4x4.ee

Soovin osta II gen Pajerole originaaltungraua.

5294104

Kui originaalset pole pakkuda, siis millist soovitate osta, et saaks vajadusel ratta vahetatud?
Õlitungidel tundub tõstevahemik olema kuskil 12 cm ning tundub, et see ei tõsta ratast maast lahti ja trapetsite ülemine asend tundub liiga madalaks jääma.
Autol tõstet pole. 31'' rehv. Latttungraud oleks ju hea küll aga kahjuks puuduvad selleks vajalikud küljerauad.

Ikkagi korralik hüdrotungraud ja vahele sobiliku paksusega prussijupp/puuklots.
15 aastat tagasi esimese Land Roveri peal proovitud-testitud-töötab. Kuigi hea latttungraua vastu ei saa kasutusmugavuslet (väliludes)miski.

Landy kirjutas:Ikkagi korralik hüdrotungraud ja vahele sobiliku paksusega prussijupp/puuklots.
15 aastat tagasi esimese Land Roveri peal proovitud-testitud-töötab. Kuigi hea latttungraua vastu ei saa kasutusmugavuslet (väliludes)miski.

Aga sellega peab siis sillast tõstma või? Kui raamist tõsta, siis annab selle 12 cm juba vedru järele ja ei tõsta ratast maast lahti. Või arvan valesti?

Kas orginaalis pole mitte õlitungraud ?
Mul natuke vanem Pajero ja on õlitungraud kahe silindriga ja tõstab ikka üle 12cm .

Jah, peab ilmselt kahe silindriga olema aga ei tundu sellise hankimine üldse lihtne ülesanne mulle. Tööriistamarketis nägin ühte, mis tundus sobivat, maksis 250 € ja netist leidsin ühe, samuti üle 200 :S http://www.ladu24.ee/et/tooriistad/8,90 ... raud/42297

Arvestades asja eesmärki, äkki läheb teepeal vaja ratast vahetada, siis sellist summat küll ei raatsi selle eest välja käia. Ühe silindriga tungid on miski 30 € kandis. Kas kehe silindriga ongi nii kallid ja mu eesmärk, paarikümne euroga rattavahetuseks tung saada, on lootusetu?

Leidsin täna Fixusest vähe pikema käiguga ühe kolviga tungi. Proovisin ja kui rehvis õhk sees, siis saab ratta kätte küll. Kui rehv tühi ja pikemat käiku vaja ... eks siis paistab kui kunagi vaja läheb