4x4.ee

raimo kirjutas:Te soovitasite Atlase kasti.
Mulle jäi kunagi silma selline vahekast nagu LoMax NP 205.

Ei ole Atlasest tugevama kastiga tegu. Vennad on võtnud tavalise GM NP205 vahekasti ja sinna sisse lihtsalt jämedamad hammakad meisterdanud. NP205 korpused lendavad pooleks nagu küpsed ploomid, kui sinna korralikul moel väänet taha rakendada. Selle Lomaxiga lihtsalt ravitakse NP205'e põhihaigust, milleks on nõrgad ülekanded. See et hammakas tundub tugevam ja ilmselt ka on seda, ei anna üldises pildis siiski õiget pointi asjast. Nõrk koht on korpus ja seda just väljundite juurest. Atlasel on aga kõik nullist projekteeritud ja ka korpus on tugev. Atlase hammakad on piisavalt tugevad. Kui juba tugevamaid vahekaste vaja läheb, siis võetakse need 2.5T või 5T militaarveokate alt.

jr kirjutas:No aga TH700R4 + NP208 combo. Mõlemad alumminiumist ja kokku vast kaaluvad oma 80kg, kui ma nüüd meenutan kui raske oli neid ühest nurgast teise vedada. Kestab ühe hooaja raudselt ja ehk natuke pealegi. Osad on saadaval ja odavad. Kastile enamus asju Taketis riiulikaup.

Meeriklastel on vist see häda, et esidiffer on valel poolel... ja TH700 istutamine BMW mootori otsa on jälle mingi lisatöö ja aeg. Ma võtan kindlasti BMW kasti, mis kohe sinnna mootori otsa sobib, et natukene aega kokku hoida. Tõsi, tuleb kaalust natuke mööda vaadata.

Uuemad NP'd on ka juhipoolse väljatulekuga ja alati võib Fordi alla vaadata.

Aga nende reaalne saadavus?

Suur selgitustöö ja otsingud hakkavad lõppema, korralik Gas 66`e vahekast on leitud, sinna otsa peaks tulema, üks tore 6`ne manuaal (getrag 420 g) ja selle otsa omakorda tagasihoidlik M62b44 mootor. Komplekti kogukaal koos õlidega peaks jääma 280 kilogrammi kanti. Arvan, et saab hea...

erik kirjutas:280 kilogrammi kanti

Siis ei peagi kotkast dieedile saatma ju.

Kotkaga on selline deal, et kui ta enda kaalu alla ei saa, siis võtab ta sellejagu vähem asju kaasa, ala riided, söök, läpakas jne.

erik kirjutas:Kotkaga on selline deal, et kui ta enda kaalu alla ei saa, siis võtab ta sellejagu vähem asju kaasa, ala riided, söök, läpakas jne.

teil on mingi kindel plaan metsa täiesti ära eksida?

trc kirjutas:

erik kirjutas:Kotkaga on selline deal, et kui ta enda kaalu alla ei saa, siis võtab ta sellejagu vähem asju kaasa, ala riided, söök, läpakas jne.

teil on mingi kindel plaan metsa täiesti ära eksida?

Jätku parem kell koju, seda ta nii-kui-niie tunne. Tuntav kaalu kokkuhoid.

erik kirjutas:Komplekti kogukaal koos õlidega peaks jääma 280 kilogrammi kanti. Arvan, et saab hea...

Hmnjh - gearbox FS5R50A, transfercase TX12A, bellhousing, shift fork and thrust bearing, shifters, handbrake assembly, oil, crossmember. No driveshafts = 185kg Trolli tehnikaga ilmselgelt sllesse kaalu ei mahu kui just 95 kg kaaluvat mootorit ei kasuta - aga heavy metal on kah lahe

MahviaDeTyrk kirjutas:

erik kirjutas:Komplekti kogukaal koos õlidega peaks jääma 280 kilogrammi kanti. Arvan, et saab hea...

Hmnjh - gearbox FS5R50A, transfercase TX12A, bellhousing, shift fork and thrust bearing, shifters, handbrake assembly, oil, crossmember. No driveshafts = 185kg Trolli tehnikaga ilmselgelt sllesse kaalu ei mahu kui just 95 kg kaaluvat mootorit ei kasuta - aga heavy metal on kah lahe

Ütleme, et oli valida komplektidest, kas väga raske ja automaatne või kerge ja manuaalne, otsustasin ise käike edsi lapata ja kaalus kõvasti võita.

Noh jah, eks see tiimiliikmete enda mugavus ole. Et ei peaks õllejoomist ja hea toidu nosimist lõpetama ja ise kaalus alla võtma, tehti otsus et teeme auto kergemaks. Näe ikka inimene on leidlik kui ora sealsamuses on

Ikka on korralik Gas 66 vahekast puudu. Käisime just hiljuti peipsi ääres ühte vaatamas, jälle oli seest roostes. Kes teab, kus vedeleb või müügiks, andku teada.

Ma arvan, et mitteroostes GAZ 66 vahekasti sa ei leiagi. Need tulid juba tehasest roostesena. Päriselt.

Võrus on ühel klemmil mitu 66-t hoovipeal. kui aega saan siis uurin.