4x4.ee

MahviaDeTyrk kirjutas:Einoh - sellest ma saan loomulikult aru - aga miks just see lahendus ? - suht palju liikuvaid osi siiskit

A kudas siis?

Leidsin mingi moodsa liikuva pildi , illustreerimaks Madise lahendust :

Madis kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:Einoh - sellest ma saan loomulikult aru - aga miks just see lahendus ? - suht palju liikuvaid osi siiskit

A kudas siis?

Veel variante, mis peaks tegema sama asja, kui Watts: 4link, fishbone arm e. ülakolmnurgaga, kõikkidel omad hädad, eriti kui teemaks suur sillakäik. Mis sa esisillaga teed, watts vist ei mahu ära?

erik kirjutas:Veel variante, mis peaks tegema sama asja, kui Watts: 4link, fishbone arm e. ülakolmnurgaga, kõikkidel omad hädad, eriti kui teemaks suur sillakäik. Mis sa esisillaga teed, watts vist ei mahu ära?

Nujah, sedand küll et 4 link ja fishbone kuid antud isendi puhul lääbadega mõeldavaim.
Esisillale isegi mahuks ära, aga ette ei taha seda pendlivärki. Ja ees on juba paigas tavaline panhard.

Pisut inspiratsiooni teistele ehitajatele.

Oma silmaga üle vaadatud ja Madisel asi edeneb päris jõudsalt.
Väga huvitav ja lahe on tulemas kabiin, jääge ootele
Suvesõiduks siis rajal

Loodan ka et Madis sellega lõpuks Suvesõiduks rajale jõuab,
muidu lõppevad Kullamäe tehnitska ja suure fänni kannatused!

Madis, tundub, et facebooki info jookseb kiiremini peale.
Piltidelt tundus, et oled mootori jahutusradika ühendanud samade transiitvoolikutega, ei tea kas on hea mõte. Need on kangemad kui radika korpus aga kaks kõva kivi head tööd ei tee, radikas kipub lagunema. Või tundus minule midagi valesti.

eero I kirjutas:Madis, tundub, et facebooki info jookseb kiiremini peale.
Piltidelt tundus, et oled mootori jahutusradika ühendanud samade transiitvoolikutega, ei tea kas on hea mõte. Need on kangemad kui radika korpus aga kaks kõva kivi head tööd ei tee, radikas kipub lagunema. Või tundus minule midagi valesti.

Vahele on pandud enne radikat jupp "pehmot" osa.

Üldist infot peale 1 sõitu -
oluliselt on vaja seadistada vedrustust, vints võiks olla teovõimeline, nipetnäpet lülitite paigutuses, lääba puksimajandus korrastada ja enne sõitu minekut võiks näpuga keeratud mutrid võtmega üle käia ning mis omab splindi võimalust, siis pole mõistlik seda ignoreerida. Aga üldiselt oma tehtuga rahul. Ise pisut roostes, aga klaperiks saab ka sellest jagu.
Seega olen endale tõestanud, et ka üksinda on võimalik suhteliselt! lühikese ajaga masin kokku ehitada, nii hea või halb kui see ka välja kukkus ja seda olematu eelarvega.
Igaljuhul seltsimehed, tegudele.

Teeks paar pilti nende jaoks ka, kes suvekal ei käinud

Arxs kirjutas:Teeks paar pilti nende jaoks ka, kes suvekal ei käinud

Laiskus laiskus... Rubriik Võistlused märksõnaks.

Need ammu vaadatud, vaataks ikka puhast autot iga nurga alt.

Oli see auto kaks päeva enne 2007 a Klaperjahti ( siis kui ma selle auto treila pealt kätte sain) selline



ja nüüd on selline (vabandan pildi autorite ees, et need netist pätsasin)

Et kes veispuuki ei oma või ei jopanud minu posti seal lugema, siis auto kaaluks sain eilse kaalumise tulemina 2100kg. Nats palju... aga harjume ära.
Auto kaalutud täies võistluskaalus, so. täis paagiga, vints ja tross peal jne.
Kui see kedagi peaks huvitama