4x4.ee

Pole neid veel proovida. Novembri algul olla proovimismasinad kohal. Omale tellides saab uue aasta alguseks tänase seisuga. Minek olla vägev. Ühega käis maaletooja paariks tunniks Tallinnas. See siit nüüd jälle läinud. Info pärit müügimehelt.

Varsti hakkab siis uue Amaroki sõidumuljeid kuulma. Huvi on endalgi proovima minna.

Jäi silma juutuubis üks video, kus on selgelt näha, et Amaroki raam paindub üksjagu diagonaalis. Huvitav kas raamil masinatel ongi nii? Ja kui veel koorem peal, siis on ju veel hullem. nelivedu ka kuidagi ragiseb, keegi oskab kindlasti mõlemat tähelepanekut kommenteerida.

Kõneks olev video on see:
https://www.youtube.com/watch?v=NgmD-YvjmCs

Ei ole see raami flex hullu midagi. Paindub kõigil läbi. N.ö. kinnise kerega ei paista see lihtsalt välja, kuni nt tagaluugi avamiseni. Ka kandevkered painduvad.

No nii, neetud EGR-i plokk hakkab jälle jaurama.Nagu ilmad külmaks läksid ja temp 0 ümber loksuma hakkas on jälle jama majas. Homme lähen garagesse ja lammutan ise pulkadeks ja vaatame kas saab midagi paremaks kui tehas seda teinud on.

Vot nüüd on küll arunatuke otsas, millest tekib selline uputus sinna kaane alla. Täiesti märg ja mädaneb. Tuulutuseks on seal korpuses auk täiesti olemas.

Lase see EGR üldse välja programeerida. Sitast nagunii tolku pole, ainult tahmatab mootorit ja tekitab probleeme.

LauriJ kirjutas:Lase see EGR üldse välja programeerida. Sitast nagunii tolku pole, ainult tahmatab mootorit ja tekitab probleeme.

+1

Panen ka +1 tõmbasin pistiku küljest, rahu ja vaikus ei mingeid veateateid ja sõidab nagu muiste.

Pika otsa peal ühtlastel pööretel võib veateate ette lüüa.

Eks jah kui hakkab jebima siis tegelen progemisega. Arvan ise kah ,et ilmselt niilihtsalt ei pääse.

Õnnestus siis selle uue Amarokiga Männikul väike tiir teha. Minek on vägev, tuleb tunnistada! Aeglustit pole ja seal liivamägedes tast puudus kah polnud. Tagumine diffrilukk on. Igasugused kolmetähelised abimehed valvavad turvalisuse üle ja välja ennast lülitada ei lase. Tagaistme ja esiistme seljatoe vahel on täpselt sama palju ruumi, kui maxikirjaümbrikus, mugavalt istuda pole taga võimalik. Üks prooviauto oli sileda vakstu moodi põrandakattega, mida ma hindaks maastikuauto puhul positiivseks võimaluseks võrreldes üldlevinud karvase põrandaga. Muus osas Volkar mis Volkar. Hinnapoliitika üle ilmselt tuleb nurinat. Kel eelarve vabam tasub kaaluda.

LauriJ kirjutas:Lase see EGR üldse välja programeerida. Sitast nagunii tolku pole, ainult tahmatab mootorit ja tekitab probleeme.

Kussatohid! Jääkarud sulavad ju ära niimoodi.

Aga kui klonksvaagenil pelgast pistikueemaldusest asi vakka jääb ja auto pahandama ei hakka, siis on heaste küll.

Suure tõenäosusega lööb mootoritule põlema mingi aja jooksul.

On kellelgi juba selline asi ka juhtunud või on vara veel?
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=127663
Nimelt tuttaval sai Poolas õlisurve otsa ja mootor jooksis kinni.
Tal ju õlirõhu tuli ei lähe põlema enne 2000 pööret.
Kiirushoidjaga sõidab ta alla selle ning jõud kadus lihtsalt ja jäi seisma ning pärast mootor ringi ei käinud.

See on VAG-i üldisem probleem 2,0tdi puhul. Tasakaalustusvõllide plokke taastatakse, ei tea küll täpselt kus, kuid alt olen neid kiskunud küllaga. Võll tuleb teha tööriistaterasest ja saab hea küll, neid olen ise teinud... Üldjuhul on siiski õlituli aeg-ajalt vilksatanud enne fataalseid tagajärgi. turbod jne on küll sellega elutee lõpetanud...