4x4.ee

Puhtalt omast kogemusest viimasest talvest. Autoks oli LR Disco II TDI5. Külma oli -25 ja Tallinnast Otepääle minek. Paak oli silmini täis ja juba Mõigus oli tunda, et asi pole õige turtsub ja jõud kuidagi närb jne. Keerasin enne Jüri Lukoili sisse ja vastavalt Veiko soovitusele ostsin sisse KleenFlo diisli lisandit. Panin kahekordse normi (kui mitte kolmekordse) ja ei valeta, et peale paari kilomeetrit muutus asi kardinaalselt positiivses suunas. Reeglina auto käivitus -25 ga alati hästi, kuid Otepääl -33-ga ta seda enam ei teinud aga kirjutan asja antud juhul aku kraesse. Peale 200 eek ja lisasärtsu kohalikult "energia" bossilt ajas masina tööle ilusti.

Täna uurisin välja, et miks mõlemad autod ära koolevad.
Võtsin paagi lahti, pumpasin tühjaks. Jääd seal suurt ei olnud. Küll oli aga mingi valgelaadne pudrutaoline ollus põhjas ja muud soga. Lisasks paagi seintel minhi läbipaistev libe kiht.
Käsi paaki, pühkisin majapidamis paberiga puhtaks ja kokku. Kütte filtri vahetasin ka ära, mis oli tõesti igivana. Vanat filtrit lahates oli seal põhjas ka korralik jää.
Hakkasin siis sedasama kütet sisse tagasi valama läbi sõelaga lehtri ja ohho
Küte, mis oli kergelt hägune, ei läinud mitte läbi sõela. Jõudlus oli 1l=2min.
Mis kõige huvitavam, oli sel küttel sees korralik annus statolist ostetud kütuse lisandit ja karla auto poolt pakutavat lurri ka. Tundub, et see puhas õhu müük.
Ja ei jäänudki muud üle kui selle väikse tilgaga kähku tanklasse paaki ja kanistreid täitma. Eks homme elustan teise auto ka ära, see ei taha ka mitte käia. Imeb kütte käsipumba kokku ja kõik

Küll oli aga mingi valgelaadne pudrutaoline ollus
-------
See tõenäoliselt parafiin ja eks see ka sõelast läbi ei lähe ! Mina olen sel puhul fööniga soendanud ja sisse saab ,aga kui kohe sõitu ei lähe(et tagasivool soendaks ülesse),siis hakkab jama jälle peale,kui külm on. Karta on,et tanklates ka seda suvist kütet veel,segavad talvisega ja väidavad,et nüüd talvine ! Tegelikult on nende segus seda parafiini piisavalt,et ära hangub ja diislimeeste mured algavad otsast peale !

PARUN kirjutas:Täna uurisin välja, et miks mõlemad autod ära koolevad.
Võtsin paagi lahti, pumpasin tühjaks. Jääd seal suurt ei olnud. Küll oli aga mingi valgelaadne pudrutaoline ollus põhjas ja muud soga. Lisasks paagi seintel minhi läbipaistev libe kiht.
Käsi paaki, pühkisin majapidamis paberiga puhtaks ja kokku. Kütte filtri vahetasin ka ära, mis oli tõesti igivana. Vanat filtrit lahates oli seal põhjas ka korralik jää.
Hakkasin siis sedasama kütet sisse tagasi valama läbi sõelaga lehtri ja ohho
Küte, mis oli kergelt hägune, ei läinud mitte läbi sõela. Jõudlus oli 1l=2min.
Mis kõige huvitavam, oli sel küttel sees korralik annus statolist ostetud kütuse lisandit ja karla auto poolt pakutavat lurri ka. Tundub, et see puhas õhu müük.
Ja ei jäänudki muud üle kui selle väikse tilgaga kähku tanklasse paaki ja kanistreid täitma. Eks homme elustan teise auto ka ära, see ei taha ka mitte käia. Imeb kütte käsipumba kokku ja kõik

al samas teemas kirjutas:Ei taha tüli kiskuda, aga omadest kogemustest kinnitan, et ei ole minu silmad veel näinud lisandit, mis suvisest diiselkütusest parafiini jäljetult eemaldaks. Üks paremaid asju mis toimis oli bensiin, 2takti õli juurde ja 1/50le paaki juurde.
Veelkord: enamus lisandeid sadestavad lihtsalt parafiinid, settena välja, paagi põhja. Kui Teie liikuril on võttur põhjast kõrgemal, siis peaks ok olema, aga ei ole ju...

Ise sõidame ka tõenäoliselt vägagi suvise kütusega, sest vaevalt kohalikud tanklad veel talveks on valmistunud.
-10 juures veel ok, eks näis, mis edasi.

Eile sai siis esimene liikur talvekütte sisse. Siiamaani müüdi siis miskit vahepealset(kuni-14) varianti. Aga jah, ca 10% bentsu päästab nendest parafiinijamadest. 1 liiter ei tee paagitäiele midagi. Ja pumppihustitele ei tohi panna.

Täna hommikul näitas termomeeter -20 ja veel natuke, tanklas oli veel eelmisel nädalal D-kütus, mille hangumispunkt! oli -25, täna pakuti juba ka -35-st.
Huvitav episood on avamata klaasipesu kanistriga, mis pakiruumis oma aega ootas. Etiketil kenasti kirjas-25c, väljas -20 (eks autos öösel ikka paar kraadi leebem) ja kanistri sisu meenutas olekult telliskivi...
Globaalse soojenemise jutud peaks juba ajalugu olema, aga kaubandus ei taha ikka arktikassee sobivaid vedelikke pakkuda.

fagott kirjutas:Eile sai siis esimene liikur talvekütte sisse. Siiamaani müüdi siis miskit vahepealset(kuni-14) varianti. ...

tanklas oli veel eelmisel nädalal D-kütus, mille hangumispunkt! oli -25, täna pakuti juba ka -35-st.

näh, meil jäi töö juures JD trakats seisma,hommikul -23 juures sült mis sült Juht siis suhtle meie riigihanke võitnud tanklaketi kohalike töötajatega ja sai vastuseks: Unustage ära suvine ja talvine küte, on universaalne -18 ja mingit teistsugust ei ole ega tule
Ise veeren vene talvisega seni muretult ...

honkomees kirjutas:

fagott kirjutas:Eile sai siis esimene liikur talvekütte sisse. Siiamaani müüdi siis miskit vahepealset(kuni-14) varianti. ...

tanklas oli veel eelmisel nädalal D-kütus, mille hangumispunkt! oli -25, täna pakuti juba ka -35-st.

näh, meil jäi töö juures JD trakats seisma,hommikul -23 juures sült mis sült Juht siis suhtle meie riigihanke võitnud tanklaketi kohalike töötajatega ja sai vastuseks: Unustage ära suvine ja talvine küte, on universaalne -18 ja mingit teistsugust ei ole ega tule
Ise veeren vene talvisega seni muretult ...

Eestis diislikütusele esitatavaid kvaliteedinõudeid reguleeriv standard sätestab, et suvisel perioodil on lubatud Eestis müüa suvist diislikütust hangumispunktiga vähemalt -5°C. Alates 1. detsembrist tuleb müüa aga talvist diislikütust hangumispunktiga vähemalt -26°C ja hägustumispunktiga -16°C. Samas lubab Vedelkütuseseadus Eestis müüa talvisel perioodil ka suvist diislikütust, kui see on tarbijale arusaadavalt tähistatud.

Terekest.Hakkab tõesti talvega looma saaba näha kui kauaks.Nende lisaaineta kohta ei ole ka eriti muud infi kui enda ja teiste kogemused ja müügimeeste kiidulaul...kas foorumlste hulgas pole kedagi kes asja valgustaks asjatundja pilgu läbi.Olen küll aru saand asjast et ega need lisaained liiga tervislikud diiselmootorile ole eriti kui neid liiga manustatakse versioonina et"panin vähä rohkem igaks juhuks" Endal head kogemused kanadameeste KleenFlo ainest, kuigi ei kasuta seda regulaarselt ainult vajadusel, kui selle aine kasutamisõpetust lugeda siis sellest liitrist piisab ca 2000l töötlemiseks ja kui seda siis lorinal mingi paarsada grammi mingi 30-40l kütuse peale valada ... sadestab parafiini välja ja mootori osade määrimine puudulik. Suht kahjutu aine peaks olema puhas petrool mis ka parafiini lahustab ja diislile haiget ei tee muidugi eks siin jälle sama teema et kui liiga siis mootor uhab liiga kuivalt. Ja minuteada suvine ja talvine küte ka ei segune madalatel temp. omavahel vaid tekitab kihistumist suvine vajub põhja ja talvine tõuseb peale...Kahjuks peab küll aeg ajalt siiski nende ainetega tegemist tegema ega tee ääres parem külmetada ole.Olen iga sügis küttefiltri vahetand enne külmade tulekut kuigi tootja võib lubada et sellega saab sõita ni ja nii palju km aga peab arvestama ikka kus kliimas elad. Aga siiski asjatundjad tehke häält...saaks mingi teaduslikuma seletuse asjadele

mul on kuu aega tagasi tangitud Alexelast kaks autot Peugeott boxer ja JG. Sõidavad muretult. Ei tea, mis värk on.

praegu popid terminid tanklaomanike poolt - SESSOONNE KÜTUS(igal pool müügis ja odavam) ja siis veel TALVINE KÜTUS(müügil 4-jas tanklas tol hetkel ja kallis) - mõtle, saa aru nagu tahad. Saadedi hinnakiri enne külmasid ja lugeda tuleb nii - meid ei koti ja ära meile helista kui küte kinni, sest ise süüdi et kõige kallimat ei tankinud.

pimeroolis kirjutas: Ja minuteada suvine ja talvine küte ka ei segune madalatel temp. omavahel vaid tekitab kihistumist suvine vajub põhja ja talvine tõuseb peale...

Nüüd sa ajad küll pada,segunevad küll ja väga hästi.

...no võib olla küll mul kahjuks näide eelmisest aastas omast firmast võtta. Vend eputas suvise kütusega (soomlaste, hägustumispiir -16 ja hangumistäpp -27) et temal auto töötab aga kui ilmateade oli luband nädalalõpuks üle -30 ne siis hakkas mõtlema ja pani õhtul(väljas oli juba mingi -26 sellel hetkel)mingi 400l talvist(soomlaste 27/39) ainet 750liitrsse paaki juurde nii et sai tiinu täis ja sõitis mingi 20km parkki ja pani nadalalõpuks autu seisma.Nädalalõpus vajus termomeeter -32 peale, auto oli ka juhtme otsas nii et blokk soe. Esmaspäeva hommikul sai küll käima aga autot soendades suri välja ja tuli välja et küte kinni mida kohe kindlasti ei juhtu kui filter vahetatud ja talvine paagis.Filter oli vahetatud aga paagis segu.Hakkasivad asja uurima ja tuli välja et mingi pool paaki valget hangund kütet ja peal ilus läbipaistev vedel aine...nii et kui õnne on siis seguneb näiteks kui tangid jaamast kus tünnid maa all kus tuleb juba valmis soe küte ja see seguneb ehk paremini suvisega.Noh see niikui see retsept mida ise kasutan, muidugi kui ikka talv siis vastav küte paaki ja muresid ei ole vaja lahendada ega külmetada teeääres. Olen küll siiamaani suurte ja väikeste diislitega suht hästi läbi saand nad mulle mingeid erilisi probleeme korraldand ei ole. Aga eks nad niikui naised kui natuke hooldada viitsi ja sillitada siis teeb mida tahad aga niikui unustad midagi siis maksab kõige magusmal hetkel kätte. Muidugi eelnev praktika soome poolt võetud ehk ei anna eesti asjdega päris võrrelda.

ibra kirjutas:

pimeroolis kirjutas: Ja minuteada suvine ja talvine küte ka ei segune madalatel temp. omavahel vaid tekitab kihistumist suvine vajub põhja ja talvine tõuseb peale...

Nüüd sa ajad küll pada,segunevad küll ja väga hästi.

Segunevad küll, kui on mõlemad on veel vedelad. Aga kui helves on juba hakanud moodustuma, siis miinustemperatuuriga (ehk külm) talvine seda enam ei lahusta. Soe kütus küll aitab, kuid igal juhul peab seda olema siis rohkem, kui suvist.

Kel vanad mootorid (ridapumbaga ja rumalate pihustitega) saavad bensiinist abi. Aga uuematele ei julge mina küll seda soovitada.

jagaks enda kogemust siis sellest korrast. Panin mootori alla/vahele puhuri mis puhuks otse kütusepumbale, pihustitetele ja pihustivoolikutele. Mootori enda peale viskasin teki, et soe õhk välja ei pääseks ja kapott kinni. Lasin puhuril töötada mingi 1,5 h ja mootor käivitus koheselt. Ja siis juba kallasin talve dislat paaki ja oligi mure lahendatud.