2013 5:38 pm
Postitas KeegiVeel
Krt... loogika ütleb, et pihusti(d) pissub ja soojenedes on kõik ok, aga sul need ju vahetatud... Kui sul endal stend olemas või selle kasutus lihtne, siis igaks juhuks tsekka need üle.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Mär 15, 2013 8:41 pm
Postitas helar
Täna käisid pihustid uuesti stendis. Seisin ise kõrval ja veendusin ,et kõik on korras.
Plaan hakata pumba hingeellu süvenema.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Mär 15, 2013 9:03 pm
Postitas KeegiVeel
Krt, ka mul on hakanud sama anomaalia... Pihustid vahetatud (2 pissusid) aga ikka külmalt õu hall tõssust ja mootor lonkab... Soe mootor paneb nagu kiisu...
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: R Mär 15, 2013 10:09 pm
Postitas helar
Hmm , almost the story of my life , kopipeist patroli foorumist.
Hi i fitted my Nizzbits advance fuel plate on the Friday just gone. $45 delivered. It has solved a long unknown problem with my 2.8. I had a bad miss at idle, cold or hot...stopped at traffic lights it would mis. Cold starts were a major problem. Car would start fine, but then after 1 second, smoke would pour out the exhaust like it was over fueling or something. Car would conk out and have to be restarted. This would then go on 2-4 times. I could rev the engine which would cause the car to get up to 1000 RPM but not much higher until it cleared itself and then idle normally but with a mis. The first few 100 metres of driving it was bad. Lots of rough idle and lots more smoke coming out the exhaust. Once you got over 2000RPM, it seemed to run a lot better and return to normal.
This all seem to happen after i had a RAPID chip installed in my rig, 2 weeks ago i had it removed and refund received. Problem still existed and thoughts were my fuel pump required a recon.
others things i tried to fix it with but didn't work was:
- injectors recon.
- new glow plugs twice
- blocked EGR with plate
- took butterfly flap off.
- Had a EGR clean using Wynn's products (aerosol and fuel additive)
- New MAF sensor installed and removed K&N filter and return to ryco.
- Replaced fuel lines (thought air might be getting in)
- Put all new filter in, air & fuel.
- Had tappet cover gasket replaced and installed to repair leak.
- Rechecked timing belt for positioning in case it was out.
After speaking to several diesel specialists, all i was getting told was to do a rebuild on my existing pump and spend 3K. But then i tried someone else in Townsville, Dynamic Diesel and Brett the owner put me onto these advance fuel pump plates. Worked a treat. He also installed something else in the front of the pump, closest to the firewall. Looks like a big "nut" the size of a kiwi fruit. But both small parts installed fixed my mis, both hot and cold starting issues and FUEL ECONOMY. I had lost about 20-25% in fuel economy, and now it seems to be back to normal. The car feels totally different. Lots more pick up, idles quicker and has a different "note" to it. At this stage, i won't be putting a chip back on just yet....thats how good it performs. I do alredy have a beau desert 2.75" full system on it. It didn't make a huge difference when i had it installed, but maybe thats because i didn't have the fuel plate stuff installed.
VERY HAPPY WITH THE CAR NOW AND ITS STILL GOING STRONG AFTER 320 000KMS!!!!!
Jutt käib sellisest virblist:
http://www.nizzbits.com.au/product_info ... ucts_id=22
GQ `l peaks sisuliselt sama pump olema ainult ilma elektroonikata.
Küsimus ongi selles kas ravitakse põhjust või tagajärge - sellesse pole veel süvenenud.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: L Mär 16, 2013 12:43 am
Postitas helar
Ah jaa, jäi mainimata:
Kui kõikidele silinditele paigaldada ühesugused küünlad ( nagu 3 esimest) ja ühendada see ühe lati alla (pre-glow) siis see kooslus ei tööta ning armatuuris jääbki tuli vilkuma.
Sellisel juhul on küünaldel niikaua vool taga kuni tuli kustub ja mootor käibki niikaua normaalselt kuni küünal jahtub.( külma ilmaga sureb välja) Preglow, ja Afterglow süsteem on omavahel otseselt seotud ning üks ei toimi normaalselt ilma teiseta.
Kui neid on soov eraldada siis tuleb skeem ümber teha.
4,5,6 silindri küünaldele traditsioonilisel kombel (mahavõetuna) voolu andes need ei töötagi.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: P Mär 17, 2013 10:10 am
Postitas KeegiVeel
"pump plates" mis too tähendab - tõlkes on erinevaid võimalusi...
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: N Mär 21, 2013 9:16 am
Postitas helar
Võtsin pumba laua peale ja vahtisin siis mis pagana plaati see seal on ja mida ta teeb.
Selle plaadi taga on silinder . Silindrit sisse surudes muutub süütenurk varasemaks. Lingil toodud plaadil on tehtud keskele sisseulatuv osa ( 4mm) , originaalis on see sile. Y60 l aga reguleeritakse seda silindri käiku toore klapiga.
Minu pump oli niimoodi sätitud ,et liigutas seda silindrit vaid 1mm sisse. Reguleerisin 3mm peale.
Ehk siis alumise reguleerkruvi ja vastuse vahe jätsin ca 5 mm.
Kui nüüd tooreklapp paremale põhja keerata, liigub hoob silindri reguleerimise hoovast eemale. Silindri hoob aga peab sealt oma vedru jõul kaasa liikuma, liigutades pumba sisu. Mul aga probleem selles ,et hoob oma vedru jõul liikuda ei jõua.Miskit nagu pooks pumbas sees. Praegu olen hommikuti tooreklapi põhja keeranud ja siis kapoti alt manuaalselt selle silindri hoova järele keeranud. Käivitub ilusti ja käib ilusti. Saab ilusasti gaasi anda ja ei ole enam meeletut suitsupilve päikest varjmas.
Sõidan nüüd paagi tühjaks ja proovin pumbale miski kange õlikoksi segada -ehk aitab.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: L Mär 23, 2013 9:08 pm
Postitas Uko
See ei ole ,,toores,, vaid külmkäivitus.Keerab jah pritset varasemaks ja peaks ka natuke tuure peale tõmbama,oleneb kuidas ehitatud.Pumba sees vaja keerata rullide hoidjat nuka plaadi suhtes,seal tugevad vedrud,ega niisama lambist seda keerata ei jõua.Kui nüüd natuke pumba võlli ka keerad siis liigub see asi seal kohe ,proovi järgi.Kui plunzer kulub, ja seda ta teeb,jääb asi järjest hilisemaks,hakkab tossama külmalt.Peab natuke pumpa varasemaks keerama.Lõpuks tuleb muidugi pumba pea vahetada uue vastu.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: P Mär 24, 2013 9:37 pm
Postitas helar
Uko kirjutas:See ei ole ,,toores,, vaid külmkäivitus.Keerab jah pritset varasemaks ja peaks ka natuke tuure peale tõmbama,oleneb kuidas ehitatud.Pumba sees vaja keerata rullide hoidjat nuka plaadi suhtes,seal tugevad vedrud,ega niisama lambist seda keerata ei jõua.Kui nüüd natuke pumba võlli ka keerad siis liigub see asi seal kohe ,proovi järgi.Kui plunzer kulub, ja seda ta teeb,jääb asi järjest hilisemaks,hakkab tossama külmalt.Peab natuke pumpa varasemaks keerama.Lõpuks tuleb muidugi pumba pea vahetada uue vastu.
Jah, seda et pumpa keerates see voll liikuda võiks arvasin isegi. Aga ei liigu. Kui pumpa veidigi vastupaeva keerata liigub kohe lõppu. Pumpa varasemaks keerata- vaatan mis teeb.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: P Mär 24, 2013 11:16 pm
Postitas isakene
helar kirjutas:Kui neid on soov eraldada siis tuleb skeem ümber teha.
On sellest ümberehitusest ka kusagil pikemalt?
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: E Mär 25, 2013 11:13 am
Postitas helar
isakene kirjutas:helar kirjutas:Kui neid on soov eraldada siis tuleb skeem ümber teha.
On sellest ümberehitusest ka kusagil pikemalt?
Siin on nupu peale tehtud:
http://www.patrol4x4.com/forum/nissan-p ... ver-47799/
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: E Mär 25, 2013 11:13 pm
Postitas isakene
No nupu peale tegemisega saab ilma õpetuseta ka hakkama
Huvitavam info oli hoopis see, et 4,2D mootori hõõgküünla juhtplokk toimetab nagu "tavaline" pre-ja afterglow'ga plokk ja seda on võimalik 2,8-le aretada. Kahjuks seda välja ei lugenud, kas ja kuipalju süsteemi modima peab.
Re: käivitus probleem y60`l
Postitatud: K Apr 24, 2013 10:02 pm
Postitas helar
helar kirjutas:Uko kirjutas:See ei ole ,,toores,, vaid külmkäivitus.Keerab jah pritset varasemaks ja peaks ka natuke tuure peale tõmbama,oleneb kuidas ehitatud.Pumba sees vaja keerata rullide hoidjat nuka plaadi suhtes,seal tugevad vedrud,ega niisama lambist seda keerata ei jõua.Kui nüüd natuke pumba võlli ka keerad siis liigub see asi seal kohe ,proovi järgi.Kui plunzer kulub, ja seda ta teeb,jääb asi järjest hilisemaks,hakkab tossama külmalt.Peab natuke pumpa varasemaks keerama.Lõpuks tuleb muidugi pumba pea vahetada uue vastu.
Jah, seda et pumpa keerates see voll liikuda võiks arvasin isegi. Aga ei liigu. Kui pumpa veidigi vastupaeva keerata liigub kohe lõppu. Pumpa varasemaks keerata- vaatan mis teeb.
Keerasin varasemaks. Jäi sinna enamvähem keskele kus ta normaalne asend võikski olla. - 10 ei ühtki probleemi. Samas lasin küünlaid 2 x. Mingil hommikul,sooja võis olla ca 0-1c ,ei läinud eelsuutekuunalde tuli üldse põlema. Ehk siis küünaldele voolu peale ei tulnud ja ilma kuunaldeta autot ma käima ei saanud. Käia palju tahad. Probleem raisk. Probleem on ka see ,et probleem lahenes ise...