Valmis juhtmestikud, veekindlad lülitid, veekindlad releed, veekindlad kaitsmekarbid jne...
http://www.jrmotors.ee/uploads/Kataloogid/Painless.pdf
Sai selline tootja siis tootevalikusse võetud.
Võistlusauto elektrisüsteem
Moderaatorid: jr, Veiko, erik, Moderators
Esvika on ka veel üks koht, kus neid tange saab. Kallimate eelis on see, et ta suudab ka kallimaid ja kõvemaid kingasid (mis ka jäävad kinni, mitte ei tule lahti mõne aja möödudes) kaabli otsa kinni pigistada ja seda ilma ise väsimata. Ehk iga pigistus on alati täpne ja suuteline kinga kõvasti laiaks litsuma.
+372 5028488
Sai siis 3 ja pool päeva elektriga tegeletud. Üldiselt oli väga aeganõudev protsess, mistõttu ka kõike valmis ei jõudnud. Tehtud sain siiski suurema osa. Reede kulus põhiliselt vana juhtmestiku ja armatuurlaua eemaldamisele. Laupäeval sai valmis tehtud 2 juhtmekimpu. Tegin neid nagu Veiko soovitas, väljaspoolt sissepoole. Kimbud panin kõri sisse. Kulude kokkuhoidmiseks kasutasin ühete värvi juhet, kuna selle rull tuli pea 2 korda odavam kui värvilstel juhtmetel. Et siiski säiliks arusaam, et mis juhtmed kimbus on, märgistasin need kollaste numbritega, mida elektrikud kasutavad. Pühapäev kulus tervenisti tulede ühendamiseks. Ühendamisel kasutasin osalt isoleerimata otsikuid, kuna neid oli mul ainult emaseid. Nende jaoks sain laenuks ka spetsiaalsed tangid, mis tegid väga head tööd. Soovitan. Samuti katsin otsikud ja ühendused termorüüga. Esmaspäeva õhtupoolikul sain generaatori remondist kätte, mille ühendasin ära. Siis keerasin veel tuled külge ja ongi kõik selleks korraks.
Tuledest jäi tegemata suunatuled, tagurpidikäigu tuli ja lisatuled. Lisaks nendele jäi ka tegemata salongisoojenduse, kojameeste ja aknapesu elekter, kuna aeg sai otsa.
Salongi sai tehtud ka algne lülitite ja releede alus, aga aja puudusel ei jõudnud neid samuti sinna kinni panna. Hetkel siis ripuvad lülitid nii sama juhtmete otsas.
Juhtmena kasutasin 2,5 ristlõikega juhet, mida kulus veits alla 100m.
Igasugu otsikuid kulus ka päris palju.
Varem olin ka mõned skeemid visandanud, et asi selgem oleks tegemise käigus.
http://kaubaveod.eu/kaarel/Elektriskeemid/
Ühesõnaga teha on veel palju, kõik kinnitused ja paigutused, aga nüüd vaja igapäevaste ülesannetega tegeleda. Eks kunagi loodan asjad ära lõpetada.
Igastahes suured tänud kõigile vastjatele heade nõuannete eest!
Samuti väga suured tänud Off-road Keskusele, mille ruume sain kasutada.
Tuledest jäi tegemata suunatuled, tagurpidikäigu tuli ja lisatuled. Lisaks nendele jäi ka tegemata salongisoojenduse, kojameeste ja aknapesu elekter, kuna aeg sai otsa.
Salongi sai tehtud ka algne lülitite ja releede alus, aga aja puudusel ei jõudnud neid samuti sinna kinni panna. Hetkel siis ripuvad lülitid nii sama juhtmete otsas.
Juhtmena kasutasin 2,5 ristlõikega juhet, mida kulus veits alla 100m.
Igasugu otsikuid kulus ka päris palju.
Varem olin ka mõned skeemid visandanud, et asi selgem oleks tegemise käigus.
http://kaubaveod.eu/kaarel/Elektriskeemid/
Ühesõnaga teha on veel palju, kõik kinnitused ja paigutused, aga nüüd vaja igapäevaste ülesannetega tegeleda. Eks kunagi loodan asjad ära lõpetada.
Igastahes suured tänud kõigile vastjatele heade nõuannete eest!
Samuti väga suured tänud Off-road Keskusele, mille ruume sain kasutada.
Offroadiga tegelnud alates 2006.
automaatne võib ju olla, aga lihtsuse mõttes tegin manuaalse. Vastavalt temperatuurile lülitan ise sisse-välja ventilaatoreid.tai kirjutas:kas jahutuse skeemil ei peaks olema 3 asendit
1. automaatne - kui soe siis käima
2. manuaalne kogu aeg taga
3. väljas - vees sulistamiseks "off" asend
seal pildil oli pisut teisiti minumeelest...
Offroadiga tegelnud alates 2006.
Ja kui ühel hetkel läheb see sisselülitamine meelest ära, siis on ju jama...casca kirjutas:automaatne võib ju olla, aga lihtsuse mõttes tegin manuaalse. Vastavalt temperatuurile lülitan ise sisse-välja ventilaatoreid.tai kirjutas:kas jahutuse skeemil ei peaks olema 3 asendit
1. automaatne - kui soe siis käima
2. manuaalne kogu aeg taga
3. väljas - vees sulistamiseks "off" asend
seal pildil oli pisut teisiti minumeelest...
Läks Stirlitz mööda tänavat ja nägi, kuidas valges ürbis mees plangul roppusi üle värvib.
-Moderaator, mõtles Stirlitz.
-Moderaator, mõtles Stirlitz.
-
totu
- I live off from the mud
- Postitusi: 2887
- Liitunud: N Sept 06, 2007 8:26 pm
- Asukoht: Kallavere, kui just ära ei ole.
Tekkis paar aga:
1. Milleks jahutusele relee, võimsam lüliti otse on töökindlam (kehtib ka järgmiste punktide kohta).
2. Kaks jadaühenduses ventilaatorit lõpetavad töö ühe ventilaatori rikke korral, paralleelühendus eraldi kaitsmetega on oluliselt töökindlam.
Lisaksin ka automaatlülituse, kui tegemist palju, võib temperatuuri jälgimine tüütuks minna, seda siis juba andur-relee skeemiga.
3. Sellise skeemiga ei ole suunatulesid, ohutulede ahel seob pooled.
4. Sõidutuled peavad lülituma ainult koos gabariittuledega (soovitav on eraldi kaitsmed vasakule/paremale, lihtsaim variant kummagi pirni ühisklemmi + läbi kaitsme ja ühine ümberlülitus massiga).
5. Kaug- ja töötuledel peab olema signaallamp.
6. Mõistlik on suunad, tagurdus jms. toita peale süütelukku või pealülitit.
1. Milleks jahutusele relee, võimsam lüliti otse on töökindlam (kehtib ka järgmiste punktide kohta).
2. Kaks jadaühenduses ventilaatorit lõpetavad töö ühe ventilaatori rikke korral, paralleelühendus eraldi kaitsmetega on oluliselt töökindlam.
Lisaksin ka automaatlülituse, kui tegemist palju, võib temperatuuri jälgimine tüütuks minna, seda siis juba andur-relee skeemiga.
3. Sellise skeemiga ei ole suunatulesid, ohutulede ahel seob pooled.
4. Sõidutuled peavad lülituma ainult koos gabariittuledega (soovitav on eraldi kaitsmed vasakule/paremale, lihtsaim variant kummagi pirni ühisklemmi + läbi kaitsme ja ühine ümberlülitus massiga).
5. Kaug- ja töötuledel peab olema signaallamp.
6. Mõistlik on suunad, tagurdus jms. toita peale süütelukku või pealülitit.
Tehtud, mõeldud.
1. Ei leidnud nii võimsaid lüliteid. Teiseks selliste võimsamate lülitite lülitamine ei pruugi nii mugav ja lihtne olla, kui nad mingid suuremad ja kobakamad on.totu kirjutas:Tekkis paar aga:
1. Milleks jahutusele relee, võimsam lüliti otse on töökindlam (kehtib ka järgmiste punktide kohta).
2. Kaks jadaühenduses ventilaatorit lõpetavad töö ühe ventilaatori rikke korral, paralleelühendus eraldi kaitsmetega on oluliselt töökindlam.
Lisaksin ka automaatlülituse, kui tegemist palju, võib temperatuuri jälgimine tüütuks minna, seda siis juba andur-relee skeemiga.
3. Sellise skeemiga ei ole suunatulesid, ohutulede ahel seob pooled.
4. Sõidutuled peavad lülituma ainult koos gabariittuledega (soovitav on eraldi kaitsmed vasakule/paremale, lihtsaim variant kummagi pirni ühisklemmi + läbi kaitsme ja ühine ümberlülitus massiga).
5. Kaug- ja töötuledel peab olema signaallamp.
6. Mõistlik on suunad, tagurdus jms. toita peale süütelukku või pealülitit.
2.Pidin jadamisi panema, kuna jällegi lihtsam oli leida 12V ventilaatoreid, kui 24V. Mul varem oli lihtsalt eraldi akudelt võetud ventilaatoritele 12V, aga akud ei taha nii kesta.
3. Täitsa tõsi.
4,5. Eks teen siis paremks.
6. Süütelukku mul ka pole. Starteri käitamine ja eelsüüde käivad läbi eraldi nuppude. Õigemini starteri jaoks on 30A traktori käivitusmootori lüliti.
Offroadiga tegelnud alates 2006.
-
totu
- I live off from the mud
- Postitusi: 2887
- Liitunud: N Sept 06, 2007 8:26 pm
- Asukoht: Kallavere, kui just ära ei ole.
Siin.seal müüakse siiani SRÜ tumblereid, samad mis sõjatehnikal, need olemas kuni 50A ja suhteliselt töökindlad. Ventikad kannatab panna jadamisi takistitega, voolukulu veidi suurem aga saab mõlemad sõltumatult tööle (võistlusautol väga suur+). Skeem vast parem joonistada ühele lehele (või siis jagada sektsioonideks nt, esituled,mootor, kontrollmõõteriistad, lülitid jne., on ülevaatlikum ja install lihtsam.
Tehtud, mõeldud.