mainitud isend pidasin silmas alla 50k masinat , ja ega lc 70 ki alla selle ei saa kuidagi...FB kirjutas:Ei ole küll ise omanud aga olen näinud inimesi antud margiga vaevlemas ja higistamas, seega nimetaks ka mõned argumendid. Minumeelest on ju nii et need Hiire poolt pakutavad miinused peaksidki asja juba ära otsustama - seda enam et kui vaadata ringi ja enamvähem samasse hinnaklassi jääb ka Toyota LC70: keerdvedrudel (Sõidukvaliteedi vahe on päris korralik, tõusunurga vahe ka), lühem pe*se, töökindlam mootor, madalam kapott e. parem väljavaade, Las Toyotamehed jätkavad nimekirja...
Kuula Insenerionu juttu...
dif lukkude kohapealt , arb lukke peaks k6igile masinatele olema hinnaklass sama...
tagumise võib vabalt kinni keevitada, oma kogemusest keevitasin kinni ka patroli esimese ja katki ei läinud midagi 33 rattaga igatahes mitte , lahtise sillaga s6itsin 37 rattaga ja ka ei läinud katki..
patrolitel valdavas enamuses meh vintsi väljav6te olemas v6i siis lihtsalt paigaldatav, kõiksugu jupid odavamad kui lc
mootori kohapealt nöögip patrolil vaid karpa ,muu on lollikindel, lc bensiinimootoreid ei oska kommenteerida,
diislitest patroli 3,3d v6i td on minumeelest pommikindlamaid asju üldse , miinuseks vaid kaal, aga j6udu jagub..
ei vaidle et spiraal on mugavam ja pehmem kui leht aga paljugi on kinni ka amortides..
kui raha rohkem siis vo katsetaks ka lc70 , kui ca 50 k eelarve siis kindlasti patrol,parim variant 3.3td
landy sulle oli ka 1 küsimus mis vastust ootab eespool...
millest kannatab ehitada paljutki - aga noh ma ju loll ja pede kh