4x4.ee

nohik kirjutas:Seni sinu poolt pakututest kõige asisem oleks vast 4runner, aga nagu Erik mainis seda suht raske leida. Grandi kohta sa peaks ise teadma, et see 2,5 diisel on saast ja Frontera peaks ju ka läbitud teema olema. Opeli puhul pidi esisild väga nõrk lüli olema ( kuulujuttude põhjal, ise õnneks proovinud ei ole). Samas oleneb kui hard core safari sa teha tahad.
madis

Ei tule hardcore. Plaanis kulgeda palava päikese käes, jahedas salongis, A/T kastiga vähe kütust imevas suures autos
Runnereid hetkel kolm diislit müügis. Kuid neil pidavat ka mingi jama olema neliveoga ja see va roostetamine. Iseenest auto väga meeldib. Jeebu kasuks räägib see, et tean peast käiguosa ja riiulid seda kola täis. Mootor jah, ei kannata keetmist - aga milline kannatab? Reisimiseks piisav varu on sellel olemas. Frontera diislit kaks aastat pidanuna jäin autoga väga rahule (kas 2,5TD ei ole mitte sama mootor, mis jeebul). Tavaline lääbasild sellel.

Patrol ja LC 4,0 on mölakad ruudus mu arust. Ma ju väike inimene ja kaasavõetava kola suhtes ka nõudmised suured pole. Sees istudes traktori tunne Jeep toodangule harjununa. Kuid ma käin nad kindlasti läbi kui asjaks läheb. See murdumatu raua omamine venemaal on kõva argument.
Kõige kindlam oleks täna minu jaoks osta 4,0 Grand. Aga see ei kingi ju millimeetritki (liitritki) parema jala liigutusest. Kuu pikkuse safariga teeb see 7000 eesti hindadega. Sealsete hindadega tuleb vast 4000-5000. Nii vaadates ei tundugi palju olema, lisaks kogemus, mis selle autog on. Seda juhul ainult kui jätkub kannatust seda va jalga kontrollida.

Praegu loen huviga reisikirju ja mängin mõttega mõnusast safariautost (äraütlemata meeldiv tegevus). Rebaseonu juttudest loen, et bensiinioktaan sealmail tuuris 80. Kui hakata nüüd lisandeid bensiini valama, läheb liiter 2-4 krooni kallimaks.

Eks ta ikka diisel tuleb. Saab jalga ühes asendis hoida. Paar nõuet on, temaga peab saama ka kiires tempos mugavalt kulgeda ja jätkuma peab teda mitmeks aastaks, et oleks alati aia äärest võtta, kui minek.

http://www.autoreview.ru/archive/2008/0 ... id=6020825

siin on moskva ümruses müüdava diiselkütuse test

lühikokkuvõtte: jukos ja lukoil - euro 4, BP, TNK, shell - euro 3,
ülejaanud - suvine ja kõrge väävlisisaldusega kütus

aga vanema mootori jaoks, kus puuduvad partikkelfiltrid ja katalysaatorid vahet vist ei ole palju väävli seal on.

vett kütusest ei leidnud

urmas kirjutas:

Veiko kirjutas: võta diisel mida lihtsam seda parem

Eks ta 70-80000 kanti ost tuleb. 10 aastane Frontera, Grand, 4Runner vms. Need vist kõik lihtsad veel.
Mis asi on separaator. Pidada vahele pandama viletsa kütuse eest kaitsmiseks vms...

separaator peaks olema suuremas jaos sihitud vee eemaldamisele küttest.mul on oma rekka peal igavene suur separaator.ja toimib väga hästi.kui umbe läheb siis auto seisab.ma pole rekkal küttefiltrit aasta otsa vahetanud,sepakas on kõik sodi kinni püüdnud.teisel rekkal vahetan iga õlivahetusega kü filtrit,et ei peaks seda teepeal tegema.käisin patrulile sepakat otsimas aga kole suured on,ei mahu kuhugi ära.peab veel ringi vaatama.võta ikka diisel siis ei pea teisi järgi ootama

Nõustun eelkõnelejatega.
Diisel
4,x patrol või toy mida koledam seda lihtsam sul teda seal valvata igasugused uuemad ja läikivamad masinad jäta parem eestimaale G mersud jms mis oleks ka head aga... see meeldib vankadele ka.
Rõhku pane ka veel vedrustusele - lehtvedruga saab seal raske olema.

Samas on hea muidugi ka mingi vene numbriga auto, kuid see läheb keeruliseks - jääks nii mõnigi kord sau viimase triibuni p...sse toppimata.

proovisin kunagi seda vene pentsu oma 5.0 lincolni valada tahtis raisk klapid sumpsist välja köhida.pents oli 93 väidetavalt aga hais ja värv nagu 66.samas sai kohaliku 91-ga sõidetud ja mootor käis nagu kell. vene naftat ka proovitud kollane nigu kusi ja haiseb nagu petrooleom aga vanemad bemmid sõitsid sellega probleemivabalt.
minu valik kütte koha pealt oleks siis mõni vanem masuudipress.

Sõitnud igasuguste autodega venamaalt toodud küttega, nii bensiini kui diisliga. Kui on tuttav tooja ja toob tanklast näiteks bensiini 95 siis on see parem kui meil, aga üldjuhul jõuab siia mingi segu mille oktaan arv võiks olla umbes 85 (julgen väita, et vähemalt 95% on solgitud). Diisliga pole probleeme olnud. Kogemused just Lõuna- ja Kagu-Eestist pärit kütetega.

Tagantjärele hea targutada . Sai venemaal ka 3,0tdi 116kw Patroliga sõita küll, kuigi enamvähem igal hommikul sai hinge kinni hoitud, et kuidas käima läheb... Ok, päris vikerkaarevärvi sumpsist ei tulnud, aga halli ja sinist heledamates ja tumedamates toonides tuli ikka. Lisaks muidugi aegajalt sõiduajal tekkiv jõuetus ja must tomu sumpsist.
Kokkuvõtteks : mida algelisem tehnika, seda muretum liikumine.
Põhimõtteliselt kõigega võib venemaal liigelda, küsimus on pigem autoomaniku närvikavas ja kindlustundes. Minu 2000a Patrol on koha loovutanud 95a LC80-le. LC80 on sealpool sama populaarne, kui eestis LC120 ehk vajadusel saab ka varuosi norm. hinnaga.