4x4.ee

Aleksander Suur

Igavesed suured põhjapõdra sarved


Seljataga üle 18 000 km

Väino Laisaar


Armastusega Bratskist — at Братск


BAMi-idüll


Idüll Labõnkõrski järve ääres. "Tsjorti" polnud näha.

Rait postitas:
Ühe mehe panime lennukile ja tene läks veel rongiga seiklema.


Rait Paimets



Yakutskis võtsime 1 toalise üürika, et ennast pesta. Jätsime mainimata, et plaanime suppi ka teha









https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hph ... 5475_n.jpg[/img]

Rait:
1035km minu vahetus. Järgmine vahetus roolis.
Kodu ootab!
Rait Paimets Maraton läbi. Tulemus 2124km.
36h, sellest 4h erinevatel põhjustel seismist.
Vahepeal tahaks nats pesta ja teisi asju mis ikka tehakse. ja nendehulka kuulub tualet kus saab tõmmata vett

Landy kirjutas:Igavesed suured põhjapõdra sarved

Kuidas Teil nende sarvedega plaanid on, aga üle piiri nendega ilma paberiteta ärge üritage tulla.

BAM
43. – 48. päev

Jakutskist lahkudes võtsime suuna Tõndale, kust hakkab meie seekordse reisi viimane planeeritud raskem etapp. Tee Tõndasse, mida oli ümmarguselt 1000 kilomeetrit, oli tee nagu siinkandis Venemaal ikka: vaheldumisi kruus, jää ja asfalt ning seda jätkus nii mägedesse, kui ka lagedamatele aladele. Mis muidugi imestama pani oli see, et vaatamata ilmastikuoludele käis teeehitus juba täie hooga ja seda erinevate lõikudena pea kogu tee ulatuses.

Tõndasse jõudes oli ilm juba päris soe, nii et plusskraadide saatel alustasime oma talvist BAM’i vallutamist. Ise veel hirmul, et ega jõed veel jääminekuga meid üllatama hakka, sest ees ootasid sildadeta jõed eesotsas Olekma ja Kuandaga.

Ega BAM’ist suurt midagi rääkida ei olegi. Teeolud olid vahelduvad, osa teest oli juba sulanud ja muutunud päris poriseks, siis jälle lõigud, mis olid alles täiestri lumised ja jäised, nii et lumehanged tee ääres auto kõrgused.

Kuna jõgede veetase oli talviselt minimaalne ja enamus jõgesid täiesti jääs, siis ei valmistanud ka nende ületused meile mingisuguseid probleeme.

Nüüd siis jäänud veel tagasitee koju, mille siis katsume vastavalt olukorrale ja võimetele võimalikult kiiresti läbida. Ega seda asfalti pole ju mõtet niisama uudistama jääda.

Mingi ikaldus. Rehv ribadeks, terve ring ja tungraud pani ka saba. Tuli auk kaevata

Ei oskagi hinnangut anda millest selline rehvi purunemine, asfaldil.
Vbl sai tõesti kuskil torke, läks pastlaks ja siis lammutas tervele ringile sellised lõhed sisse.
Kodus said tutikad rehvid alla.
Aga ikka juhtub ju.

Väga imelik rehv....maavälised jõud vist mängus .

PS Kas portaalsillad osutusid kõikse kestvamateks ?

Portaalil omad hädad, aga kestavad kõik.

pilgrems kirjutas:Portaalil omad hädad, aga kestavad kõik.

No ärme salatseme, tahaks lihtsamgi rahvas veits targemaks saada, et mis hädad jne

Kas seltskonna koju jõudmise aega ka jub vaikselt ennustad osatakse?

Mehed lõpetavad homme, 3. aprillil, kell 12:00, oma seiklusrohke reisi Mustakivi Toyota ees.

metsik kirjutas:Ei oskagi hinnangut anda millest selline rehvi purunemine, asfaldil.
Vbl sai tõesti kuskil torke, läks pastlaks ja siis lammutas tervele ringile sellised lõhed sisse.
Kodus said tutikad rehvid alla.
Aga ikka juhtub ju.

Lihtsa talupojamõistusega pakuks, et mõrad tekkisid just rehvi nö kõige nõrgema koha peale. Ümberringi rehv mustriga jämedam ja tugevam ning need vaod seal keskel korjavad pinge enda peale. See va küljemuster on pingekontsentraatoreid täis, kui insenerikeeli ropendada. Võimalus veel takka, et halvasti sattunud segu ja polegi palju vaja.
Poodi piima järgi minnes selline viga ei ilmne - ekstreemoludes aga küll.
Üks mõte lihtsalt.

Huvipärast kruti rehv alt ja saada müüja kaudu ekspertiisi. Hea oleks teada sellise nö. murenemise põhjus spetsialistide poolt. Igatahes Michelin ei suutnudki mulle kahe rehvi kulumise põhjust seletada. Aeti küll mingit valesti paigutatud koormust ja valet sõidukiirust.