4x4.ee

tarmo kirjutas:Ei tahaks hästi uskuda, et vahekastis vajalikku detaili üksikult välja ei saa vahetada?

iseküsimus,palju see detail eraldi maksab.

Ma ei tea, kas KIA-sid üldse kusagil lammutatud on, et pruugitult mõnd olulist tükki hanakida saaks. Uue vahekasti hinda peab ilmlset mõõtma viikohalise ravuga ja esimne pole teps mitte üks.

Varsem kogemus LR käigukasti remondil näitas, et soodasm oli pruugitud kast osta, kui hammasrattaid ükshaaval vahetada.

Samas ainult hääle järgi ei saa üksi töökoda kasti seisundile hinnangut anda. Tuleb ikka lahti võtta ja vaadata "mis karul kõhus peidus on".

minu mäletamist mööda oli Tartus Gefis kunagi üks paugu pannud Kia, et ehk annab seal uurida.

Romulad helistasin KÕIK läbi, mis eestis, Prillimäel on kolm KIA maasturit sees! Vahekast maksab seal 6000 koos käigukastiga 10000, aga ootan esmaspäevani ära, mida töökojas öeldakse, nad kisuvad seda kasti maha praegu.
Kia esinduses öeldi vahekast hinnaks 50 000, kurat, see info lõi küll kõhu lahti

Politseimees kirjutas:Romulad helistasin KÕIK läbi, mis eestis, Prillimäel on kolm KIA maasturit sees! Vahekast maksab seal 6000 koos käigukastiga 10000, aga ootan esmaspäevani ära, mida töökojas öeldakse, nad kisuvad seda kasti maha praegu.

Prillimäele tuleb kindlati minna õlised unked seljas, näpud ja nina ka veidi roksed ning nutuse häälega küsida, "ega KIA-le vahekasti juhtu olema". Kurta oma rasket lapsepõlve ja seda, et asi kanali peal lailai no, ehk õnnetub kriipsuke kenam hind saada.

Kia esinduses öeldi vahekast hinnaks 50 000, kurat, see info lõi küll kõhu lahti

See pole midagi, jaaguonu võib rääkida palju maksab uus paroli vaints esinduses...

Ei tea, kas 2 liitrisele Sportagele mingi muu 2 liitrise lambda andur ka läheb? Või peab originaal olema?

Joel

Politseimees kirjutas:Ei tea, kas 2 liitrisele Sportagele mingi muu 2 liitrise lambda andur ka läheb? Või peab originaal olema?

Joel

Ei pea originaal olema.Põhimõtteliselt on kõik üksteisega vahetatavad.Vahe vaid selles mitme juhtmega andur on.

4-5 juhtmega andur on tavaliselt koos soendusega. Eesmärk selles, et kiiremini külmalt käivitades saavutada lambda anduri töötemp. Kuni teatud temperatuurini töötab aju Open Loop reziimis ja väärtused võetakse ettekirjutatud tabelist vastavalt temperatuurile, TPS sensorile ja pööretele. Seda igasuguse koormusega (TPS sensori positsiooniga). Ehk siis soendusega lambda peaks ökonoomsema efekti andma, kuna jooksvat infot lambda pealt hakatakse kiiremini võtma.

Seega pean vaatama mitu juhet mu andurile külge läheb ja vastavalt sellele või anduri otsida (see peab olema ka 2 liitrise oma kindlasti?)?

Politseimees kirjutas:Seega pean vaatama mitu juhet mu andurile külge läheb ja vastavalt sellele või anduri otsida (see peab olema ka 2 liitrise oma kindlasti?)?

Oluline näitaja on, et ta oleks teatud takistusega.
Abiks ehk seletusel järgmine link:
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/O2_sensor.html

Siin foorumis on läbi kõlanud tõsiasi, et Kia Sportage üks nõrku kohti on esisild. sooviks staažikamatelt omanikelt infi, mis nimelt kõige hellem koht on, ega ometi sild kui selline trevikuna. Sellele sain juba pihta, et need pooltelje nõellaagrid probleeme võivad tekitada. Aga mis veel, kas see veovärk, õõtsad, šarniirid, puksid, kinnitused vms? Teaks enne veits karta ja silma peal hoida kui asi hulluks võib minna.
Üks vastaline hoiatas kruusateede jms peal sõitmise eest! No mida paganat siis maasturiga üldse peale hakata, kui ainult asfalti kannatab sõita! Mul ikkagi vaja nii kruusateedel kui ka metsipidi sõita, amet selline. Üks maasturi nime kandev aparaat peakski ju selliste teede jaoks loodud olema. Sorry,et lobisema kukkusin.

Hoia nendel samadel nimetatud nõellaagritel silm pidevalt peal ja vajadusel vaheta. Vastasel korral vahetad varsti pooltelgi. Teiseks jälgi, et automaathub'id kõige tähtsamal momendil (mudas) otsa ei lõppeks. Hubid annavad kulumisest aegsasti märku päris jõhkrate paukude näol (4wd-ga sõites). Muud erilist polegi.

Tänud!
Kohe nats kergem hakkas, mõtlesin juba, et kõik see tugimäng (õõtsad jne) kukub ka kole kergesti kokku. Neid nõellaagreid soovitati siin foorumis kansa tihedalt määrida, siit küsimus- mis sorti määret panna ja kuidas, kas on mõni nippel kuskil, või peab kõik selle mängu lahti harutama? Ok, lähitulevikus tuleb katsuda suurem hooldus ära teha lasta, siis saab välbad enda jaoks ehk jooksma. Tuleks ehk üks laagrikomplekt varuks kohe soetada, ei tea ju kui kaua nad vatti on saanud ja millises seisus. Kas nad kulunult mingit hoiatavat häält ka teevad? Üks asi hakkas küll kõrva, kui 4x4 sisse panin, ei midagi hullu, aga selline kerge pulseeriv jõrra-jõrra kuskil kõhu all, selline tunne, et mingi kardaan või võll pole päris otsejooksuga, Niva tegi vahest samasugust häält, kui see kardaani leevenduspadi üles ütlema hakkas. Tagaveoga täitsa vaikne. Olen alles nii "roheline" selle aparaadiga, et kõhu alla pole veel saanud teisele, seepärast ka need veits narrid küsimused. Roosna-Alliku mehed ehk oskavad selle loomakese hingeelu kohta üht-teist pajatada, vahel trehvan tööasjus sinnakanti.

Üks pisike tobe küssa veel- mis süsteemiga see Sportage (95.a.) need automaathubid peale lükkab, mingi mehaaniline värk või õli või elektriajam?

Kas on mingid spetsasjad või on analoogseid leida ka laagripoodides, ning mis hind võiks olla? Genekas kukkus aeg-ajalt noore kuke häält tegema, lahti pole esialgu veel võtnud teist. Mida soovitate, kas on hullem asi lammutada kui Uaziku oma, või oleks kasulik enda näpud eemal hoida?

OK, see geneka teema sai vist lahenduse, sain ühe Tartu remondimehega kontakti, teeb igasugu genekaid.