4x4.ee

Paigaldatud stabika varras. Et autot püsti hoida, pidi olema rõhk mõlemil pool silindri kolbi. Nüüd kui stabika varras aitab kerel otse püsida, peab rõhk olema vaid kolvi peal. Sõidumugavus on hoopis teine. Auto võtab lööke oluliselt paremini vastu. Tegin küll väikese proovisõidu ja tulemus on vägagi tuntav.

Tegin koduõuel tiiru. Sättisin ka tagumise vedru pehmemaks, sedasi on pumpstope vaja.

https://photos.app.goo.gl/neCGJY2qwTFmqqQ59

Tegin Scania poolteljest Volvo silda sobiva telje. Taldrikut ei keevita otsa vaid lahendan selle telje otsas oleva nuudiga.

Tavaliselt on teljed pindkarastusega. E. Maha treides treid kogu karastuse maha. Pinna tugevusega mõõtmisega saaks ilmselt selgema pildi.

Treitera igaljuhul kõige sügavamas punktis paremini lõikama ei hakanud ja tavaline metalli puur ka ei lõiganud. Volvo telge aga oli lihtsam treida ja puurida. Eks katesetus näitab. Jõudu rummu kandev taldrik veel teha.

Täna ei hakka proovisõiduga tuju rikkuma aga külge ta läks ja tundub et sobib, nagu oleks poest ostetud.

.

Ridalas om se punt rajal?

Seekord on võistlus Varikul.
Sisu ei ole rajal. Heeringa nimetu masin peaks olema. Chevyl on praegu suurimaks puuduseks originaal pidurid ja mega aeglane vints. Kui vintsi kiiremaks või sootuks uue vintsi saan/teen siis olen kohal.

Praegu on vints mille tegin plaaniga kasutada mehaanilist väljavõtet. Kuna silla vahekasti ja suurema ratta tõttu läksid meh. vintsi ja ratta kiirused vägagi paigast, siis ei olnud seda enam otstarbekas sedasi kasutada. Paigaldasin väntvõlli otsa hüdro pumba ja vintsile hüdro mootori. Esialgu proovin suurema tootlikusega pumpa.

Küsimus kogenenumatele. Kui pikaks prognoosite konditsioneeri pumba eluiga, kui kasutan teda kompressorina ja toodan sillalukkudele vajavat õhku. Süsteem on järgmine: Rõhk langeb, kopressori magnetklapp ühendab ja avaneb klapp mis laseb vaba vooluga kompressori õhuvõttu õlil voolata/tilkuda. Õli jõuab paaki, kust saan teda välja lasta. Saan aru, et võimatu on sellise info põhjal järeldusi teha aga kui olete proovinud sellist lahendust siis võib kogemust jagada. Igaljuhul mõne tunnisel sõidul töötas süsteem laitmatult ja kulus veerand liitrit õli.

See võiks olla next level veonduses

Hea mõte!

60l/min pump. Prooviks kerisin mõned meetrid trossi poolilt maha ja peale. Tundus enamvähem. Millalgi saab ehk kaaluda tõmbejõudu, et jagajast surve paika keerata. Seda siis selleks, et jõud oleks vastavalt trossile optimaalne. Survekell ei teeks ka paha, saaks olukorras paremini aru, millised jõud on mängus.

Oskab õelda, mis võib selle lärmi põhjuseks olla? Kas kulunud pump teeb sellist häält või on võimalik, et õhk on süsteemis/pumbas? Kraan on selleks, et kui hüdro jõudu ei kasuta, keeran jagaja ja filri süsteemis välja. Mõlemil juhul on lärm kuulda.

Kavitatsioon võiks see olla, kindel pole. Kui suur ja pikk on pumba peale voolu voolik/toru?

See on hea mõte, teen pealevoolu jämedamaks.

Asendasin 42mm jämeda ja 180cm pika imuvooliku 52mm jämeda ja 30cm pika vooliku vastu. Kahjuks lärm järele ei andnud. Kuna õnnestus saada samade näitajatega pump siis tulevikus proovin järgmist.