4x4.ee

Ei ole mul mingit huvi toppida lällarile vahele muundurit - jälle üks lisajubin mis saab rikneda - tahan 24V lällarit

Jaet need Road-Com'id on http://www.tehnoturg.ee/EE/3377 müügil - seletage palun siiski mulle mis on hp ja fs'i põhiline vahe

MahviaDeTyrk kirjutas:Ei ole mul mingit huvi toppida lällarile vahele muundurit - jälle üks lisajubin mis saab rikneda

Mina arvan et see "Team" lällar rikneb enne kui 24/12 muundur. Osta parem "Midland 78Plus" ,24/12 muundur ja oled kindel et töötab. Uuematest on ka hea "Maxon CM-10. See on lihtne kasutada ja ei ole igasugu mõttetuid lisasid. Mul ka mõlemal autol need peal.

Igaks juhuks veel et kui kellegil lällarit vaja remontida siis olen neid torkinud üle 16 aasta.

President lällareid on kohe raudselt 24V saadaval. Rekkad ja ekskavaatorid ju kõik 24v ja ei kasuta keegi mingit muundurit.

vanapagan kirjutas:Mina arvan et see "Team" lällar rikneb enne kui 24/12 muundur. Osta parem "Midland 78Plus" ,24/12 muundur ja oled kindel et töötab.

Aga nt Midland 38 Plus 24-12 ?? või Midland 48 Excel Multi 24/12 ??

48 Excel on muidu päris hea ainult liiga palju mõttetuid tilu-lilusid on küljes.Kui sa saad aru mida kõik nupud teevad siis on see hea valik. Aga ära siis antenni pealt kokku hoidma hakka.

landmb kirjutas:President lällareid on kohe raudselt 24V saadaval. Rekkad ja ekskavaatorid ju kõik 24v ja ei kasuta keegi mingit muundurit.

Minu veoautol on tehase poolt paigaldatud muundur millelt saavad voolu 12V raadio ning lällar.
Ekskavaatorid on ikka 12V.

landmb kirjutas:President lällareid on kohe raudselt 24V saadaval. Rekkad ja ekskavaatorid ju kõik 24v ja ei kasuta keegi mingit muundurit.

Ja Teie näited palun?
Enamus veokates kasutatavaid raadiotest on 12V tehnika. Eraldi muundur vahel jne.
Kunagi ammu sattusin tehnoturus spets 24V raadiole, aga selle hinnaklass oli pehmelt öeldes ebamõistlik.
Lällarid on siiani kõik ainult 12V ette sattunud.

MahviaDT-le soovitaks ikkagi minna lihtsama vastupanu (=juba sissekäidud) teed ja osta see mõnesaja kroonine muundur +12V seade. Tartus näiteks uuemas Sepa keskuses (vist?) Noore Tehniku nime kandev pood.
Mingi aeg tagasi sai CB raadioid letis näppida Powerpartsi kaupluses Tähe tn.-s.

al kirjutas:MahviaDT-le soovitaks ikkagi minna lihtsama vastupanu (=juba sissekäidud) teed ja osta see mõnesaja kroonine muundur +12V seade. Tartus näiteks uuemas Sepa keskuses (vist?) Noore Tehniku nime kandev pood.
Mingi aeg tagasi sai CB raadioid letis näppida Powerpartsi kaupluses Tähe tn.-s.

Seletage nüüd jälle lollile - mille poolest on lihsam osta 12V lällar ja muundur mitte 24V lällar ?
Miks see 12V seal nii krdi hea on ?

Miks enamus müüdavaid lällareid on 12V?
Miks enamus autodele paigutatuist on 12V?
Miks 24V süsteemis kasutatakse 12V raadiot?
ausalt, mina ei tea. Aga ju mingi hea põhjus ($ €)on, miks see nii.
kui keegi näitaks mulle mõistliku hinnaga 24V asju, oleks ma kohe nõus ostma endalegi. LC kah 24V ja põletasin just muunduri maha (läpakas, raadio ja lällar oli korraga palju 7/10A muunduri jaoks).

vanapagan kirjutas:

raimo kirjutas: Kui sul pingemuundurit ei ole siis on võimalik vedada juhe otse akult (siis ühelt akult) ning vahele pane kindlasti kaitse. Kaitse pane plussjuhtmele vahetult peale akut.

Vot seda nüüd küll kindlasti soovitada ei tohi.

Aga kui sul nii ühendatud on siis vaata mis saab kui lällar töötab, tuled põlevad ja ühendad lahti aku massi.

Mul on ikka muunduriga, aga selgitage elektrivõõrale inimesele miks ei tohi otse akult plussi ja miinust vedada ja mis puutuvad siia tuled? Need jäävad ju niiöelda teise ahelasse.
Mis ime põhjus peaks see küll olema, et peaksin põlevate tuledega massi lahti ühendama.

raimo kirjutas: selgitage elektrivõõrale inimesele miks ei tohi otse akult plussi ja miinust vedada ja mis puutuvad siia tuled? Need jäävad ju niiöelda teise ahelasse.
Mis ime põhjus peaks see küll olema, et peaksin põlevate tuledega massi lahti ühendama.

Kui võtta lällarile 12V kahe aku vahelt siis mootori töötades laetakse seda akut mis on otsaga massis vähem kui seda mis on otsaga plussis. Kui sellel akul mille + on lällari küljes ja - on massis juhtub mass ära kaduma siis saab lällar läbi teise aku valepidi pinge 12V ja kärssab lihtsalt ära. Tuled puutuvad siia niipalju et kui nad põlevad samal ajal kui mass lahti ühendatud on siis läbi nende saabki lällari mass plussi. Niikaua kui ei ole mingit koormust elektrisüsteemis ei juhtu midagi aga kui keegi näiteks keerab süüte sisse või vajutab pidurit või lülitab sisse ohutuled ja samal ajal massi ei ole siis muutub lällar (või ükskõik mis teine asi mis on ühendatud kahe aku vahele) massijuhtmeks.
Aga kes soovib võib proovida sest lällareid saab remontida.

raimo kirjutas: Mul on ikka muunduriga, aga selgitage elektrivõõrale inimesele miks ei tohi otse akult plussi ja miinust vedada ja mis puutuvad siia tuled? Need jäävad ju niiöelda teise ahelasse.
Mis ime põhjus peaks see küll olema, et peaksin põlevate tuledega massi lahti ühendama.

Targad õpivad teiste vigadest, jne. Seda on ka siin foorumis rohkem kui kord öeldud, et:
Kui Sa ka lahutad 12V süsteemi täielikult ülejäänud süsteemist, siis see aku, millelt on vool võetud, leiab kiire lõpu. "näljasurm"...
Ise proovisin nooruses kah kunagi järgi, kui 12V adapter maksis 1+k.eek. akude paar maksis mitu korda rohkem...
Lisaks vajavad nii raadiod kui lällarid häirete vältimiseks korralikku massi, st. täielik lahutamine ei ole päris hea mõte, juba kod. vanapagana eelmainit massiprobleemide tõttu.

edit: parandasin sõnastust

Soovitaks Taylor III
Teise uue lahendusena leidsin Alan42, mis peaks olema tavaline lällar ja "akulällar" ühes.
Kui tahad, siis paned autosse ja ühendad katusel oleva vastuvõtjaga, kui soovid, siis ühendad lahti ja saad aku toitel mööda hoovi ringi joosta. Tegemist sellise universaalse CB saatjaga.

bugybear kirjutas: saad aku toitel mööda hoovi ringi joosta.

Aga hoovist välja ei saa palju minna.