4x4.ee

Et täielik anomaalia. Täna foori taga rohelist oodates, suri auto täiesti lambist välja ...kusjuures ei eelnenud mingeid erilisi häireid mootori töös, kui länkarile iseloomuliku kliimaseadmest tingitud perioodiline pöörete vähene kõikumine (hetkel kui kliima järjekordselt ilmselt etteantud tempi tahab tootma hakata?) välja arvata Kohe käivitades, käivitus auto koheselt ja ilma mingisuguste tõrgeteta, et minu autom. kastiga masinapargi ajaloos selline esmakordne juhtum....ideid, mõtteid? Autol läbisõit 168.... ja 165 tuh. hooldus suht äsja tehtud (kui selline inf peaks oluline olema), mootoriks 3,0 d4d.

P.S lisaks niipalju, et kliimaseadme rakendumisel, langevad pöörded kohati alla 500 rpm-i ja auto keret läbib värin, kuid selline käitumine on selle autol algusest peale ja suheldes nii mõne länkari vennaga, kui ka Amservi inimesega, siis pidavat selline värina teema länkaril tavaline ja normaalne olema? Ise mõtlesin siin, et äkki järjekordsel pöörete langemisel, hakkas mootor kuidagi (autom.)kasti kaasa vedama (oli ju D asendis ja jalg piduril) ja madala pöörete tõttu suri välja...ei tea, kas sai väga loll ja laialivalguv lause?

Selle ühe väljasuremise pärast pole mõtet pead vaevata,see võib olla mis iganes. Kui see asi hakkab korduma,siis pead hakkama asja uurima.

ibra kirjutas:Selle ühe väljasuremise pärast pole mõtet pead vaevata,see võib olla mis iganes. Kui see asi hakkab korduma,siis pead hakkama asja uurima.

Justnimelt, mida iganes! Aga auto peab olema korras ja pole loogiline, et autom. kastiga auto täiesti lambist välja sureb, enne midagi ette hoiatamata

Pane kaabel taha ja vaata, mida ta sul näitab.Arvan et mitte midagi.

ibra kirjutas:Pane kaabel taha ja vaata, mida ta sul näitab.Arvan et mitte midagi.

No seda kummalisem see värk on ju (uuel nädalal lasen panna)? Krt, ma pole harjunud selliste trikkidega

Juhe taha algatuseks. Usun, et mingi märk sellest ikkagi maha jäi.

Nii. Ei pidanud esmaspäevani vastu ja lasin täna juhtme taha torgata. Näitas EGR-i viga. Kohe kui EGR-i mainiti, tuli meelde, et ükspäev metsast tulles ja metsateelt trassile keerates polnud autol vapsjee mingit jõudud, nagu 1,1 liitrine Civic krt., täpselt nagu oleks veojõu kontroll peal ...ükski tuluke armatuuris millelegi ei vihjanud, kuid välja suretamisel ja uuesti käivitamisel oli jõud tagasi...ilmselt sealt ka EGR-i viga. Täna siis peale vea kustutamist tegin mõned tiirud ja uuesti viga tagasi ei tekkinud - diagnostik arvas, et midaiganes, kas pistik vms. võis korra mitte ühendust anda (ja olgem ausad, see 3,0 d4d väriseb kohapeal päris mehiselt ). Ega muud polegi, kui ilmselt järgmist sellist anomaaliat oodata ja siis uuesti arvutiga vaadata.

TiitR kirjutas: tuli meelde, et ükspäev metsast tulles ja metsateelt trassile keerates polnud autol vapsjee mingit jõudud, nagu 1,1 liitrine Civic krt., täpselt nagu oleks veojõu kontroll peal ...ükski tuluke armatuuris millelegi ei vihjanud, kuid välja suretamisel ja uuesti käivitamisel oli jõud tagasi...ilmselt sealt ka EGR-i viga.

Sellest jutust oleksid võinud alustadagi.

ibra kirjutas:

TiitR kirjutas: tuli meelde, et ükspäev metsast tulles ja metsateelt trassile keerates polnud autol vapsjee mingit jõudud, nagu 1,1 liitrine Civic krt., täpselt nagu oleks veojõu kontroll peal ...ükski tuluke armatuuris millelegi ei vihjanud, kuid välja suretamisel ja uuesti käivitamisel oli jõud tagasi...ilmselt sealt ka EGR-i viga.

Sellest jutust oleksid võinud alustadagi.

Ega mul tuli endalgi see seik alles siis meelde kui EGR-i viga mainiti ...aga ei usu ma, et need 2 asja nüüd seotud olid, lihtsalt EGR-i käitumine/tööpõhimõte on natuke muu

Väike täiendus teemasse (äkki on mõnele lihtsalt edaspidiseks kogemuseks), et auto Amservist tagasi ja peale uurimist-puurimis-kuulamist tunnistati kõik normaalseks! Jutt lühike - vahepeal kahtlustati, et kliimakompressori siduri laager vb. otsi andmas, aga ei kogemustega tehnik kontrollis (käigus olid isegi stetoskoobid ) asjad üle ja tunnistas, et länkaril selline värin jms. on normaalne. Uuris veel mootoripatju ja külmkäivitusi (kahtlustas ka pihustit(eid)), kuid kui kuulis, et suht äsja nende juures pihustite kontrollis käinud ja ca. 70000km. tagasi nende juures paigaldatud parandatud versioon patju, siis panustas kogu teema normaalsusele. Ka tema pikaajalise töökogemuse põhjal oli selline välja suremine esmakordne ja soovitas tagasi tulla, kui asi peaks korduma.
P.S tänaks ka selles foorumis foorumlast Hr. roadrunner`it (Alex), kes mind kogemustega Amservi meestega kokku viis.

Aga lase see EGR klapp ära puhastada , tavaliselt aitab.
Kui väga tahmaseks läheb siis ei pruugi enam klappi normaalselt tööle saada.
Käisin just piilumas- üsna kummalise ehitusega egr süsteem on seal
Täitsa vabalt võib põhjustada jõuetust ja väljasuremist.

helar kirjutas:Aga lase see EGR klapp ära puhastada , tavaliselt aitab.
Kui väga tahmaseks läheb siis ei pruugi enam klappi normaalselt tööle saada.
Käisin just piilumas- üsna kummalise ehitusega egr süsteem on seal
Täitsa vabalt võib põhjustada jõuetust ja väljasuremist.

Kuidas see klapp üldse tahmaseks läheb? Töristamisega? Ega ma väga peale ei talla ja metsaski töristan suht vaikselt

Sellest klapist käivad heitgaasid läbi.
Osa neist suunatakse sisselaskekollektorisse.
Tead, selline "et konnake ära ei sureks" värk.

Edit:
Võid ka ise teha:

http://www.landcruiserclub.net/forum/vi ... d5d5dfa0a1

helar kirjutas:Sellest klapist käivad heitgaasid läbi.
Osa neist suunatakse sisselaskekollektorisse.
Tead, selline "et konnake ära ei sureks" värk.

Edit:
Võid ka ise teha:

http://www.landcruiserclub.net/forum/vi ... d5d5dfa0a1

Päris karm näeb see jurakas seestpoolt välja küll (piltidel siis) ....
P,S seda ma teadsin jah, et see EGR nende "roheliste" teema on ...Mitsul tegin selle paratamatult pimedaks, kuna see auto ainult metsas elaski

helar kirjutas:Sellest klapist käivad heitgaasid läbi.
Osa neist suunatakse sisselaskekollektorisse.
Tead, selline "et konnake ära ei sureks" värk.

Edit:
Võid ka ise teha:

http://www.landcruiserclub.net/forum/vi ... d5d5dfa0a1

Tulebki sinu poolt soovitus käsile võtta. Nimelt täna järjekordselt viskas armatuuri tulesi täis ja autol jõud kadunud, juhe järgi ja voilaa - jällegi EGR-i viga. Seega kaalun esialgu selle klapi puhastamist. Aga ikkagi küsimus, et millest k*rdist see klapp nii mustaks läheb? S*tt küte, mitte agressiivne sõidustiil, vms? Ise tangin juba üle 10a. ühest ja samast tanklast (GO Oil nimelt).