4x4.ee

ahto42 kirjutas:Kas see vastus anti sulle paberil koos allkirjaga?

Kui väideti siis ilmselt pole paberit.
Samas mida see tehase manuaal või misiganes tark plaa-plaa selle kohta ütleb ?
Ei viitsi mina vana inime nii "töökindlaid" autusi guugeldada.

Pole minu auto ja seega ei saa midagi nõuda kirjalikult.
Lihtsalt käisin sellega pikemal sõidul ja omanik käskis õlitasemel silma peal hoida ning pidin ka peale valama.
Kasutusjuhend räägib küll õlikulust aga ilma konkreetse numbrita.
Ma sain jutust nii aru, et kui läheb üle liitri 1000 km kohta enne 100 000 läbimist vahetavad mootori ära.
Omanik läheb uuel nädalal esimesi amorte vahetama siis uurib veel seda õliasja.

Kui auto peaks võtma 1 liiter õli 1000km kohta, siis ausalt öeldes tekiks küsimus kes selle kulu kinni peaks maksma.
Korralik tänapäevasele autole sobiv liiter maksab ja mitte vähe juba. Rääkimata sellest kuhu see õli läheb või millest läbi põletatakse. Arusaamatu miks Volkarit ostetakse kui teada, et selline õlikulu on paljudel nende mudelitel normikohane nähtus mille peale esindus kehitab õlgu.

DPF ka veel peal, siis ehk pole seda sinist nähagi taga.
Aga selle eest peaks, siis dpf ka kiiremini ummistuma ja rohkem ka kütust kulutama põletades tihedamalt.


krt liiter 1500 peale on liigapalju. Disla kohta on see imelik ka veel.
Tean, et 1.8TSI mootoritel pidavat olema tüüpviga kolvirõngastega, aga dislal sellist jama?

ma ei taipa mis remondist te pidevalt räägite. Mul 2.0 200000k sõitnud ja ainult egr korra vahetatud(elektriosa mädanes ära, niiskus puges sisse) Kuluosadest piduriklotsid ja kõik. Sõidab ,käivitub võtmest ja õli kulutab liitri 30 000k. kohta. Jah amordid tuleb vahetada on õige vedelaks jäänud aga 200000k. kohta on see täiesti ok nähtus.

Mul sama, sõitsin 5 ja poole aastaga ~170tuh km. Õli vahetsin 15-20tuh km tagant, vahepeal peale valada vaja ei olnud. Piduriklotse vahetasin ja õõtsad hakkasid ka lõpuks loksuma. Elektri asjadest läksid kõik 4 ABS-i andurit aja jooksul läbi ja vahetasin välja. Sõidan palju mööda kruusateid, kus peenike tolm. Agan neid hea lihtne vahetada ja ei maksa ka midagi erilist. Muud polnudki. Nüüd on uus Amarok.

Kedagi huvitab, siis nüüd, 60 540 km läbisõidu juures jõudis õlikulu liitrile ära ja võeti auto remonti.
Mootorit ei taheta vahetada vaid ainult rõngad ära vahetada.
Olevat mitmel mootoril aidanud rõngaste vahetusest.
Mitteametlikult oli ka mainitud et kui ikka pikemat aega kui garantii tahta kasutada peaks õli ikka 10 000 tagant vahetama.

R969 kirjutas:Mitteametlikult oli ka mainitud et kui ikka pikemat aega kui garantii tahta kasutada peaks õli ikka 10 000 tagant vahetama.

Aga nii ju ongi. Majapidamises üks Golf ka. 30000 tagast käin hoolduses ja vahepeal 10000 tagast vahetan ise õli. Siiani pole keegi surmapatus süüdistanud. Kui üldse arugi saanud. 10 000 välbaga õli kulu pole täheldand. Küll panevad esinduses vähem õli sisse, kui varda järgi võiks panna. 1,4 TSI.
Lisaks, manuaal ütleb välbaks tegelt ikka 15000. Eriheade tingimuste ja longlife õli korral võib kasutada 30000 välpa. See pole kohustuslik nagu olen aru saand.

Nüüd siis selline jama otsa, et ilmselt ikka ei pääse Wolkari diislist ka. 190kw-le on järjekorranumber võetud.

Nüüd siis sõbral tööauto mootor remonditud.
Ainult rõngaste vahetusest ei piisanud vaid pandi uus mootor sest vanal oli silindriseinas lohk sees olnud nagu oleks plokk liiga õhuke olnud.
Kolbe hakatakse ilmselt vahetama neil mootoritel tihti kes rasket käru veavad sest kõigil kolbidel olid väiksed mõrad sees olnud põlemiskambri äärtes.
Väga näidata ei tahetud neid juppe aga kuna tuttav on tööl siis ta ikka nägi ja tahtis pilti teha kuid seda ei lubatud.

R969 kirjutas:Nüüd siis sõbral tööauto mootor remonditud.
Ainult rõngaste vahetusest ei piisanud vaid pandi uus mootor sest vanal oli silindriseinas lohk sees olnud nagu oleks plokk liiga õhuke olnud.
Kolbe hakatakse ilmselt vahetama neil mootoritel tihti kes rasket käru veavad sest kõigil kolbidel olid väiksed mõrad sees olnud põlemiskambri äärtes.
Väga näidata ei tahetud neid juppe aga kuna tuttav on tööl siis ta ikka nägi ja tahtis pilti teha kuid seda ei lubatud.

Ei väsi kordamast, et on ikka vinge "kvaliteediga" tänapäeva autod, ostame ikka võimalikult uusi

puhvel kirjutas:

R969 kirjutas:Nüüd siis sõbral tööauto mootor remonditud.
Ainult rõngaste vahetusest ei piisanud vaid pandi uus mootor sest vanal oli silindriseinas lohk sees olnud nagu oleks plokk liiga õhuke olnud.
Kolbe hakatakse ilmselt vahetama neil mootoritel tihti kes rasket käru veavad sest kõigil kolbidel olid väiksed mõrad sees olnud põlemiskambri äärtes.
Väga näidata ei tahetud neid juppe aga kuna tuttav on tööl siis ta ikka nägi ja tahtis pilti teha kuid seda ei lubatud.

Ei väsi kordamast, et on ikka vinge "kvaliteediga" tänapäeva autod, ostame ikka võimalikult uusi

Ei väsi kordamast, et 95% nendest, kes uue auto esindusest ostavad, sõidavad sellega garantii aja lõpuni ja võtavad uue. Edasine on suht pohhui. Need, kes pärast kasutatud auto ostavad, võivad jah kiruda, et pask on. Aga autotootjat see enam ei koti, tema on oma raha kätte saanud juba ammu, ongi aeg uus mudel peale toota.

Lisaks karmimad saastenormid jms, mis ei lase enam paksust rauast asju toota. See ongi paratamatus. Harjugem ära.

Vahepeal sai auto omale uue mootori, millega on nüüd saanud ka 8000 km sõita ja ei jäta probleemid seda maha...
Kui enne oli probleem õlitaseme langusega siis nüüd on asi vastupidi.
Isegi nii vastupidi et tuulutusest tuli see ülejääk välja ja läks lõhkuma.
Lubati kõrgsurvepump ära vahetada sest selle leke pidi sage viga olema.
Siis vahetavad õli ära ja proovivad käivitada ning siis selgub kas midagi veel kannatada sai.

Mul veidi üle 1000km siis selle 190kW mootoriga kulgetud, eks tuleb hakata hommikuti õlivarrast kiikama. Tulevad kauged ajad meelde, autoõpetuse tunnid keskas, igahommikune kontroll.

Mhm, ühesõnaga põristan oma 2.0 -ga edasi ja V6 jääb esialgu poodi.Vaatame mis tulevik toob.

Mul 165 kw masin ja auto andis teada 25000 km peal et vaja õli lisada. Panime juurde, eks vaatab mis edasi. Õnneks garantii 4 aastat